【編者按】

大國工程，彰顯力量。一個國家的競爭力很大程度體現(xiàn)在制造水平，重大工程尤為關(guān)鍵。

新中國成立70周年之際，澎湃新聞（www.6773257.com）與復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院聯(lián)合推出“記錄中國”特別報道項目第四期，聚焦大國工程。它們有的位于沿海，有的地處內(nèi)陸，有的已經(jīng)建成備受矚目，有的堅持多年尚在推進(jìn)。

但無論如何，這些大國工程都來之不易，凝結(jié)智慧，是科技創(chuàng)新能力的集中體現(xiàn)，更是一個民族光榮與夢想的承載。

本篇繼續(xù)關(guān)注渤海海峽跨海通道“蓬長段”的故事。

2014年2月，電視劇《父母愛情》在央視首播。這部劇中，男主角江德福與女主角安杰生活的小島原型就是山東省煙臺市長島縣。作為一個從小生長、生活在長島的作家，編劇劉靜在這部作品中融入了大量的親身經(jīng)歷，許多場景與細(xì)節(jié)來自于她在海島上的生活和感悟。

這部劇有一幕劇情，令觀眾印象深刻。安杰準(zhǔn)備帶著兩個孩子去島上隨軍，跟隨軍人丈夫江德福一起生活，但不料碰上了雷雨天氣，碼頭一直無船出行，安杰周圍的人都在抱怨著自己的探親假期快結(jié)束了卻依然無法上島，一旁的客運(yùn)售票員卻“火上澆油”地說道：“已經(jīng)有人20多天沒有通船了，現(xiàn)在島上都沒有菜吃了?！?/p>

《父母愛情》第13集中的截圖片段。  央視新聞 圖

如今，電視劇中的場景同樣在現(xiàn)實中發(fā)生著。

長島的另一端連接的是蓬萊的蓬長客運(yùn)港碼頭，所有想要登島的人都必須在蓬長客運(yùn)港坐船。不論是長島居民外出，還是外來游客到訪長島，他們的出島和進(jìn)島時間都只能由老天爺?shù)哪樕珱Q定——一旦海上飄起大霧，或者刮起七級以上的大風(fēng)，所有的航班一律停止運(yùn)行。一年四季中冬天尤其風(fēng)大、浪多，停航是家常便飯。

因為這短短的8公里，多少長島居民曾經(jīng)望海興嘆：有結(jié)婚的新人擺好了婚宴，卻遲遲等不到上島的親朋；有探親被阻隔在過年返家途中，與自己的父母隔海相思；也有病情惡化、受重傷的傷病患者因為沒有出島的航班而耽誤治療；島上的孩子，也因缺少老師，無法享受到應(yīng)有的教育。

面對這些困境，島上的居民都有一個共同的愿望，建立一座與蓬萊相連的通道，變天塹為通途。

近期，為更全面了解長島當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活情況，以及渤海海峽跨海通道“蓬長段”建設(shè)的合理性，澎湃新聞（www.6773257.com）與復(fù)旦大學(xué)聯(lián)合組成“記錄中國”報道團(tuán)隊，登上了長島。

匱乏的生活資源

長島是山東省唯一的海島縣，又稱“廟島群島”。在其所轄的32個島嶼中，共有十座島嶼有人定居。這十座島嶼分別為砣磯島、小欽島、大欽島、南隍城島、北隍城島、南長山島、北長山島、大黑山島、小黑山島和廟島，前五座島嶼被當(dāng)?shù)厝朔Q為“北五島”，后五座島嶼被稱作“南五島”。

“廟島群島”的32個島嶼呈線狀分布，如同散落的珍珠被一根線串聯(lián)起來，直指渤海對面的大連。其中，最大的島嶼為南長山島，被當(dāng)?shù)厝艘暈椤翱h中心”，也是長島縣黨政機(jī)關(guān)的所在地。

