建設中的舟岱大橋主通航孔橋。  浙江省交通集團主通道建設指揮部供圖

6月29日上午，寧波舟山港主通道項目控制性工程——舟（舟山）岱（岱山）大橋主通航孔橋合龍。

寧波舟山港主通道項目是滬舟甬（寧波）跨海大通道的重要組成部分，全長36.8公里，批復總概算163億元，按雙向四車道高速公路標準設計，包括已建成的富翅門大橋、魚山大橋和建設中的舟岱大橋。建成后將與甬舟高速相連，使舟山連島工程總建設里程達到83公里，跨越8個島嶼，擁有10座大橋；遠期將向北連接上海，成為世界上最長的連島高速公路和最大的跨海橋梁群，使上海、寧波、舟山形成最短的陸路交通。

主通道項目區位圖。 浙江省交通集團主通道建設指揮部供圖

全長28公里的舟岱大橋是連接舟山本島和岱山島的唯一海上通道，計劃2021年底建成，將結束岱山“海上懸島”的歷史。其主通航孔橋橋型構造為三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長1630米，3座主塔均為鉆石型塔身，塔高180米，橋下通航孔可容10萬噸級油船航行，為寧波舟山港區海上大型運輸船舶提供了足夠的通行空間。

舟岱大橋主通航孔橋2017年9月開建，新冠肺炎疫情期間，建設方和施工團隊成立專班對接地方政府，保障機械、材料進場到位，成為浙江首批復工項目之一，并趕在臺風季前合龍，比計劃工期提前1個月。