開快車的小丁回憶道，10月10日晚他和一幫兄弟在機(jī)場等活兒，突然間，就“炸了”。

幾乎同時(shí)，他們從機(jī)構(gòu)媒體、微信群等多個(gè)渠道，獲悉了無錫境內(nèi)312國道錫港路發(fā)生橋面?zhèn)确氖鹿氏ⅰ?/p>

一時(shí)間，“我剛剛才經(jīng)過那兒”、“我也是啊”等驚呼聲，在司機(jī)圈子里炸開了鍋。

然而，和他們相比，有人是不幸的。

11日早上，事故現(xiàn)場仍在處理中。  本文圖均為 澎湃新聞?dòng)浾?袁杰 圖

據(jù)無錫官方11日早晨通報(bào)，10月10日晚，無錫境內(nèi)312國道、錫港路發(fā)生橋面?zhèn)确瑯蛳氯v小車被壓。事故造成3人死亡，2人受傷。

11日上午，忙了一夜的工作人員席地而睡。

據(jù)通報(bào)，經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。澎湃新聞（www.6773257.com）記者從知情人士處獲悉，經(jīng)調(diào)查，涉事貨車限載40噸，但當(dāng)時(shí)已超載四倍。同時(shí)，事發(fā)時(shí)，短時(shí)間內(nèi)有一前一后兩輛無錫牌照的大貨車經(jīng)過事發(fā)路段，前車通過，后車和高架橋面一道發(fā)生了側(cè)翻。

公司門口聚集了不少公司老板的親戚。多位在現(xiàn)場的親戚證實(shí)，被警車帶走的女子系公司法定代表人劉某萍。

312國道起自上海，一路向西串起了蘇州、無錫、常州等蘇南工業(yè)重鎮(zhèn)，沿途布滿了大量物流、運(yùn)輸、建材公司，裝滿貨物的大貨車絡(luò)繹不絕。

同時(shí)，312國道穿無錫市區(qū)而過，高架林立，兼具了市內(nèi)交通和過境交通的功能。用快車司機(jī)小丁的話說，他們會盡量選擇大貨車上不了的市內(nèi)高架，不走國道。

他們是為了盡量“躲開”大貨車，避免可能的碰擦。但他們沒有想到的是，大貨車竟然能夠直接壓垮高架路面。

“事發(fā)時(shí)感覺房子抖了幾抖”，錫城救援不眠夜

本次無錫橋面?zhèn)确鹿拾l(fā)生在無錫城區(qū)的東北側(cè)。這里曾經(jīng)是郊區(qū)，但在城市化進(jìn)程中，正在逐漸向主城區(qū)靠攏。

澎湃新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場注意到，事發(fā)地的附近有不少廠房，也有居民區(qū)和農(nóng)田。事發(fā)當(dāng)晚11點(diǎn)，事發(fā)地附近多個(gè)路段被交通管制，市民三三兩兩步行前往事發(fā)地附近。

當(dāng)晚11點(diǎn)，事發(fā)地上空燈火通明，挖機(jī)的轟鳴聲不斷。盡管在事故發(fā)生地附近多個(gè)方向都拉起了警戒線，還是有大量居民在警戒線外關(guān)注救援動(dòng)向。

一位居民告訴澎湃新聞?dòng)浾撸掳l(fā)時(shí)感覺房子抖了幾抖，一開始以為是有大貨車從高架上掉下來了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大貨車連帶高架橋面都翻了下來。

凌晨一點(diǎn)半時(shí)的事故救援現(xiàn)場。

事故現(xiàn)場，有多輛消防車、警車以及挖掘機(jī)一道在附近待命。一名醫(yī)護(hù)人員在講著電話：“今天恐怕不睡覺了，沒事，放心吧。”

凌晨2點(diǎn)半，盡管沒有辦法看到事故處理現(xiàn)場，但仍有圍觀居民沒有散去。對于附近居民來說，整日忙碌的312國道，和他們的小日子似乎是兩個(gè)世界。一位老者說，平時(shí)除了轟隆隆的車流聲音，他們并不會去關(guān)心近在咫尺的高架橋，也完全不會想到高架橋哪天會突然翻掉。

