正處于合并停牌前夕的中國(guó)南車（601766.SH，01766.HK）、中國(guó)北車（601299.SH，06199.HK）被曝又有大招。

        路透援引兩位直接知情匿名人士消息，中國(guó)北車、中國(guó)南車與龐巴迪股份有限公司正就購(gòu)買龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)的控股權(quán)展開商談。

        報(bào)道還稱，只有在中國(guó)北車和中國(guó)南車完成計(jì)劃的合并之后，討論才會(huì)向前展開。

        不過(guò)，南北車相關(guān)人士均告訴澎湃新聞?dòng)浾撸壳斑€沒(méi)聽說(shuō)此事。

        4月28日晚間，中國(guó)南車、北車發(fā)布公告稱，A股股票將自5月7日起連續(xù)停牌，直至本次合并的換股完成后以“中國(guó)中車”股票簡(jiǎn)稱復(fù)牌。

        中國(guó)北車、中國(guó)南車于2000年由中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司一分為二，從此成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2014年10月，南北車宣布停牌，之后公布合并預(yù)案，并于12月31日起復(fù)牌交易。4個(gè)多月的時(shí)間里，南北車股價(jià)均上漲至400%，總市值超過(guò)8000億元，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為世界上市值最高的機(jī)車制造商，被稱為“中國(guó)神車”。

        總部位于加拿大的龐巴迪集團(tuán)旗下有宇航和運(yùn)輸兩大業(yè)務(wù)集團(tuán)，龐巴迪宇航是僅次于波音和空客的全球第三大民用飛機(jī)制造公司，而龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)則是全球最大的軌道交通運(yùn)輸裝備制造商。

        2013年，全球軌交設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模為1200億美元。目前，全球軌道交通裝備行業(yè)的前五大制造商是加拿大龐巴迪、德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通、中國(guó)南車、中國(guó)北車，市場(chǎng)占有率合計(jì)為50%以上。不過(guò)，在海外市場(chǎng)中，中國(guó)企業(yè)份額僅2%左右。南車和北車前幾年的海外收入占比均低于10%。

        中國(guó)政府推動(dòng)南北車合并，旨在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，推動(dòng)中國(guó)高端裝備制造走向世界。東方證券稱，合并后的“中國(guó)中車”年收入規(guī)模可達(dá)2000億元，穩(wěn)居世界軌道交通裝備第一。據(jù)申銀萬(wàn)國(guó)統(tǒng)計(jì)，南北車生產(chǎn)的高鐵車輛，占全球保有量的一半，其中，高寒地區(qū)動(dòng)車組為全球獨(dú)有。

        顯然若能收購(gòu)龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)，南北車的國(guó)際化進(jìn)程將提升。

        公開資料顯示，龐巴迪與中國(guó)的合作開始與1950年代，目前在中國(guó)已經(jīng)有多家合資公司。這些企業(yè)包括：江蘇常牽龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司；青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（與中國(guó)南車旗下的四方機(jī)車合資設(shè)立，主要設(shè)計(jì)、制造旅客列車車廂和車輛）；長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車輛有限公司（生產(chǎn)地鐵車廂，已經(jīng)為上海、廣州、深圳等城市的一些地鐵線路提供車輛）；申通龐巴迪（上海）交通車輛維修有限公司等。

        截至4月29日收盤，中國(guó)南車和中國(guó)北車A股股價(jià)分別上漲4.13%和3.52%。