在歷史的長河中，長島經(jīng)歷了一次又一次大大小小的變故與興衰。

在宋朝，它是朝廷發(fā)配犯人之地，《水滸傳》里提到的沙門島就在這里。隨著元朝海運(yùn)貿(mào)易的興起，長島成為重要的海運(yùn)樞紐。清朝時期英法聯(lián)軍先后3次經(jīng)長島海域侵占京、津，且在此后的日俄戰(zhàn)爭和日德戰(zhàn)爭中，日本侵略軍利用長島作為中繼站，攻陷旅順口和青島。中華人民共和國成立以來，長島成為海防重地。

時至今日，輪渡依然是長島居民唯一的出行方式，目前每年平均有約30天由于海上風(fēng)浪原因不能通航，北五島每年停航時間更是長達(dá)70多天，不僅嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展，給民眾生活也帶來極大不便，島上的基本生活資源也因交通的限制經(jīng)常出現(xiàn)緊缺。

長島上來往的客船。 復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院 林森 圖

肖楠是土生土長的長島人，從小便生活在廟島群島中的大欽島。談起島上的生活，肖楠對“記錄中國”報道團(tuán)隊說，她感受到最大的不便是水資源非常稀缺。

大欽島的水資源主要依靠地下水與海水淡化技術(shù)。由于島上的地下水資源有限，加上近年來使用量越來越大，海水倒灌的情況經(jīng)常發(fā)生，導(dǎo)致了海水和地下水往往會混雜在一起，不僅味道苦咸，還摻雜了一些有害的物質(zhì)。

大欽島后來引進(jìn)了海水淡化的設(shè)備，先將地下水抽取上來，再將其進(jìn)行淡化。島上淡水水費(fèi)是采取階梯征收的模式，每個月使用2立方米以內(nèi)的淡水價格相對便宜。超過2立方米的價格則會層層疊加。

“大欽島上的情況已經(jīng)算是比較好的了，至少有海水淡化的設(shè)備，居民家中可以裝有自來水管，而有一些島上的居民只能去統(tǒng)一的淡水池打水。”肖楠說。

北隍城鄉(xiāng)黨委書記豐淑亮所在的北隍城島便是這樣的情況。北隍城島上建有統(tǒng)一的淡水池，地下水抽上來后會輸入淡水池中淡化。島上淡化地下水的能力有限，成本比較高，“島上的居民都自覺養(yǎng)成了把洗臉?biāo)糁糜诓恋氐牧?xí)慣?！必S淑亮對“記錄中國”報道團(tuán)隊說。

北隍城鄉(xiāng)黨委書記豐淑亮在接受“記錄中國”報道團(tuán)隊的采訪。 復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院 胡渤皓 圖

這一情況相較于過往已經(jīng)有了極大的改善。豐淑亮還記得自己剛剛成為駐島干部，那時是1994年，北隍城島上還沒有淡化水的設(shè)備，用的水是過濾掉沙子后摻雜著海水的地下水，又苦又咸。

目前，北隍城島正在建設(shè)先進(jìn)的海水淡化設(shè)備，預(yù)計年底投入使用。屆時，每家每戶將可以實現(xiàn)不限量供水。

然而，北隍城島缺的不僅僅是水資源?！凹Z食、蔬菜、一磚一瓦都得從外面運(yùn)，一停航就運(yùn)不進(jìn)來?！必S淑亮說。長島的一大特點就是海鮮非常多，但蔬菜基本上很難見到。由于島嶼面積小，加上生態(tài)保護(hù)等因素，島上很少有種植業(yè)，蔬菜、水果基本要靠從外面運(yùn)輸。

前幾年，北隍城島的對外輪渡曾經(jīng)在冬天因為天氣原因連續(xù)停航21天，外面的資源運(yùn)不進(jìn)島，給島上居民的生活造成了很大的困難。豐淑亮說，“新鮮的蔬菜水果運(yùn)不進(jìn)來，導(dǎo)致后來島上甚至連白菜都沒有了，大家只能吃咸魚下飯?！?/p>

北隍城島的漁船。 復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院 張飛宇 圖

緊缺的公共服務(wù)

