汽車央企“三巨頭”中國一汽、東風公司、長安汽車聯手組建的科技平臺公司，在注冊20多天之后，對外宣布啟動運營。

6月29日，中汽創智科技有限公司成立暨基地項目啟動儀式在南京舉行。澎湃新聞（www.6773257.com）在現場獲悉，該公司由兵器裝備集團、中國一汽、東風公司、長安汽車、江寧經開科技公司共同出資組建，注冊資本160億元。

這家“巨無霸”公司將業務方向聚焦于智能電動底盤、氫燃料動力、智能網聯三大領域，開展技術研發和產業孵化。其目標是，用三至五年，打造中國第一、世界一流的創新型汽車高科技企業。

作為中國近代工業的搖籃和發祥地之一，南京能否借中汽創智這艘“超級航母”，成為中國智能汽車的“底特律”，同樣備受外界期待。

“三巨頭”聯手造新能源汽車

說起三大央企的“大聯合”，早在2017年就已埋下了伏筆。當年12月，工信部、科技部和國資委主要領導與兵器裝備集團、中國一汽、東風公司三家央企董事長，共同召開汽車產業轉型和汽車央企行動座談會，提出了聚集核心研發資源，合力構建科技創新平臺的構想。

同月，中國一汽、東風公司、長安汽車三方簽訂《戰略合作框架協議》，確定在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式探索四大領域開展合作。

兩年六個月之后，中汽創智科技有限公司（以下簡稱“中汽創智”）完成工商注冊。天眼查顯示，該公司董事長為王國強，總經理是李豐軍，注冊資本160億元。官方消息披露，兵器裝備集團出資35億元、中國一汽出資40億元、東風公司出資40億元、長安汽車出資5億元、南京江寧經開科技出資40億元。

據中汽創智董事長王國強介紹，該公司定位高科技平臺公司，聚焦智能電動底盤、氫燃料動力、智能網聯汽車三大業務領域，瞄準最前沿科技，通過自主、合作、協同實現核心技術掌控。

實際上，此次并非三大汽車央企巨頭第一次在南京“牽手”。早在2019年3月，中國一汽、東風公司、長安汽車與騰訊、阿里、蘇寧等多方，就共同投資97.6億元成立了T3出行，其中三大央企共計出資48億元，因此T3出行也被稱為共享出行領域的“國家隊”。公開消息稱，目前，T3出行已進駐南京、武漢、重慶、杭州、長春、廣州、天津等多座城市。

“拼搶”巨無霸項目

根據南京官方披露的消息，面對中汽創智這樣的“巨無霸”項目，全國多個城市都加入了拼搶，而且競爭已然白熱化。那么，南京為何能在一眾城市中勝出呢？

據南京日報新媒體“紫金山觀察”披露，2018年12月底，兵器裝備集團、中國一汽、東風公司簽署《T3科技平臺公司合資合作意向協議》，隨后在全國尋覓“落腳點”。

正巧的是，當年全國汽車行業遭遇前所未有之“寒冬”，以汽車為支柱產業的南京江寧開發區也受到波及。為此，江寧開發區轉而將綠色智能汽車作為園區產業地標，并向全球搜羅相關重大項目。

很快，江寧開發區“嗅”到了T3科技平臺公司這個大項目的氣息，隨即與眾多城市展開了角逐，最終進入了最后一輪競爭。“紫金山觀察”報道稱，江寧開發區招商團隊加班加點工作，就連2020年1月1日都無暇慶祝，通宵達旦準備競標材料。

終于在“極短時間內”完成了100頁的項目競標方案，并將方案中的精華濃縮成答辯詞，爛熟于心。兩天后，南京市、江寧區的相關負責人組成的答辯小組前往北京做最后的答辯，最終在激烈的競爭中脫穎而出。

在6月29日舉行的項目啟動儀式上，中汽創智董事長王國強表示，“項目選擇南京、江寧開發區，是全國海選和公開選拔的結果，主要考慮了三個方面因素。”

一是人才優勢，南京擁有53所高校、85萬在校大學生、81位“兩院”院士。中汽創智要做的汽車行業最前瞻的技術，需要大量高端人才。二是產業優勢，南京具備發展智能網聯汽車的從研發、制造到測試的一整條完備產業鏈。三是營商環境優勢，南京的企業發展生態、服務優勢突出。

中國智能汽車的“底特律”？

中汽創智選擇南京，也與當地南京汽車產業豐厚家底有關。

公開數據顯示，目前，南京全市汽車產業企業超過300家，其中整車企業8家，形成了轎車、輕型客車、大中型客車、輕型載貨車、中重型載貨車、微型車等系列完整、品種齊全的汽車產業格局。其中，2019年，新能源整車年產7.7萬輛，產量占全省77%，占全國6.2%，在全國城市中排名第四。

中國汽車研究中心情報所提供的內部研究報告顯示，南京新能源汽車的產業規模、創新能力、產業體系、推廣應用均走在全國前列，產業綜合競爭力位居全國第三。而中汽創智落戶的江寧經濟技術開發區集聚了上汽大眾、長安馬自達、福特等近140家車企，形成較為完整的產業鏈。

“中汽創智落地南京，具備發展汽車‘新四化’（電動化、網聯化、智能化及共享化）的人力資源優勢、供應鏈資源優勢和長三角經濟一體化的區域汽車產業配套優勢。”有專家認為。

其中，南京的供應鏈資源優勢具體表現在，中汽創智可就近獲取新能源汽車的“糧食”，因為LG化學動力電池工廠就設在江寧濱江開發區。

另外，對于中汽創智來說，要生產電動汽車新能源汽車、智能網聯汽車，必然離不開軟件開發和集成電路，這“一軟一硬”同樣可以在南京“近水樓臺先得月”——南京軟件和信息服務業處于全國領先地位，2019軟件業規模全國第四，僅次于北上深，涉軟從業人員82萬人。另外，南京集成電路產業吸引了以臺積電為龍頭的200多家知名企業進駐，涵蓋制造、封測、材料、終端等產業鏈各個環節。

綠色智能汽車被南京確定為重點發展的四大先進制造之一，并列為重點打造的產業地標。“中汽創智將成為行業技術發展的創新高地、開放融合的協同平臺以及技術產業化的加速器。”南京市工信局相關負責人表示，該項目將引領南京汽車產業進一步轉型，助力打造產業科技創新體系，成為未來汽車前瞻科技的引領者。

因此，在中汽創智發展壯大的過程中，南京這座城市能否崛起為中國智能汽車的“底特律”，讓外界充滿期待。