原創(chuàng) 燃財經工作室 燃財經

燃財經原創(chuàng)

作者 | 黎明

編輯 | 阿倫

人人網又走到了危險時刻。

6月12日，上市公司人人網向美國證監(jiān)會表示，將推遲發(fā)布2019年財報。同時，它提醒：預計2019年收入下滑30%，公司在流動性和資本資源方面存在不確定性，公司的持續(xù)經營能力存疑。四天后，人人公司任命新的CFO。

也就是說，人人公司自曝，公司可能干不下去了。

與此同時，人人公司旗下核心資產、同樣在美股上市的開心汽車，在同一天表示要推遲發(fā)布2019年財報，預計收入下滑超過20%，庫存和預付款減少3800萬美元，公司能否持續(xù)經營存疑。

消息發(fā)布后，人人公司和開心汽車股價分別下跌5.85%和8.25%，兩家公司市值加起來不足1.3億美元。

另外在自曝前，人人網App疑似遭全網下架，蘋果App Store中無法搜索，安卓商店中顯示“該應用內部優(yōu)化中，暫不提供下載”，但是官網仍然能打開使用。

當然，如今的人人網社交業(yè)務，其實已經不屬于人人公司旗下資產，它在2018年被出售給一家叫作多牛傳媒的公司，作價6000萬美元。2019年底，人人網帶著全新的App回歸，但并未引起多大波瀾。

巧合的是，這一次人人網App的突然“消失”，與它曾經的母公司人人公司陷入經營困境，發(fā)生在同一時間。此外，另一款失聯(lián)333天的社交產品即刻，在6月11日正式回歸，那是人人公司自曝的前一天。

消失、回歸、再次消失的人人網，如今活的怎么樣？困頓的人人公司，這次能走出困境嗎？

上市

要理解今天的人人網，還要從它最輝煌的時刻說起。

2011年5月，人人網在紐交所上市，盤中市值最高達94億美元。當時阿里和京東還沒登陸美股，人人網成為市值僅次于騰訊和百度的中概股。

那是人人網和陳一舟的高光時刻。在上市大廳敲鐘的陳一舟顯得很從容，事實證明他當初花200萬美元，從王興手里買下人人網前身“校內網”的決策是英明的。5年前王興沒熬到校內網盈利，陳一舟找到了廣告+游戲的盈利模式。

人人網崛起的背景是，當時主流的即時通信軟件是QQ，內容應用是博客，但都是相對封閉式的設計，要相互加好友或關注才能看到對方的內容。大學的BBS是以大學為單位進行內容分割，且用戶只是一個冷冰冰的ID，不具備人格化特征。相比之下，人人網是開放式的形態(tài)，用戶上去找同學、曬照片、發(fā)日志，非常適時地滿足了當時大學生的社交需求。

王興在2005年創(chuàng)辦校內網，定位大學生社交，次年賣給了陳一舟。2009年8月，“校內網”更名“人人網”，走出校園向全民用戶擴張。

在那個手機還沒像今天這樣普及的年代，上網多還是通過電腦。既然無法保持隨時在線，對于當時的大學生而言，下課回寢室后上網刷人人，是當時的一大樂事。“互加人人”、“關注人人”、“新訪客”是當時用戶之間頻繁使用的熱詞。

來源 / 視覺中國

2009年之后，人人網的內容開始呈現(xiàn)井噴之勢。“四萬億”、三聚氰胺、姜你軍蒜你狠、房價泡沫、霧霾、煤老板、土豪……各種熱詞背后，是層出不窮的社會熱點。圍繞這些全民話題，人人網產生了不同的圈子和陣地，用戶數(shù)量也飛速增長。

更重要的是，人人網找到了一條適合自己的盈利路徑，即通過內容吸引和沉淀用戶，通過游戲和廣告來變現(xiàn)。擅長資本運作的陳一舟，為人人網拉到了當時中國互聯(lián)網最大的一筆VC融資，軟銀等機構向人人網砸下4.3億美元。

人人網的戰(zhàn)火燒到了騰訊社交的大本營，騰訊為此專門上線朋友網，來抵御人人網造成的沖擊。那是人人網的黃金時代。

2011年上市時，陳一舟為人人網講的故事是：“Facebook+Groupon+Zynga+LinkedIn”。這個故事得到了華爾街的認可，這四家公司分別是美國當時最大的社交網絡、最大的團購平臺、最大的社交游戲平臺、最大的職場社交平臺。

然而，也就是從這個時候起，人人網開始衰落。

變身

“Facebook+Groupon+Zynga+LinkedIn”的故事并不好講，人人網不僅沒有成為四合一的超級新物種，甚至沒有成為其中的任何一個。

這家公司的業(yè)務一直在變化。2011年上市前后，陳一舟帶領人人公司做了一堆“輔助業(yè)務”。

2010年，團購創(chuàng)業(yè)正在風口上。王興在2010年3月創(chuàng)辦了美團網，人人公司在3個月后上線了糯米網，后來糯米做到了行業(yè)第三。