對于另一些人而言，茫茫大海阻擋的是他們的求生之路。

在肖楠看來，島上的醫(yī)療條件一直都不是很好，“大欽島上沒有醫(yī)院，只有衛(wèi)生所，在那里只能看頭疼發(fā)燒的小病，大病都要往外跑”。

長島縣政府的公開數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，長島共有13家衛(wèi)生機(jī)構(gòu)，平均下來每個有人居住的島嶼僅有1.3個衛(wèi)生機(jī)構(gòu)。這其中僅有的兩家醫(yī)院，長島縣中醫(yī)院與長島縣人民醫(yī)院，均分布在南長山島上。

肖楠記得2年前的冬天，有一名小伙子突受重傷，“當(dāng)時他一直在流血，但島上的衛(wèi)生所幫不上忙，出島船的航班也沒有。后來這個小伙子因為失血過多去世了，去世前一直和父母說自己好疼，他的父母都十分難過”。

近幾年，從蓬萊到南長山島的船航班數(shù)量在不斷增加。如今，在天氣允許的情況下，航班會從每天早上6點運(yùn)行至下午6點30分，旺季的時候，每20-30分鐘便有一班船發(fā)出。但由于北五島居民較少，前往類似于大欽島這些小島的班次依然很少。

在浙江海洋大學(xué)中國海洋文化研究中心主任王穎看來，公共資源受限是島嶼不可避免的困境，他對“記錄中國”報道團(tuán)隊說，“受交通的限制，島上的居民不僅無法享受到優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療資源，教育、文化等各方面的資源都會有所缺位，上更好的學(xué)校、看一場精彩話劇對于大多數(shù)島民而言都是一件難事。如果能夠建立一座與大陸連接的通道，當(dāng)?shù)氐墓卜?wù)資源會更加豐富，也會成為實現(xiàn)社會公平的重要途徑。”

如今，長島上一共有11所中等職業(yè)學(xué)校及中小學(xué)校，其中包括中等專業(yè)技術(shù)學(xué)校1所，中學(xué)2所，小學(xué)8所。教師和學(xué)生的數(shù)量近幾年都呈現(xiàn)出急劇下降的趨勢，尤其是學(xué)生的數(shù)量，從2011年的4499人減少至2017年的2495人，許多孩子都被父母送往蓬萊等陸上的學(xué)校上學(xué)。

2017年，《齊魯晚報》曾報道過大黑山島上的黑山小學(xué)。該報道稱，這所小學(xué)在近2年的時間中只招收了5名學(xué)生，校內(nèi)僅有的兩位老師身兼多門科目的教學(xué)。

在肖楠的印象中，她小時候所在的大欽島，小學(xué)每個班還有四十個學(xué)生，但現(xiàn)在很多島民都將孩子送到島外讀書，她也很早就將兒子送到煙臺上學(xué)。如今大欽島的小學(xué)，每個班只有四五個學(xué)生，學(xué)校隔兩年才招一次生，七歲的孩子和八歲的孩子一起入學(xué)。“但大欽島的學(xué)校還算是這幾個島當(dāng)中比較熱鬧的，至少有學(xué)生。”肖楠說。

豐淑亮說，“現(xiàn)在北隍城島上已經(jīng)沒有小學(xué)了，先前小學(xué)還在的時候，孩子們也只在島上讀一、二年級，三年級后就要坐船到南長山島去讀書。”

種種的限制讓很多長島居民離開了這片土地，前往周圍的大城市去尋求更好的生活環(huán)境和更多的發(fā)展機(jī)遇。在2013至2017年這五年間，長島的人口總數(shù)一直在減少，島上的人口自然增長率僅2016年為正值，也僅有1.16‰。

王穎也在擔(dān)心，如果長島的交通一直得不到改善，那長島常住居民會越來越少，非常有可能變成一座遷徙性的島，“不論是對島內(nèi)人，還是對外地人，進(jìn)出都不方便，這是一件很糟糕的事情?！?/p>

受限的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

今受惠于旅游的發(fā)展，長島縣在數(shù)字上來看并不貧窮。2018年，長島全縣實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值777959萬元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值177616元，這一數(shù)字遠(yuǎn)超當(dāng)年山東全省的人均生產(chǎn)總值76267元。

其中，第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值429250萬元，第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值44080萬元，第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值304629萬元，三產(chǎn)業(yè)比重為55.2：5.7：39.1。

