近日，印度首架達(dá)到FOC（完全作戰(zhàn)能力狀態(tài)）的LCA“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)成功實現(xiàn)首飛。我們常常用“十年磨一劍”來形容一些成就來之不易，而對于印度LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)歷程來說，幾乎可以說是“四十年磨一劍”！

四十載蹉跎之路

在我們通常的印象中，LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)如此漫長的研發(fā)歷程，幾乎已經(jīng)成為印度航空工業(yè)乃至世界航空工業(yè)史上的一個“笑話”。其實，鮮為人知的是，LCA“光輝”并不是印度航空工業(yè)研發(fā)的第一種超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。早在1955年，印度空軍就提出研制一種國產(chǎn)噴氣式多用途戰(zhàn)斗機(jī)，設(shè)計性能指標(biāo)在當(dāng)時看來也是相當(dāng)高的。研發(fā)任務(wù)交給了印度本土企業(yè)——印度飛機(jī)有限公司，也就是如今頻頻上鏡的印度斯坦航空公司（HAL）。

20世紀(jì)50年代中期的印度航空工業(yè)不要說研發(fā)性能先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，就連研制老式螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗也沒有。于是，印度方面特別聘請了一支18人的德國設(shè)計團(tuán)隊來主導(dǎo)整個項目研發(fā)，帶領(lǐng)印度本土工程師和技術(shù)人員展開設(shè)計工作，機(jī)載設(shè)備則基本上從國外選購，包括渦噴發(fā)動機(jī)、航電儀表、機(jī)載武器等。其中，渦噴發(fā)動機(jī)的選配工作歷經(jīng)多次反復(fù)和挫折，導(dǎo)致這款印度國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的性能指標(biāo)一降再降。

經(jīng)過12年的磨難攻關(guān)，印度所謂“自主研發(fā)”的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)終于交付印度空軍作戰(zhàn)部隊，這就是被稱為“暴風(fēng)之神”的HF-24戰(zhàn)斗機(jī)。由于性能與最初印度空軍提出的目標(biāo)差距太大，該型戰(zhàn)機(jī)只作為一款對地攻擊機(jī)使用，也沒有發(fā)展出預(yù)想的高空高速截?fù)魴C(jī)、高級教練機(jī)以及艦載機(jī)等諸多衍生型號。而且由于自身性能局限，再加上印度從國外批量采購了更先進(jìn)的“美洲虎”和米格-23BN、米格-27攻擊機(jī)，HF-24“暴風(fēng)之神”戰(zhàn)機(jī)僅僅服役13年便全部退役。

筆者之所以花費這些筆墨敘述HF-24“暴風(fēng)之神”戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)歷程，是因為它在相當(dāng)程度上決定了后來LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的“苦難悲劇”。如果印度政府、軍方以及航空工業(yè)界能夠通過HF-24“暴風(fēng)之神”戰(zhàn)機(jī)這一難得的全程研發(fā)經(jīng)歷吸取教訓(xùn)，下決心投入大量人力、物力打牢基礎(chǔ)建設(shè)，建立可靠的設(shè)計團(tuán)隊，完善配套體系，盡快補(bǔ)足短板，在此基礎(chǔ)上展開LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作，可能就不會是今天這個局面。結(jié)果，在HF-24“暴風(fēng)之神”戰(zhàn)機(jī)退役僅3年后，印度政府就提出研制一款能夠滿足21世紀(jì)空戰(zhàn)需求的先進(jìn)第三代輕型超音速戰(zhàn)斗機(jī)，真有點好高騖遠(yuǎn)。

正所謂“沒有對比就沒有傷害”。1983年，印度政府正式提出研制LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，并且專門成立了印度航空發(fā)展局統(tǒng)籌管理整個項目的進(jìn)展工作。僅一年之后，中國也開始自主研發(fā)第三代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，這就是后來的-10。幾乎在同一時間起跑，如今中國殲-10戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展成就和裝備規(guī)模世人有目共睹，而具備完全戰(zhàn)力的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)從現(xiàn)在開始至少還需要兩三年時間，才能實現(xiàn)真正成建制戰(zhàn)斗力。

