貿(mào)易保護主義抬頭的背景下，企業(yè)出海有何選擇?

6月25日-26日，在2024年世界經(jīng)濟論壇新領(lǐng)軍者年會-夏季達沃斯論壇上，多位學者、業(yè)界人士對此發(fā)表了自己的看法。

對外貿(mào)易領(lǐng)域挑戰(zhàn)與機遇并存

TCL創(chuàng)始人、董事長李東生對澎湃新聞分析稱，受逆全球化趨勢影響，主要國家或區(qū)域市場均增加貿(mào)易壁壘，傳統(tǒng)進出口模式受到一系列挑戰(zhàn)，企業(yè)進行全球化拓展需要轉(zhuǎn)變?yōu)楸就粱a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局，在一定程度上增加了時間、運營等成本。此外，逆全球化阻礙了創(chuàng)新要素的全球性流動，也限制了科技創(chuàng)新國際生態(tài)的形成。

李東生對澎湃新聞表示，面對逆全球化帶來的一系列挑戰(zhàn)，企業(yè)要通過與當?shù)毓步üI(yè)能力，賦能當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，帶動當?shù)刂圃炷芰Φ奶嵘苿雍Ｍ獗就粱?jīng)營，為所在地經(jīng)濟社會發(fā)展做出貢獻，從而實現(xiàn)自身的全球化可持續(xù)發(fā)展。

中國國際貿(mào)易促進委員會會長任鴻斌認為，中國在對外貿(mào)易領(lǐng)域有挑戰(zhàn)也有機遇。目前，全球經(jīng)濟復(fù)雜多變，地緣政治、氣候變化以及單邊保護主義抬頭等因素對全球經(jīng)濟的挑戰(zhàn)不斷加劇，對貿(mào)易通道造成了很大的影響，對國際貿(mào)易體系及全球產(chǎn)業(yè)鏈造成了沖擊。比如，單邊主義和保護主義導致部分制造業(yè)大國訂單轉(zhuǎn)移，產(chǎn)能外遷，改變了原本的貿(mào)易流向。

機遇也同樣存在。任鴻斌表示，中國的貿(mào)易伙伴呈現(xiàn)多元化特征，發(fā)展中國家和新興市場國家占我國對外貿(mào)易的56.7%，超過了發(fā)達國家。民營企業(yè)是出口貿(mào)易的重要力量，高附加值的商品出口也正在增加。

費森尤斯卡比（中國）投資有限公司董事長兼總裁楊維平對澎湃新聞表示，中國企業(yè)出海需找到好的合作伙伴，一個好的合作伙伴可以讓企業(yè)國際化事半功倍。出海后，若業(yè)務(wù)開展順利，企業(yè)也可選擇獨立運營。

經(jīng)濟全球化的大趨勢不可改變

中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在回應(yīng)歐盟及美國在貿(mào)易方面設(shè)立壁壘時表示，電動汽車是發(fā)展大勢，這一趨勢是不可阻擋的，應(yīng)堅定地走這條路，不能因為中間有所波折，就減緩發(fā)展步伐。中國電動車市場已經(jīng)實現(xiàn)國際化了，建立貿(mào)易壁壘是得不到共識的，很多歐盟國家也對此表示反對。

萬鋼認為，盡管目前存在一些地緣政治的影響，但從政府的角度看，在全球化經(jīng)濟發(fā)展的道路上，雙方應(yīng)好好進行磋商。

任鴻斌表示，去年以來，美國、歐盟等國家對我國新能源汽車等產(chǎn)品采取的保護主義措施是典型的單邊主義，違反了世貿(mào)組織的規(guī)則。比如，歐盟7月初將對中國電動汽車實施的反補貼政策并不符合世貿(mào)組織的規(guī)定。中國堅持低碳綠色發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，對全球共同應(yīng)對氣候變化是有貢獻的，且產(chǎn)能并不過剩，在歐洲的價格也不存在扭曲問題。

李東生在論壇上表示，經(jīng)濟全球化的大趨勢是不可改變的，是由市場力量推動的。目前，部分國家運用非市場、非自由經(jīng)濟的行政力量改變?nèi)蛸Q(mào)易的走向，這個做法是不可持續(xù)的。

沃爾沃集團公共政策與監(jiān)管事務(wù)主管Niklas Gustafsson表示，他仍然相信世界各地的自由和公平貿(mào)易。他認為，不同國家的城市和城市間可以更多地互動交流。在達成貿(mào)易協(xié)定上，不僅是國家政府層面需要努力，城市在國際貿(mào)易中也可以發(fā)揮重要作用，以達成這一目標。