漁業(yè)和旅游業(yè)是長島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。

長島上正在工作的漁民。 復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院 張飛宇 圖

長島縣是刺參、皺紋盤鮑、櫛孔扇貝、光棘球海膽等海珍品原產(chǎn)地，被命名為中國鮑魚之鄉(xiāng)、中國扇貝之鄉(xiāng)、中國海帶之鄉(xiāng)，其中大欽島鄉(xiāng)現(xiàn)有海帶養(yǎng)殖面積1.3萬畝，年收割鮮海帶18.2萬噸，加工干海帶1.79萬噸，其中出口量占全國海帶出口量的70%以上，海帶年產(chǎn)值1.5億元。

豐富的海洋資源，同樣受到交通的嚴(yán)重制約，海產(chǎn)品的運(yùn)輸一直是一個大問題。在北隍城島上，海產(chǎn)品一般只能通過南長山島開過來的船運(yùn)輸出去，漁民需要自己掏錢，而且收費(fèi)往往很高?！跋奶焓酋U魚、扇貝等豐收的季節(jié)，一般一艘貨船可以拉幾十噸貨物，每艘貨船都會滿載出島，但有時碰上大霧大風(fēng)天氣，貨船就會停運(yùn)，夏天溫度高，運(yùn)不出去的海鮮很快就會發(fā)臭、腐爛，從而造成嚴(yán)重的損失?！必S淑亮說。

同時，交通的不便讓長島縣長期停留在漁產(chǎn)業(yè)鏈條的比較初始階段。曾多次前往長島調(diào)研的山東某研究院一位海島研究專家對“記錄中國”報道團(tuán)隊說，“長島目前還比較缺乏對這些海洋產(chǎn)品進(jìn)行深加工的能力，大多只能作為原材料送到陸地上，再進(jìn)行加工，這樣所產(chǎn)生的利潤空間受到影響。”

因此，漁民們只能靠增加捕撈的產(chǎn)量來實現(xiàn)增收，這也就導(dǎo)致過度捕撈的出現(xiàn)。2017年長島的水產(chǎn)品捕撈產(chǎn)量為12萬噸，相較于上一年減少10%；2018年水產(chǎn)品總產(chǎn)量達(dá)42萬噸，比上年減3.5%，其中養(yǎng)殖產(chǎn)量32.2萬噸，比上年減4.5%，捕撈產(chǎn)量9.8萬噸。

在島上工作了50多年的漁民曲辛（化名）對此也深有體會，他對“記錄中國”報道團(tuán)隊稱，“魚越捕越少了，海上資源越來越少了，運(yùn)氣好就多掙點，運(yùn)氣不好就只能少掙點，甚至賠錢。”

長島海域上的海洋牧場。 復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院 張飛宇 圖

對于長島的旅游業(yè)而言，充滿不確定性的船航班往往會影響游客上島的意愿，以及島上旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)。

據(jù)上述海島研究專家說，許多旅行社當(dāng)下并不愿意開設(shè)長島的項目，其中一個原因就在于交通問題容易引起不必要的糾紛，經(jīng)常出現(xiàn)因為天氣原因?qū)е屡R時無法登島，或是因為天氣良好，大量游客集中上島而導(dǎo)致航班不足。要么進(jìn)不去，要么出不來。很多游客自身也會考慮到這些原因而選擇更換旅游目的地。

上述海島研究專家表示，實際上，長島和蓬萊的旅游客源基本相同，因為去長島必經(jīng)蓬萊，但蓬萊的旅游接待人數(shù)、旅游總收入?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于長島，主要原因就在于去長島交通不便。

“也有人提出過可以增加客船的數(shù)量來滿足客運(yùn)需求，但航運(yùn)畢竟存在淡旺季的問題，滿足了旺季的需求，淡季就會有大量的閑置，從而產(chǎn)生閑置成本?！鄙鲜龊u研究專家說。

因此，能夠擁有一座聯(lián)通長島和蓬萊的通道成為了很多島上居民的愿望。南長山島的漁家樂老板鄭嶼（化名）向“記錄中國”報道團(tuán)隊說，“如果能在島和大陸，以及島與島之間都建起聯(lián)通的大橋或隧道，當(dāng)?shù)氐暮芏喈a(chǎn)業(yè)都能夠擁有更多發(fā)展的機(jī)會。”