這兩型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展進(jìn)度“天壤之別”所反映的乃是兩國航空工業(yè)研發(fā)生產(chǎn)實力的差距。也正是從上世紀(jì)50年代到80年代，歷經(jīng)30年的“臥薪嘗膽”，中國航空工業(yè)才能夠在90年代末開始發(fā)力騰飛，到如今站在了世界航空工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)軍地位。而航空工業(yè)界有點好高騖遠(yuǎn)，急于求成，沒有打好地基就要蓋高樓大廈，那么也只能讓LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)進(jìn)度一拖再拖。

“光輝”對陣“梟龍”

在這架達(dá)到完全作戰(zhàn)能力狀態(tài)的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)首飛后，印度媒體曾經(jīng)一度歡呼該機(jī)的性能可以比肩中國殲-10戰(zhàn)機(jī)。但事實上，印度空軍的LCA“光輝”無論怎么改進(jìn)升級，畢竟設(shè)計定位也只是一架輕型戰(zhàn)斗機(jī)，總體性能和發(fā)展?jié)摿κ菬o法與殲-10這樣的準(zhǔn)中型戰(zhàn)斗機(jī)相抗衡的。而最有可能在戰(zhàn)場上與LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)相遇的是巴基斯坦空軍的JF-17“雷電”，兩者的作戰(zhàn)使命和設(shè)計定位基本相當(dāng)。

從目前達(dá)到完全作戰(zhàn)能力狀態(tài)的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)性能來看，與JF-17“雷電”Block2屬于同一水平。比如，這兩型戰(zhàn)機(jī)都具備空中受油能力，只是可拆式受油管的安裝位置有所不同——LCA“光輝”安裝在機(jī)頭前側(cè)方，而JF-17“雷電”Blcok2安裝在座艙側(cè)后方，從作戰(zhàn)使用角度來說各有利弊。

LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)（FOC）相比早期型號（IOC）的最大性能提升，就是可以發(fā)射印度從以色列引進(jìn)的“德比”中距空空導(dǎo)彈，而JF-17“雷電”Block2戰(zhàn)機(jī)與之對應(yīng)的機(jī)載武器是SD-10A中距空空導(dǎo)彈。就這兩型導(dǎo)彈的性能而言，JF-17“雷電”Block2戰(zhàn)機(jī)要相對占優(yōu)一些。

在火控雷達(dá)方面，LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)（FOC）裝備1臺以色列埃爾塔公司與研發(fā)的EL/M-2032機(jī)械掃描脈沖多普勒雷達(dá)，JF-17“雷電”Block2戰(zhàn)機(jī)裝備的則是KLJ-7機(jī)械掃描脈沖多普勒雷達(dá)，兩者性能基本相當(dāng)。

LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)（FOC）唯一比JF-17“雷電”Block2戰(zhàn)機(jī)占優(yōu)的，應(yīng)該是在動力系統(tǒng)方面。LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)（FOC）裝備1臺F404-GE-F2J3中等推力渦扇發(fā)動機(jī)，在可靠性、耗油率、推力等指標(biāo)上要好于JF-17“雷電”Block2戰(zhàn)機(jī)裝備的俄制RD-93渦扇發(fā)動機(jī)。再加上LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)（FOC）的機(jī)內(nèi)載油量達(dá)到了2450公斤，多于JF-17“雷電”Block2戰(zhàn)機(jī)的2100公斤，使得前者在最大航程和作戰(zhàn)半徑等性能指標(biāo)上要超過后者。

