保時捷博物館里珍藏的“老爺車”還能開嗎？

11月22日，保時捷為賽車愛好者帶來前所未有的賽道駕控體驗日活動 —— 鋒芒跑車典范拉開序幕，一輛輛專程從德國斯圖加特保時捷博物館運來的“老爺車”，跑上了上海國際賽車場的賽道。

此次活動不僅是一次賽道體驗，更是一場穿越時空的跑車盛宴。從跑車們的賽道夜間秀到白天的激情開跑，參與者盡情在賽道上近距離觀摩那些曾經在歷史上留下輝煌篇章的傳奇車型，經典與未來的對話在這里呈現。

鋒芒跑車典范——賽道夜間秀

遠道而來的保時捷博物館中收藏的經典跑車，無疑是此次活動的靈魂所在。它們包括初代911，跑車界的不朽傳奇901；贏得了巴黎-達喀爾拉力賽冠軍，可在非洲大沙漠和大草原上行駛14,000公里的拉力賽傳奇車型959 Paris Dakar。

全新純電動 Macan和初代 911（901）

超級跑車911 Carrera GT以其卓越的性能和設計，成為了許多車迷心中的夢想之車；918 Spyder這款插電式混合動力超級跑車，更是體現了保時捷對未來十年需求的前瞻性思考；對于賽車愛好者來說，勒芒24小時耐力賽三連冠賽車919（2017）無疑是一種信仰的象征。

901、911 (930) Turbo 3.3、911 Carrera 4 (964)、911 (993)

來自保時捷博物館的經典車不僅代表了品牌的歷史，更是跑車設計和性能的典范。本在博物館中靜默欣賞的傳奇車型依然能在賽道上風馳電掣，保時捷的跑車精神在這一刻觸及人的心靈。

不管是過去還是未來，保時捷始終與賽道緊密相連，本次活動的亮點——全新純電動Macan（全新純電動Macan 4和Macan Turbo）也不例外。

這次賽道活動也是全新純電動Macan的國內首次試駕體驗，包括金卡納、漂移、制動挑戰、賽道探索和極速圈速等多種項目。

保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳表示，“性能在保時捷是一個整體理念，不僅包括加速和最高速度，還包括制動、過彎和整體車輛動力學。這次在賽道上可以全方位體驗全新純電動Macan純粹跑車的駕駛感受。”

全新純電動Macan拉力體驗

純粹的跑車駕駛性能讓全新純電動Macan在賽道上的表現令人驚嘆。中國市場標配帶電子減震控制功能的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）可以與鋼制懸架或空氣懸架相結合，采用的雙閥門技術，極大地拓寬了性能與舒適之間的可調范圍，切換到“offroad”（越野）駕駛模式后，前后軸之間的差速被一個虛擬的中央差速鎖限制，帶來無與倫比的越野拉力體驗；后橋轉向系統（Turbo車型標配）最大轉向角可達±5度，使得純電動Macan的轉彎直徑縮短一米，完美適配于金卡納的敏捷轉彎需求；電子控制的保時捷牽引力控制管理系統（ePTM）運行速度比傳統四驅系統快5倍，10毫秒的響應速度，根據所選駕駛模式分配動力；Turbo車型更配備了保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus），這一后橋電控差速鎖能提高車輛在賽道體驗漂移時的牽引力、行駛穩定性和橫向動態性能；動能回收最多98%的制動能量，與液壓制動絲滑配合，令駕駛者在制動挑戰中游刃有余。

Macan產品線副總裁J?rg Kerner表示，“得益于運動感十足的坐姿和低重心設計，以及振奮人心的駕駛動態和轉向精度，全新純電動Macan可以在賽道上帶來真正的跑車感受。”

此外，全新純電動Macan的最大車輪尺寸為22英寸，采用前窄后寬的輪胎配置。軸距達到2893毫米，與前代車型相比增加86毫米。特色鮮明的保時捷飛線與扁平的后窗構成了一個有機的整體，保時捷主動空氣動力學系統（PAA）和低至0.25的風阻系數令其成為市場上流線型外觀最為出眾的SUV之一。

新款Taycan賽道體驗

活動中，保時捷還帶來了新款Taycan和新款Cayenne，讓車迷們深刻體驗保時捷自內燃機時代傳承至電氣化時代不變的品牌內核，傳遞保時捷獨特的跑車文化。正如賽道上的廣告語所說：“每個人都可以挑戰賽道，但只有少數人鑄就傳奇。”

全新純電動Macan在賽道上帶來真正的跑車感受

據悉，全新純電動Macan 4和Macan Turbo將于11月底到店交付，為了降低購車門檻，進一步增強保時捷電動車型在市場上的競爭力，保時捷融資租賃有限公司針對全新純電動Macan推出了首付最低10%，三年殘值承諾比例高達制造商建議零售價的58%等一系列限時優惠政策。此外，純電動車型的售后服務也全面升級，提供6年/6次無憂保養，以及上門取送車等政策，提供不限次數的道路救援與事故救援，為客戶消除用車過程中的后顧之憂。