在王穎看來，建立溝通的通道能夠改變長島的區(qū)位，打通整個區(qū)域，讓長島的優(yōu)勢盡可能地發(fā)揮出來，甚至能夠讓一些劣勢變成區(qū)位優(yōu)勢。

“前幾年剛通大橋的舟山群島便是一個鮮活的案例。在大橋修好以后有大量的資金涌入進(jìn)來，給海島帶來了一個全新時代，當(dāng)?shù)氐暮芏嘣O(shè)施全都現(xiàn)代化了。枸杞島、嵊山島等海島旅游資源都有了深入的開發(fā)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平有了巨大的提升?！蓖醴f說。

蓬長跨海通道

事實上，建立蓬長跨海通道的想法在27年前就已經(jīng)播下了種子。

渤海海峽跨海通道1992年由魏禮群、柳新華、戴桂英、宋長虹等專家學(xué)者最早提出，并持續(xù)研究論證至今。該項目基本構(gòu)想是：利用渤海海峽的有利地理條件，從山東蓬萊經(jīng)長島至遼寧旅順，以海底隧道或隧道、橋梁相結(jié)合的方式，建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達(dá)快捷通道。

27年來，關(guān)于渤海海峽跨海通道的研究從未中斷。按照現(xiàn)有的研究計劃，蓬萊到長島跨海通道的建設(shè)是渤海海峽跨海通道項目的第一步，而后是長島到旅順跨海通道的建設(shè)。

蓬長跨海通道施工的難度、技術(shù)要求、成本都較低，可行性較高。在建設(shè)的過程中，可以獲得渤海海峽的地質(zhì)構(gòu)造、海流變化、生態(tài)環(huán)境等方面的一手資料，為大通道的建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

蓬長跨海通道建成后，長島與蓬萊之間能夠全天候通行，長島閉塞的交通環(huán)境會得到極大改善，島上的漁業(yè)、旅游業(yè)資源將得以進(jìn)一步地開發(fā)。此外，作為“海上邊疆”，長島與大陸的連接可以在渤海上形成一道海防線，更有效地保衛(wèi)京津。

但由于跨海通道的建設(shè)需要考慮到安全性、技術(shù)要求、成本等多方面的因素，前期的調(diào)研工作非常耗時、耗力，也經(jīng)常會有多種方案出現(xiàn)。目前，對于如何建設(shè)蓬長跨海通道，討論較多的有兩種方案：一種是直接建設(shè)從蓬萊到南長山島的通道；另一種則建議從蓬萊到大黑山島，再從大黑山島連接北長山島。

這兩種方案各有利弊。第一個方案，距離短、成本低、技術(shù)要求不會太高，但南長山島的登陸點靠近島上的“峰山林?！眹疑止珗@，修建通道將不利于自然景觀風(fēng)貌保護(hù)。第二個方案雖然降低了對自然景觀破壞的風(fēng)險，但由于需要連接的島嶼更多，路程更為曲折，成本將大大提高。

2019年5月16日至17日，在上海召開的國際橋梁與隧道技術(shù)大會上，中國科學(xué)院院士、同濟(jì)大學(xué)資深榮譽(yù)教授孫鈞也提出了他認(rèn)為恰當(dāng)?shù)脑敿?xì)建設(shè)方案：“蓬萊-長島”一線的南邊小段，由于有長山列島為過渡，且水深較淺，可考慮修建橋梁；向北的主體大段海域，因水深加大，又基本沒有小島嶼作過渡，可行方案應(yīng)首選海底隧道。

如今，通道建設(shè)的必要性，以及運(yùn)用哪種方案開展通道建設(shè)都依然處于論證與規(guī)劃階段。

文化沖擊

對渤海灣跨海通道的質(zhì)疑聲音并不是沒有。

對外交通的不便，以及一定程度上的“與世隔絕”給長島帶來了一種獨特的、令人向往的神秘感，這種神秘感吸引著很多游客前往長島。

游客在長島九丈崖風(fēng)景區(qū)游玩 。 復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院 劉瀏 圖