不過，隨著新一代JF-17“雷電”Block3戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)項目的順利推進(jìn)，LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)（FOC）的性能就顯得落后了。JF-17“雷電”Block3戰(zhàn)機(jī)換裝了性能先進(jìn)的KLJ-7A有源相控陣?yán)走_(dá)，航電系統(tǒng)也得到了全面升級，包括全新的一體化座艙顯示系統(tǒng)、廣角衍射平顯、新一代電子戰(zhàn)系統(tǒng)和頭盔顯示瞄準(zhǔn)具等。特別是JF-17“雷電”Blcok3戰(zhàn)機(jī)將配備新一代機(jī)載制導(dǎo)彈藥，包括PL-15E中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈和PL-10E近距格斗空空導(dǎo)彈。毫不夸張地說，應(yīng)用部分第五代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)升級后的JF-17“雷電”Block3戰(zhàn)機(jī)在某些作戰(zhàn)性能方面，甚至比巴基斯坦空軍現(xiàn)役最先進(jìn)的F-16 Block52戰(zhàn)機(jī)還要強(qiáng)大。

更重要的是，巴基斯坦空軍現(xiàn)役的JF-17“雷電”Block1和Block2戰(zhàn)機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到百架，而且已經(jīng)再次訂購35架Block2和28架Block3戰(zhàn)機(jī)。這樣，在未來5年之內(nèi)，巴基斯坦空軍現(xiàn)役各型JF-17“雷電”戰(zhàn)機(jī)數(shù)量將至少達(dá)到163架之多。

相比之下，印度空軍在2006年訂購了20架早期初始作戰(zhàn)型（IOC）LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，后于2010年增購20架完全作戰(zhàn)能力狀態(tài)型（FOC）LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)。這兩批總計40架LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)至今只交付了不到20架，而且問題不斷。目前，印度航空發(fā)展局正在與印度空軍商談第三批83架升級版LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的訂單合同。不過，按照目前印度斯坦航空公司的生產(chǎn)速度，等到全部123架LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)交付還需要5-8年時間。這個時候很可能一些大國的六代機(jī)都已經(jīng)進(jìn)行了首飛。

“光輝”還將繼續(xù)改進(jìn)

雖然步履艱難，印度航空發(fā)展局和印度斯坦航空公司還是希望能夠把LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項目繼續(xù)推進(jìn)并擴(kuò)大。按照規(guī)劃，早期初始作戰(zhàn)型（IOC）和完全作戰(zhàn)能力狀態(tài)型（FOC）都屬于第一代LCA“光輝”Mk1，第三批83架升級版為LCA“光輝”Mk1A，主要改進(jìn)項目為換裝EL/ M-2052有源相控陣?yán)走_(dá)和推力更大的F404-GE-IN20渦扇發(fā)動機(jī)。

接下來，如果得到印度政府以及印度空軍的進(jìn)一步支持，印度航空發(fā)展局和印度斯坦航空公司將全力推進(jìn)LCA“光輝”Mk2的研發(fā)。這一型號相比LCA“光輝”Mk1/ Mk1A，全機(jī)尺寸和空重有所增加，原本的小展弦比三角形主翼前方增加一對鴨翼，形成鴨式三角翼布局，動力系統(tǒng)也將換裝更先進(jìn)的F414渦扇發(fā)動機(jī)。

此外，與上述空軍型LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)并行發(fā)展的還有海軍型。印度斯坦航空公司已經(jīng)生產(chǎn)了單座和雙座型LCA“光輝”艦載戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)各一架，并且成功完成試飛。不過，印度海軍的態(tài)度并不明朗。面對已經(jīng)服役的米格-29K，以及法國“陣風(fēng)”M、美國F/A-18E/F“超級大黃蜂”等強(qiáng)勁對手，LCA“光輝”艦載戰(zhàn)斗機(jī)沒有任何優(yōu)勢可言。

事實上，LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)早已經(jīng)成為印度政府以及軍方與國外談判采購先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的“砍價法寶”之一。印度官員動不動就會對國外軍火商拋出“取消XX項目招標(biāo)，采購國產(chǎn)LCA‘光輝’戰(zhàn)斗機(jī)”的威脅性言論，為的就是壓低合同價格。可惜的是，這個“招數(shù)”早就被諸多國外軍火商所看穿。一款被視為印度航空驕傲的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)淪落到如此命運，“光輝”戰(zhàn)機(jī)并沒有光輝的形象。