無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故讓人震驚，調(diào)查組初步分析系運(yùn)輸車輛超載所致。據(jù)新華社的報(bào)道，兩輛大貨車共裝載了300多噸熱軋鋼卷，已嚴(yán)重超載。

在平時(shí)人們看來(lái)是那么堅(jiān)固穩(wěn)定的高架橋廂，在那一刻傾翻了，現(xiàn)場(chǎng)畫面的“壓迫感”讓人感同身受。沒有人是這場(chǎng)悲劇的局外人，改變必須從現(xiàn)在開始。

大貨車超載闖大禍，甚至一而再地壓翻高架橋，早不是一個(gè)新問題：2009年，河南省漯河260噸超載貨車壓垮澧河橋；2011年，北京一輛嚴(yán)重超載110余噸的半拖掛車，壓塌了懷柔的一座大橋；2012年，四輛總重400余噸的大貨車，生生壓塌了黑龍江哈爾濱的陽(yáng)明灘大橋，造成3人死亡……2016年，全國(guó)人大常委會(huì)道路交通安全法執(zhí)法檢查報(bào)告指出，2006年至2015年，在貨車肇事的重特大交通事故中，因超限超載引發(fā)的約占六成，說超載大貨車是“馬路大殺器”，一點(diǎn)不夸張。

在一再重復(fù)的悲劇面前，在汩汩鮮血面前，必須重新審視大貨車超載的社會(huì)危害性，提升治理措施，不能再用罰款、扣車等普通行政處罰手段來(lái)懲戒這些“大殺器”了。這么多慘案，應(yīng)該讓人們形成共識(shí)：大貨車嚴(yán)重超載對(duì)公共安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，該入刑了，該當(dāng)成犯罪來(lái)打擊了。

目前《刑法》對(duì)大貨車嚴(yán)重超載問題，還沒有合適的罪名，現(xiàn)存的罪名集中在事后的懲罰，而不是即時(shí)糾正、嚴(yán)厲懲戒，這讓很多超載司機(jī)有恃無(wú)恐。從之前若干大貨車壓塌高架橋的個(gè)案判決來(lái)看，所追究的罪名是“過失損壞交通設(shè)施罪”“重大責(zé)任事故罪”等，這些罪名都是“結(jié)果犯”，而不是“行為犯”“危險(xiǎn)犯”，即，這些罪名的構(gòu)成要件之一就是已然釀成大禍，造成嚴(yán)重的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，而不能懲戒于悲劇未發(fā)生時(shí)。這導(dǎo)致之前大貨車嚴(yán)重超載，不出事兒就不是刑事犯罪；等出了事，就來(lái)不及了。

嚴(yán)重超載的大貨車，行駛在公共道路上，嚴(yán)重影響制動(dòng)，動(dòng)輒傾覆，動(dòng)輒壓倒橋梁、高架，本身構(gòu)成對(duì)不特定的公眾的人身安全的危險(xiǎn)，這種威脅是實(shí)實(shí)在在、一觸即發(fā)的，哪怕暫時(shí)還沒有發(fā)生人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失，本身也是一種嚴(yán)重的社會(huì)威脅，已經(jīng)滿足一般犯罪應(yīng)具備的刑事違法性、嚴(yán)重社會(huì)危害性、應(yīng)受懲罰性的構(gòu)成要件，該動(dòng)用刑事手段了。

事實(shí)上，“超載入刑”之前已經(jīng)有了立法嘗試，2015年施行的《刑法修正案(九)》在“醉駕入刑”的基礎(chǔ)之上，明確將校車、客運(yùn)的嚴(yán)重超載入刑：“從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過額定乘員載客”，就可構(gòu)成“危險(xiǎn)駕駛罪”。大貨車嚴(yán)重超載，其社會(huì)危害一點(diǎn)不比校車、客車嚴(yán)重超載小，一樣會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡。

不能等到悲劇發(fā)生，無(wú)可挽回，再做遲到的追究；不能對(duì)生命有僥幸的態(tài)度；不能將嚴(yán)重超載不出事的希望寄托在“上次沒出事”上。需要用刑法編織了一張保護(hù)網(wǎng)，讓每一個(gè)司機(jī)明確大貨車超載不是“普通違法”，是刑事犯罪。

公眾需要用刑法把超載大貨車關(guān)進(jìn)法律的籠子里，需要用“超載入刑”提升安全感、獲得感。

當(dāng)然，大貨車超載現(xiàn)象多發(fā)，背后的現(xiàn)實(shí)原因復(fù)雜，要治標(biāo)，也要治本，標(biāo)本必須兼治。目前“不超載不賺錢”的畸形貨運(yùn)市場(chǎng)，屢受詬病的畸高過路費(fèi)，是大貨車嚴(yán)重超載的尷尬現(xiàn)實(shí)背景。今年3月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在作政府工作報(bào)告時(shí)，也強(qiáng)調(diào)：“深化收費(fèi)公路制度改革，推動(dòng)降低過路過橋費(fèi)用，治理對(duì)客貨運(yùn)車輛不合理審批和亂收費(fèi)、亂罰款。”紓解貨運(yùn)司機(jī)的生計(jì)之困，理順中國(guó)物流市場(chǎng)關(guān)系，切實(shí)降低路橋費(fèi)用，也是這場(chǎng)悲劇之后必須提速去做的事。

不要等到血淋淋的悲劇發(fā)生了，才想到解決大貨車超載的積弊，搶在下一次類似悲劇發(fā)生之前做出系統(tǒng)性的改變：嚴(yán)重超載入刑，切實(shí)扭轉(zhuǎn)“不超載不賺錢”的尷尬。生命的紅線、用鮮血換來(lái)的慘痛教訓(xùn)，容不得討價(jià)還價(jià)。