島上流傳著許多古老的神話，“八仙過海”、“徐福東渡”等為長島蒙上了一層面紗，長島因此獲得了“海上仙山”的美稱，有人說白居易在《長歌行》中的那句“忽聞海上有仙山，山在虛無縹緲間”就是在形容長島。作家楊朔也曾在《海市蜃樓》中發(fā)出這樣的感嘆：“我倒勸你去看看這真實的海市，比起那縹緲的幻景還要新奇，還要有意思得多呢。這真實的海市并非別處，就是長山列島?！?/p>

在北隍城島居民孟憲偉看來，通道建成后長島的吸引力可能會減弱，他對“記錄中國”報道團(tuán)隊說，“長島本身是一個特別安逸的小島，島民們大多夜不閉戶，不建通道的話游客對這個島有一種特別的向往。如果建了通道，島上原有的生活秩序會被打亂?！?/p>

當(dāng)下，長島的生活確實別有一番獨特的市井小鎮(zhèn)風(fēng)味，縣城樓宇密集地分布在小山丘周圍。登上南長山島后，沿著海邊行走，能夠看到遠(yuǎn)處的海天連成一線，不時能夠看到捕魚的漁船漂浮在海面上，海岸邊奇形怪狀的巖石、光滑的鵝卵石都見證著長島滄海桑田的地質(zhì)變遷。

沿著島上街道行走，安寧祥和的氣息撲面而來，慢節(jié)奏的生活令人神往。這里沒有現(xiàn)代化的大型商場，卻有著一家家露天排檔在縣中心街道的兩旁依次排開。每到夜晚，海鮮的香味，酒杯碰撞的聲音，涼爽的夜風(fēng)便會充斥于此。

煙臺市文聯(lián)文學(xué)創(chuàng)作室研究員邵明媚先前曾經(jīng)帶領(lǐng)“海島非遺保護(hù)傳承與發(fā)展”大學(xué)生志愿者團(tuán)隊前往長島調(diào)研，開展海島文化的保護(hù)工作。她對“記錄中國”報道團(tuán)隊說，隨著交通的建設(shè)，大量陸路的文化很快便會“入侵”，島上居民的生活方式、思維方式都會有所轉(zhuǎn)變，島上原有文化難免會受到?jīng)_擊。

南長山島的漁船。 復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院 張飛宇 圖

上述海島研究專家同樣也認(rèn)同島內(nèi)原有的文化會因為通道的建立而受到很大的影響，但長島的社會經(jīng)濟(jì)與民生狀況也是很重要的一部分，不能以這個為借口去固步自封。“整個社會就像一架機(jī)器，交通就是其中關(guān)鍵的一個鏈條或者零件，它出了問題，就會導(dǎo)致機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，甚至停滯?！?/p>

在王穎看來，跨海通道的建立正是長島文化的一次機(jī)遇，外來文化在大部分情況下會比島內(nèi)文化是要更先進(jìn)、更現(xiàn)代化。在這種文化的沖擊和交流中，最理想的方式是“以本土文化為魂，以外來文化為體”，組合出一個嶄新的文化狀態(tài)。“如果這個島不通橋，人都走光了，那誰又來傳承和創(chuàng)新這些文化？”

北隍城島居民區(qū)。 復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院 張飛宇 圖

浙江省嵊泗縣嵊山島后頭灣村的情況是前車之鑒。在上世紀(jì)50、60年代，這個村曾經(jīng)是當(dāng)?shù)刈罡辉５臐O村，島上的一幢幢高樓都彰顯著當(dāng)?shù)氐姆比A。然而由于交通不便、生活區(qū)域受限等因素，島上的居民開始陸續(xù)搬遷。如今的后頭灣村已經(jīng)寥無人煙，藤蔓爬滿了一座座廢棄的住宅。搬遷后，居民大多轉(zhuǎn)行，島上原有的漁業(yè)文化也逐漸消亡。