2011年，以優(yōu)酷為代表的長視頻行業(yè)方興未艾。人人公司在10月耗資8000萬美元全資收購56網，入局視頻賽道。

團購和視頻，本來是跟社交網絡結合非常緊密的業(yè)務。這兩個賽道后來跑出了美團、大眾點評、優(yōu)酷土豆、愛奇藝等明星項目，成為巨頭互聯(lián)網公司的兵家必爭之地。

但是，人人公司沒有耐心將糯米網和56網養(yǎng)成超級獨角獸。糯米網在2013年和2014年被人人公司分兩個階段賣給了百度，56網在2014年被賣給了搜狐。

在這場“瘦身”運動中，人人公司開始變身。

一開始，人人公司的核心業(yè)務是人人網，靠廣告、增值服務和游戲業(yè)務賺錢，增值服務包括VIP會員、虛擬物品、付費應用等。人人分部和游戲分部，各自占據(jù)人人網營收的半壁江山。2011年，人人網全年的收入是1.1億美元。

賣掉糯米和56網后，人人公司的整體規(guī)模迅速縮小。2014年，人人公司的收入減少到8295萬美元，相比上市時縮減了三成。2015年，它的收入再次腰斬，縮減到4111萬美元。

制圖 / 燃財經

因為輔助業(yè)務的削減，導致人人公司整體“瘦身”，這還只是一方面。另一方面是，人人網這塊人人公司最核心的業(yè)務，也同時在收縮。

在內容生態(tài)上，上市之前，人人網是一個以照片和日志為主要內容、強互動的半熟人式社交平臺，主題涵蓋感情、星座、游玩等方方面面。2011年之后，各種新聞段子充斥其間，人人網原有內容生態(tài)被破壞。同時，內向式的微信和外向式的微博興起，熟人社交和廣播式媒體開始瓜分人人網的用戶群。

2015年，人人網的收入已經下滑至3251萬美元，不到2011年的一半。

核心陣營失守，人人網盲目四處出擊，開始了一輪漫步目的的業(yè)務擴張。

一是做互聯(lián)網金融。2014年，人人公司入局互聯(lián)網金融，為大學生提供分期付款業(yè)務。后來演變成為二手車經銷商提供信貸融資。

二是做投資。根據(jù)人人公司財報，它在2017年底擁有超過5億美元的長期投資。比如，它在2014年底以3500萬美元入股雪球，后來還投資了二手車電商平臺車易拍、羅計物流等。

三是做直播。人人公司在2016年二季度入局直播賽道，推出了人人移動直播業(yè)務，并在2017年收入2100萬美元，成為一項重要收入來源。當時直播還不像現(xiàn)在這樣火爆。

四是做二手車。人人公司在2017年開始經營二手車銷售業(yè)務，這項業(yè)務后來取代人人網，成為它最核心的業(yè)務。2018年，二手車銷售收入在人人公司占比超過90%。

過去那個用戶過億、大家爭相“互加好友”的人人網，也隨之在人們的視野里消失了，被丟在了不起眼的角落里。

在中國的互聯(lián)網江湖里，很少有這樣一家公司，不斷地做新業(yè)務，不斷地淺嘗輒止，不斷地拿起，又不斷地放下。人人公司的變身，是從上市后開始，曾讓它奠定江湖地位的人人網，也在層出不窮的新業(yè)務中，不斷被稀釋。

賣身

在曾經的“輔助業(yè)務”糯米網和56網被賣掉4年后，“核心業(yè)務”人人網，終于也迎來了被賣掉的那一刻。

2018年11月，人人網被人人公司出售給多牛傳媒，作價6000萬美元（2000萬美元現(xiàn)金+4000萬美元股份）。相比上市時超過90億美元的市值，這個估值是相當?shù)土恕?/p>

天眼查數(shù)據(jù)顯示，多牛傳媒在2016年3月掛牌新三板，是中國新三板市場中第一支傳媒大數(shù)據(jù)股。目前，多牛傳媒旗下有六家全資子公司，其中一家是北京人人網互動科技有限公司。

來源 / 天眼查

陳一舟放棄了人人網。出售前3個月，陳一舟在一篇長文中感嘆：“我已經不懂社交了。”

這次賣身，是人人網和人人公司的一次徹底分割。人人網資產從人人公司剝離，雖然人人公司的名稱還叫“人人網”，但其實這家公司已經不再經營人人網的業(yè)務，甚至都不再有社交網絡相關的業(yè)務。

