10月7日，“坐著高鐵看中國”迎來特別的一期：行駛著綠皮“慢火車”的成昆鐵路。在高鐵時代去看“慢火車”，不是為了比照“快”與“慢”的差異，而是為了體會從“無”到“有”的艱苦卓絕，為了致敬英雄的建設者。

1970年竣工通車的老成昆鐵路，被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。

在空間維度上，作為“三線建設”生命線的成昆鐵路，是連接川滇兩省的鋼鐵大動脈；在時間維度上，已建成通車整五十年的成昆鐵路，連通了中國幾代建設者的心血、理想和信念。

74歲的陳大平是成都鐵路局退休職工，他說：“我把這條鐵路看得比自己的生命還重要。我自己修出來的鐵路，我要自己養(yǎng)護它，而且我也想我的下一代，我的子孫都要在這個鐵路上服務到底。”他的兒子和孫子確實相繼投入鐵路事業(yè)。這種精神正是激勵中國人幾千年的愚公移山精神。

成昆線建設于技術條件相當落后、物質資源相當匱乏的年代，當年的許多困難今天已經不復存在，“每前進一公里就有兩名建設者犧牲”的悲壯更不會再重演。時代在進步，精神之光不熄。“敢于吃苦、敢于奉獻、敢于犧牲”的老成昆精神代代傳承，“勇于挑戰(zhàn)、勇于拼搏、勇于擔當、勇于創(chuàng)新、勇于超越”的新成昆精神發(fā)揚光大。

不管時代如何發(fā)展，技術如何進步，我們的征途永遠會有困難。只有敢于挑戰(zhàn)、敢于作為，才能在“不可能”的懸崖峭壁上開鑿出可以通行的道路。在“鐵路禁區(qū)”將鐵路修成，這項壯舉本身就成了一面向后來者展示人類力量的旗幟。

建設者常給人樸實無華的印象，其實他們在大地上一筆一畫寫下了最浪漫的篇章。

從五十年前的成昆鐵路，到現(xiàn)在四通八達的高鐵，每個時代都有代表性的“實物作品”。這些不斷更替的“人類的痕跡”，訴說著人類所能取得的成就。人們總是如此關注基建，也是因為這是一種看得見、摸得著、實實在在的“改變世界”的方式。

我們生活于雙重“網絡世界”中，一重是虛擬的、智能的數(shù)字網絡，一重是現(xiàn)實的、粗重的、鋼鐵水泥的網絡。這兩張網已經開始交融，只是我們永遠不該忘記，進步的起點遠早于鼠標鍵盤觸摸屏。那時候一切還沒有那么高科技，但是沒有當初的篳路藍縷，就沒有現(xiàn)在的強盛與富足。

今年，四川涼山18歲的女孩阿爾克洛成為52年來村里第一個本科生。她說，希望將來回鄉(xiāng)，幫助更多孩子走出大山。

借助網絡，我們可以足不出戶看到阿爾克洛的模樣，聽到她的聲音“希望自己有一天可以像雄鷹一樣展翅飛出大山”，被她的故事打動。但是我們應該知道，對大山深處的阿爾克洛們來說，光有網絡聲援是遠遠不夠的。好消息是，2023年成昆復線預計全線貫通，屆時動車將駛進大小涼山，書寫更多鼓舞人心的故事。

“不言青絲與白頭，甘灑熱血寫春秋。人于天地間，不回頭。”這是成都供電段作業(yè)車司機廖平創(chuàng)作的歌詞。唯有建設，不負韶華；唯有建設，讓世界越來越美好，讓越來越多的人被溫柔以待。

對建設者最好的致敬，就是承繼他們的愿景和使命，投身于壯闊而有意義的建設事業(yè)當中。