針對長島文化傳承的問題，邵明媚同樣反思了很久，但最后她還是希望通道可以建起來，當(dāng)海洋文化與陸路相連，長島的文化便有了更多傳播的空間，而不僅僅局限于島上的居民?！半m然沖擊會很大，但我們可以通過后續(xù)的保護(hù)措施，加強(qiáng)力度去創(chuàng)新和推廣，讓更多年輕人可以去接受?！?span style="color: rgb(128, 128, 128);">

生態(tài)問題

對于是否要建立通道，肖楠還是隱隱有點擔(dān)心：“萬一通道建起來，島上的生態(tài)環(huán)境如果受到影響，生態(tài)環(huán)境一旦破壞，島上漁民的生活怎么辦？”在她看來，島上的漁民目前還是靠海水養(yǎng)殖與捕撈為主，一旦建通道，可能這兒的魚會受影響。

豐淑亮也對建通道會帶來的生態(tài)破壞感到擔(dān)憂。長島先前素有“候鳥旅站”之稱，每年春、秋兩季南北遷徒經(jīng)過的候鳥近200種。“后來島上建了風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境被改變，鳥就不來了，這導(dǎo)致樹上的害蟲沒有鳥吃，樹也就漸漸枯萎了?！必S淑亮說。

“此外，建通道后，雖然島上的垃圾可以被運(yùn)輸出去進(jìn)行處理，但同時也會有更多的人涌入，從而產(chǎn)生更多的垃圾?！必S淑亮補(bǔ)充道。

在王穎看來，建通道對生態(tài)的破壞確實是不可避免的，“人們所能做的就是盡量將破壞最小化，在研究與建設(shè)的過程中做一些適當(dāng)?shù)娜∩?。?/p>

長島縣也正在通過行動盡力保護(hù)島上的生態(tài)環(huán)境。

2017年12月，分布在長島4處島嶼的80臺陸域風(fēng)機(jī)全部拆除，目的便是為了保護(hù)候鳥，恢復(fù)山體綠化自然狀態(tài)和生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)。2018年12月起，為高質(zhì)量推進(jìn)長島海洋生態(tài)文明建設(shè)，實現(xiàn)公共交通綠色化出行，長島縣轄區(qū)內(nèi)各島嶼已全面禁止外地機(jī)動車輛進(jìn)島。2019年7月，山東省第十三屆人民代表大會常務(wù)委員會第十三次會議審議通過《山東省長島海洋生態(tài)保護(hù)條例》，該條例于2019年10月1日起正式施行。

長島上飛翔的海鷗。 復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院 林森 圖

長島縣住建局工作人員張鑫向“記錄中國”報道團(tuán)隊介紹道，近幾年，長島在建設(shè)道路的過程中會使用透水瀝青，并在路面底下鋪設(shè)污水管、雨水管和蓄水池。雨水管道負(fù)責(zé)收集雨水，并將其導(dǎo)引至地底的蓄水池進(jìn)行水源的涵養(yǎng)和修復(fù)；污水則通過污水管道進(jìn)入污水處理廠進(jìn)行處理，再將無害的水質(zhì)排放至海洋中。

在長島的路面上，每隔一段距離便設(shè)有一個“綜合性綠地”，“這個綠地一方面是為了美觀，但更重要的是為了生態(tài)環(huán)保，把長島打造為一個花園式島嶼。”張鑫說，其次，島上的樓房墻體都添加了“保溫層”，夏天的時候屋內(nèi)不會太熱，冬天的時候也不會太冷，這樣可以減少居民使用空調(diào)的頻率。

在上述海島研究專家看來，通道建設(shè)后，資源是否可以滿足消耗，垃圾是否能夠及時處理，生態(tài)環(huán)境是否能夠承受得起？交通的改善是會緩解這些問題，又或是會加劇這些問題？這都需要合理地做好前瞻性的設(shè)計和規(guī)劃，并權(quán)衡好利弊。

“但不論怎么說，島上的交通到底要不要改善，到底要不要與大陸聯(lián)通，長島人民自己最有發(fā)言權(quán)。目前我們了解到的當(dāng)?shù)鼐用衽c駐軍，包括外地來的旅游者，大多數(shù)都表示支持?！鄙鲜龊u研究專家說。