又是一年春運(yùn)。在中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司科研所（以下簡(jiǎn)稱“科研所”），機(jī)輛技術(shù)研究室主任朱挺和他的團(tuán)隊(duì)成員依然在忙著做實(shí)驗(yàn)，分析數(shù)據(jù)。

火車在線路上開(kāi)，難免有異物碾壓，出現(xiàn)了“傷口”怎么找到“受傷源頭”？

這個(gè)問(wèn)題，朱挺和他的團(tuán)隊(duì)曾花了10年時(shí)間研究、完善，最終給出了自主創(chuàng)新的答案——非接觸式接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將原本人工檢查的效率大幅提升，通過(guò)高清拍攝，可以對(duì)鐵路沿線設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行全方位“體檢”。

向難題發(fā)起挑戰(zhàn)

1999年，朱挺從南京大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入科研所工作，通過(guò)所里老一輩科技工作者的言傳身教，他暗下決心，要像師傅們那樣沉下心、俯下身，干出一番成績(jī)來(lái)。

當(dāng)時(shí)，我國(guó)鐵路正在實(shí)施大面積提速調(diào)圖，電氣化改造密集展開(kāi)，對(duì)接觸線磨損狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)的需求越來(lái)越迫切，工作量也越來(lái)越大。而原有的人工檢測(cè)方式日益表現(xiàn)出局限性，科學(xué)高效的非接觸式檢測(cè)技術(shù)在國(guó)內(nèi)還是空白，甚至在國(guó)際上也是個(gè)難題。

“每天夜間，鐵路工作人員對(duì)列車經(jīng)過(guò)的線路，只能利用（列車當(dāng)天停運(yùn)后）開(kāi)天窗的時(shí)間人工檢查，排查安全隱患，這樣的巡檢不僅時(shí)間緊張，也會(huì)受天氣影響。”朱挺說(shuō)，如果線路上比較隱藏的位置發(fā)生損傷，工作人員往往要沿線找上幾天，依靠人工用手一段段線路摸出來(lái)。

初生牛犢不怕虎。朱挺憋著一口氣，決心向難題發(fā)起挑戰(zhàn)。可從哪兒入手?走什么技術(shù)路線？一時(shí)千頭萬(wàn)緒。

他與團(tuán)隊(duì)從零開(kāi)始，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，決定利用影像處理技術(shù)，對(duì)接觸線局部磨損進(jìn)行重點(diǎn)觀測(cè)。接下來(lái)，他們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里搭建仿真平臺(tái)，模擬各種工況條件，試驗(yàn)成像效果，失敗了就從頭再來(lái)。兩年里，光實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)就記錄了8萬(wàn)多條，實(shí)驗(yàn)日志寫了厚厚的10本。

光有實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)還不夠，緊接著，他們投入到更為緊張的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

為了驗(yàn)證設(shè)備性能，朱挺經(jīng)常在線路上一走就是一天，一年時(shí)間，400多公里的試驗(yàn)區(qū)間得來(lái)回走上好幾趟。有一次，數(shù)據(jù)顯示一處接觸線磨耗異常，他趕緊和工長(zhǎng)一起上線確認(rèn)，通過(guò)自己研發(fā)的檢測(cè)設(shè)備，最后在一座立交橋下光線微弱的地方成功找到了那處隱患。

為高鐵線路“巡診”

這套非接觸式接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用后，朱挺并沒(méi)有停止探索的腳步，他又開(kāi)始琢磨研制高鐵高速巡檢車。

說(shuō)干就干，朱挺和團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了樣車制造、檢測(cè)設(shè)備集成、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)試的攻堅(jiān)之路。最艱苦的一段日子，朱挺記得是2017年端午節(jié)到9月，6個(gè)人的團(tuán)隊(duì)大家沒(méi)有休息過(guò)一天，每個(gè)人一天要趕四個(gè)城市安裝設(shè)備，“安裝設(shè)備時(shí)常在封閉的環(huán)境里，最熱的一天，我記得大家從工作環(huán)境走到陽(yáng)光下，反而覺(jué)得涼快，一人喝掉了六瓶水。”

2018年12月，時(shí)速160公里電傳動(dòng)多專業(yè)綜合巡檢車終于上線了，這一凝聚著團(tuán)隊(duì)智慧和汗水的科研成果，實(shí)現(xiàn)了沿線工電供設(shè)備結(jié)構(gòu)狀態(tài)的可視化巡檢，甚至連接觸網(wǎng)零部件上直徑10毫米螺栓的螺紋都能拍清楚。

“巡檢車在高速狀態(tài)下，能全方位把圖像拍清楚，一個(gè)圓珠筆在零件上面寫的字都能看清楚。使用機(jī)器巡檢還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，可以做到數(shù)據(jù)追溯。”朱挺說(shuō)，每當(dāng)自己隨車在高鐵線上巡檢，就覺(jué)得自己像一個(gè)“流動(dòng)醫(yī)院”的大夫，而能為高鐵線路“巡診把脈”，他感到特別自豪。

工作20年來(lái)，朱挺帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參與了國(guó)家863、“十二五”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目等20多項(xiàng)重點(diǎn)課題，先后獲得詹天佑青年獎(jiǎng)、茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

“做科研就跟養(yǎng)一個(gè)孩子一樣，未知因素很多，實(shí)驗(yàn)室并不能完美模擬工況，大部分時(shí)間必須在現(xiàn)場(chǎng)。目前團(tuán)隊(duì)有20余人，我們始終跟鐵路一起并行進(jìn)步。”朱挺說(shuō)。