人人公司稱：交易完成后，人人公司將專注于境內的二手車業(yè)務和以在美國運營的Trucker Path業(yè)務和SaaS業(yè)務為代表的境外業(yè)務，人人公司仍計劃保持其紐交所上市公司的身份。

事實上，在出售人人網之前，人人公司的主要業(yè)務就已經變成了二手車交易。人人網的出售，只不過讓人人網公司變成了一個徹底的二手車交易公司。

從收入構成來看，2017年，二手車銷售在人人公司總收入中的占比，就已經達到了60%，2018年將人人網出售后，二手車銷售收入占到94%。

制圖 / 燃財經

另外，人人公司的互聯(lián)網金融業(yè)務，也已經從早期的大學生分期貸款，變成了汽車金融。

從2016年開始，人人公司開始向二手車經銷商貸款，2016年到2018年三年，人人公司分別向二手車經銷商提供了48億元、44億元和260萬元的信貸，收取的前期費用和利息的費率范圍從大約10.1%到18%。

從業(yè)務協(xié)同性來看，二手車交易與社交網絡，實在是沒有太多關聯(lián)。如果說早期人人公司做團購和視頻業(yè)務，還是基于人人網的社交業(yè)務做拓展，那么當人人公司變成一個二手車交易平臺，說明這家公司已經不再有做好一款社交產品的耐心。

2019年4月，二手車經銷商集團開心汽車在美國納斯達克上市。開心汽車的前身是人人汽車，人人網被出售前5個月，人人汽車更名為開心汽車，是人人公司旗下全資子公司。

人人公司將所有的籌碼押注在了二手車業(yè)務上。如今，開心汽車經營遇到困難，收入下滑、庫存和預付款減少，經營可持續(xù)性存疑，導致人人公司同時也陷入困境。

陳一舟曾在不同場合多次表示，不能接受“人人網最后的剩余價值利用完，把它關閉”。在人人公司里，他沒有選擇關閉人人網，將之出售，或許是他覺得最好的選擇。

歸來

人人網被出售后的一整年里，市場都沒有再聽到它的消息。直到2019年12月底，新股東多牛傳媒突然宣布，將推出全新人人App。人人網在闊別五年多之后強勢回歸。

復出的人人網，主宣傳語為“紀錄我的青春”，打的是青春懷舊牌。背后的管理團隊很清楚，過去消失了多年的人人網，最珍貴的資產，就是留存在平臺上的那些塵封的照片和記憶，只要這些數(shù)據(jù)還在，那些懷舊的85后，就可能還會回來看一眼。

果然，回歸的人人網只用了一天時間，就登頂iOS社交類軟件排行榜。重新找回賬戶密碼登陸的人們，在人人網看到了那些逝去的青春和歷史，感慨萬千。

但是，經歷了短暫的火熱，人人網又恢復了平靜。就像人們不可能回到過去，那個屬于人人網的SNS時代，一去不復返。

陳一舟說，讓多牛傳媒收購人人網，是“找到非常合適的團隊”。的確，相比已經轉型二手車交易的人人公司，多牛傳媒看起來確實是人人網更好的歸宿。

而在2009年之前，多牛傳媒曾跟人人網一樣，是陳一舟千橡集團旗下資產。后來多牛傳媒從千橡內部獨立，獨立運營并自負盈虧。多牛傳媒CEO王樂從千橡集團收購多牛傳媒資產，再進行對外融資，后來進一步發(fā)展壯大。

陳一舟、人人網、多牛傳媒，各方在多年前就有過交集。只不過最后，多牛傳媒接盤了人人網資產。

就像陳一舟所說，直接放棄關停人人網是可惜的。人人網的歸來與復興，寄托在了多牛傳媒身上。

但是，這并非一條容易的路。在社交這條創(chuàng)業(yè)賽道上，躺下了太多的先驅。雖然人人網在經歷了當年的輝煌之后走向沒落，但人人網之后，國內互聯(lián)網行業(yè)竟然也沒有出現(xiàn)第二個人人網，并未成長出來“中國版Facebook”。

2019年1月的圍攻微信的“三英戰(zhàn)呂布”——王欣的熟人匿名社交產品“馬桶 MT”、頭條系的短視頻社交新秀“多閃”、老羅代言的“聊天寶App”，都沒能觸動微信，甚至剛上線就慘遭封殺。聚集了一票互聯(lián)網產品經理的即刻App，在一年前被下架，直到6月11日才回歸。

如今，人人網已經回歸半年，但它曾經的母公司又一次陷入困境，它的復興也不溫不火。或許在很多老用戶心中，這款產品真的已經“消失”太久了。歸去來兮，皆為過往。

*題圖來源于視覺中國。

原標題：《消失的人人網》

閱讀原文