11日早晨，錫城交通大堵車，事發(fā)地附近的多個(gè)路段還是一片深紅色。周邊多個(gè)路段都有交警值守，并向車友提醒該如何繞路。

風(fēng)雨中的成功運(yùn)輸公司

11日中午的無錫，陰有小雨。

無錫成功運(yùn)輸公司門口停了幾輛警車，還聚集了不少公司老板的親戚。

不一會兒，一位穿白色運(yùn)動(dòng)裝的女子被警方帶走，一位中年女子尾隨一段路后，隨即蹲在路邊大哭不止。據(jù)多位現(xiàn)場人士確認(rèn)，被帶走者系成功運(yùn)輸公司法定代表人劉某萍。

涉事公司的牌子已不見蹤影，有附近人士稱，前一天還在的。

澎湃新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場注意到，公司大門口的招牌也不見了蹤影，留下的印記依稀可辨。據(jù)附近工廠人士稱，10日晚上路過該公司時(shí)，牌子還好好的。

涉事公司大門緊閉，內(nèi)有警車，場地也一片空曠，一改往日繁忙。

同時(shí)，據(jù)該人士透露，此前該公司的停車場內(nèi)總是有大批貨車停放，也時(shí)常有車輛進(jìn)出，但11日當(dāng)天已是一片空曠。

工商資料顯示，無錫成功運(yùn)輸公司成立于2014年，注冊資本500萬元。

裁判文書網(wǎng)顯示，2017年左右，該公司曾因違反《公路安全保護(hù)條例》，被公路管理部門行政處罰，三次累計(jì)罰款66200元。此后，該公司拒不履行，還被地方公路管理處向法院申請強(qiáng)制執(zhí)行。

據(jù)知情人士透露，這次事件中，來自成功運(yùn)輸公司的涉事貨車限載為40噸，但事發(fā)時(shí)是以四倍的裝載量運(yùn)行。

在成功運(yùn)輸公司門口，一位直系親屬向記者倒苦水稱，超載遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止他們一家，他們的運(yùn)輸毛利一般來只是八塊錢一噸，如果嚴(yán)格按照限載重量運(yùn)輸?shù)脑挕?/p>

她話說了一半就止住了。

無法回避的超載潛規(guī)則

某知名高校一位要求匿名的建筑專家告訴澎湃新聞?dòng)浾撸M管事故原因尚未定性，但從技術(shù)角度，如果車輛超載嚴(yán)重，設(shè)計(jì)再怎么優(yōu)秀的橋都不好使。而且，類似這次側(cè)翻的閘道橋，也相對更容易出意外。在他看來，問題的根源，應(yīng)該還是物流成本以及車輛管控的問題。

據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，有貨車“老司機(jī)”表示，確實(shí)有少量車主在跑短途時(shí)鋌而走險(xiǎn)超載，但總體上來說，超載現(xiàn)象近年來正逐漸減少。他說，不存在“不超載就不掙錢”的情況，按照國家規(guī)定，運(yùn)輸是盈利的，只不過超載會帶來更多的利益。

首先是車輛超載問題。“現(xiàn)在都講智慧交通，監(jiān)管部門要及時(shí)識別、預(yù)警和執(zhí)法，高速公路上應(yīng)該設(shè)置檢查點(diǎn)，所有路過的貨車都要檢測實(shí)載質(zhì)量，像美國高速公路上都有這樣的檢查點(diǎn)。”他說。

最關(guān)鍵的是，公鐵一體化協(xié)同運(yùn)輸設(shè)計(jì)。李朝陽表示，現(xiàn)在大宗貨物為了圖方便，走公路運(yùn)輸，但公路運(yùn)輸效率低、污染大，且容易因超載發(fā)生事故，違法成本又低。而在一些歐美國家，這種大宗貨物城際運(yùn)輸基本都是靠鐵路，安全且物流成本低。李朝陽認(rèn)為，如果能做到公鐵一體化協(xié)同設(shè)計(jì)，以后滬寧之間的卡車會少很多。

李朝陽向澎湃新聞?dòng)浾哒f，這是個(gè)系統(tǒng)工程，從車輛設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)，超載的管理和立法等等方面都應(yīng)當(dāng)反思和重視。像這樣因?yàn)槌d而導(dǎo)致或誘發(fā)橋梁、高架倒塌、側(cè)翻的事情已不止一次發(fā)生，但是相關(guān)血的教訓(xùn)并沒有引起足夠的驚醒、重視、落實(shí)和改進(jìn)。