11月18日，福特汽車發布旗下Mustang品牌的首款純電動SUV——Mustang Mach-E。作為福特面向全球市場推出的首款純電動汽車，這款車也標志著這家美國百年車企在電動化領域正式“下場參戰”，與一眾傳統車企及以特斯拉為代表的新勢力車企展開角逐。

有意思的是，福特選擇將Mustang Mach-E發布會的地點放在了美國洛杉磯的Jet Center，而這一地點距離特斯拉設計中心僅一個街區。發布會當天，福特董事長比爾?福特在被問及是否知道此事時，他回應了一個大大的微笑，稱一切只是一個“巧合”。

當然，不論是“巧合”還是“故意為之”，福特希望借由Mustang Mach-E這款新車在電動化領域“一鳴驚人”的野心昭然若揭。

從命名就可窺一斑。眾所周知，Mustang是福特旗下非常有代表性的產品之一，其logo是一個跑馬形狀的車標，從誕生距今已有54年的歷史。Mustang擁有極具辨識度的外觀造型，車身線條非常硬朗，但是溜背的設計又給整體車型增加了一絲柔和，給人一種美式肌肉的美感。

而換成電動車后，如今的Mustang Mach-E不再是一輛美式肌肉跑車，甚至“搖身一變”成為一輛SUV車型，但福特無疑希望依靠Mustang品牌的聲望來贏取消費者的關注。

“我們選擇在電動車上沿用最具標志性的品牌有幾個顯而易見的好處：第一：它激勵了我們的內部團隊，因為他們知道要讓Mustang或是F-150觸電，必須要使它盡可能完美；其次，這也向世界表明，我們對電氣化是嚴肅認真的?！北葼?福特表示。

對于不少傳統的汽車愛好者來說，這樣的做法或許有些讓人難以接受，但也不少業內專家給予了支持的態度，認為此舉“利大于弊”。

凱利藍皮書(Kelley Blue Book)和Autotrader的執行出版人卡爾布勞爾(Karl Brauer)在一份聲明中表示，“如果福特能夠推出兼具突出性能和造型的新車來向野馬品牌致以適當的敬意，那么，我相信即便是一輛電動SUV不會造成任何損害，反而可能有助于提高知名度和銷量。”

值得注意的是，隨著美國消費者需求逐步轉向SUV和輕型卡車，截至9月底，Mustang在美國的銷量下降了10%，至5.53萬輛。

而聚焦到Mustang Mach-E這款車本身，據悉，本次發布的Mustang Mach-E共分為5個版本，分別為首發限量版（以長續航版為基礎改造）、長續航后驅版、標準續航全時驅動版本、GT版本以及高性能GT版本，價格區間在4.38萬美元-6.05萬美元（約合人民幣30.76萬元-42.40萬元），美聯邦地區可享受7500美元稅收抵免。

其中，首發紀念版將在2020年底開始交付，而GT版本將會在2021年交付，同年，Mustang Mach-E將會被引入中國市場。

根據官方發布的信息，新車按搭載電池不同，分為標準(75.7kWh電池)和長續航(98.8kWh電池)兩種版本，均可選擇由永磁電機提供動力的后輪驅動或者全輪驅動方式。

其中，長續航后驅版EPA續航里程約為300英里（約合480公里），WLTP續航里程可達600公里，長續航全驅動版本將能夠輸出244kW（約合332馬力）的最大功率和565N?m的峰值扭矩，而標準續航全時驅動版本0-96km/h的加速時間快過基礎版的保時捷Macan。

與此同時，福特還推出了兩款高性能的Mach-E GT，GT版本百公里加速時間為4秒，GT高性能版百公里加速為3.5秒，甚至可與保時捷911 GTS相媲美。這兩款高性能版本的電驅系統均能夠輸出約342kW（約合459馬力）的最大功率與830N?m的峰值扭矩。

而新車的內部設計與特斯拉非常相似，包括一個15.5英寸的觸摸屏和極簡主義的儀表盤，它將配備福特新一代的SYNC信息娛樂系統，并支持整車OTA功能，后續更新功能包括車輛性能提升、整車養護升級以及全新的車機功能。

不僅如此，在實用性上也沒有妥協，得益于電氣化帶來的技術提升，Mach-E是一款車內空間相當寬敞的5座SUV，前備廂容積136升，后備廂容積821升，放倒后排的容積更是達到了1677升。

“我們不覺得自己遲到了?！备Ｌ谺EVs品牌總監賈森?卡斯特里奧塔(Jason Castriota)告訴《汽車新聞》(Automotive News)，“我們想要一個真正引人注目的產品?！?/p>

事實上，在福特高管看來，他們從不少先行進入電動化領域的競爭對手那里吸取了不少經驗，并在不斷進行改進，以提供完整的出行解決方案，其中包括廣泛的充電網絡、數千家認證服務中心，以及部分汽車制造商不再能夠享受到的聯邦稅收抵免。

進入今年以來，隨著全球經濟放緩以及貿易摩擦等不利因素影響，福特汽車三季度凈利潤出現大幅下降。

10月24日，根據福特汽車公布財報數據顯示，三季度福特汽車營收為369.9億美元，低于去年同期的376.7億美元；歸屬公司凈利潤同比下降57%至4.25億美元，去年同期為9.9億美元；每股收益為11美分，遠低于分析師預期的26美分，也低于去年同期的25美分。

但即便如此，福特仍堅持2017年宣布的新能源戰略“五年計劃”，即到2022年，該公司計劃在新能源汽車領域投資110億美元（約合人民幣770.8億元），推出包括16款純電動汽車，24款插電混動式汽車在內的40款新能源車型。

為達成這一目標，福特在今年1月宣布與大眾結成聯盟，“借用”大眾的純電動汽車開發平臺MEB平臺打造純電動SUV與皮卡。據悉，除了在電動車型上沿用Mustang之名外，福特還打算為其久負盛名的F-150皮卡打造純電動版本，預計于2021年上市。

在Mustang Mach-E的發布會上，有媒體問比爾?福特，“你是否打算從特斯拉那里奪走一部分銷量？”

作為福特公司創始人亨利?福特的曾孫，比爾?福特用了更為狡黠的方式回答了這一問題：“Mustang Mach-E將從任何它所在的市場奪取市場份額，它會是一個非常強勁的競爭對手。”