地區(qū)航母競(jìng)賽

2018年3月美國海軍“黃蜂”號(hào)兩棲攻擊艦首次搭載F-35B在西太平洋執(zhí)行海上任務(wù)。這意味著本區(qū)域美軍已經(jīng)完成一整套F-35B+輕型航母的作戰(zhàn)模式和使用技巧摸索。這些經(jīng)驗(yàn)都可以快速移植到日本海自。美軍陸戰(zhàn)隊(duì)首支F-35B中隊(duì)用了5年時(shí)間完成戰(zhàn)斗力生成，有美軍現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)供參考，日本從引進(jìn)F-35B到成軍的時(shí)間，應(yīng)該不會(huì)超過8年（包括飛機(jī)制造測(cè)試時(shí)間），甚至更短。不過美軍兩棲攻擊艦的作戰(zhàn)使用模式跟日本自身的需求還是會(huì)有所區(qū)別，具體到“出云”級(jí)，則其搭載F-35B后的作戰(zhàn)價(jià)值也會(huì)有其多面性。

毫無疑問，無論“出云”級(jí)執(zhí)行的是上述任務(wù)中的哪一類，都隨時(shí)可能面對(duì)敵方強(qiáng)大海空力量的攻擊或攔截，此時(shí)“出云”級(jí)的對(duì)手既有可能是敵方潛艇、陸基導(dǎo)彈、岸基空中力量，也有可能是敵方航母。日本與俄羅斯、韓國等國家均存在島嶼爭端。如果將“出云”號(hào)與俄羅斯海軍的“庫茲涅佐夫”號(hào)做純技術(shù)性比較，我們不難發(fā)現(xiàn)，“出云”號(hào)作為一艘半路出家的航母與其對(duì)手相比仍然存在較大差距。

航母的戰(zhàn)斗力主要由艦載機(jī)實(shí)現(xiàn)，俄羅斯“庫茲涅佐夫”號(hào)的載機(jī)量達(dá)到40架以上，其中固定翼作戰(zhàn)飛機(jī)的搭載量超過25架。盡管F-35B可能具備一定的性能優(yōu)勢(shì)，但兩者的載機(jī)量和載機(jī)種類實(shí)在相差太遠(yuǎn)，即便是“出云+日向”的雙航母戰(zhàn)斗群恐怕也很難與“庫茲涅佐夫”號(hào)抗衡。另外，如果裝備該型艦的國家能夠在未來將艦載戰(zhàn)斗機(jī)的性能提高到蘇-35的標(biāo)準(zhǔn)，或直接換裝第五代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，那么F-35B的性能優(yōu)勢(shì)——至少是制空優(yōu)勢(shì)也將不再可靠，畢竟在美軍體系內(nèi)，這款戰(zhàn)機(jī)主要扮演的還是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的角色。

值得注意的是，盡管“庫茲涅佐夫”號(hào)因2018年的維護(hù)事故導(dǎo)致前景不明，且其長期服役于北方艦隊(duì)，不過我們?nèi)匀荒軌蛟跂|北亞的浩瀚大洋上看到與該艦設(shè)計(jì)、性能均頗為類似的其他航母。

日韓兩國間在獨(dú)島（日稱“竹島”）主權(quán)，以及日本殖民歷史和相關(guān)賠償?shù)葐栴}上一直存在爭議，在此背景下，兩國從2019年7月開始大打貿(mào)易戰(zhàn)，并已經(jīng)影響到雙方的安保合作。由于均是美國的鐵桿盟國，因此日韓之間直接爆發(fā)軍事沖突是不可想象的，但這并不妨礙兩國在軍備建設(shè)上體現(xiàn)出一定的針對(duì)性。

2007年，韓國首艘采用全通甲板的戰(zhàn)艦“獨(dú)島”號(hào)兩棲攻擊艦服役，該級(jí)艦無論是排水量、尺寸，以及載機(jī)量都與“日向”級(jí)相當(dāng)，但增加了塢艙等兩棲作戰(zhàn)設(shè)計(jì)。盡管“獨(dú)島”號(hào)比“日向”號(hào)的服役時(shí)間還早兩年，其2號(hào)艦“馬羅”號(hào)卻因預(yù)算不足直到2018年才下水，至今仍未服役。原定的3號(hào)及4號(hào)艦建造計(jì)劃則被取消。

與只能搭載直升機(jī)的“獨(dú)島”級(jí)相比，改裝后的“出云”級(jí)在航空戰(zhàn)力上明顯占優(yōu)。不過韓國也在規(guī)劃自己的航母——新一代LPX-II兩棲攻擊艦。從目前公開的信息來看，韓國采取的也是日本的漸改式路線，LPX-II將在“獨(dú)島”級(jí)的基礎(chǔ)上做“放大”設(shè)計(jì)，全艦長250米，排水量超過3萬噸，由于采用了雙層機(jī)庫，該級(jí)艦最多可搭載16架F-35B，屆時(shí)韓國航母的航空戰(zhàn)力又將反超“出云”級(jí)。

后“出云”時(shí)代展望

勿需質(zhì)疑，一直標(biāo)榜高端的日本造船工業(yè)完全具備改裝“出云”級(jí)的能力，這也有助于進(jìn)一步積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，鍛煉建造團(tuán)隊(duì)，在此基礎(chǔ)上，日本戰(zhàn)后的第一艘完全按照標(biāo)準(zhǔn)航母規(guī)格建造的大型戰(zhàn)艦恐怕也不會(huì)遙遠(yuǎn)了。巧合的是，這條先改裝再新建的航母發(fā)展路線圖與中國倒也頗為相似。

此外，日本防衛(wèi)省巨額的航母改裝與建造經(jīng)費(fèi)投入對(duì)一直因開工不足影響的日本艦船制造業(yè)來說，也絕對(duì)是一針強(qiáng)心劑。要知道，僅僅建造一艘“出云”號(hào)（改裝前）的預(yù)算就高達(dá)1200億日元。目前日本最大的軍用艦艇制造商JMU（日本海事聯(lián)合），由JFE（日本鋼鐵）的造船業(yè)務(wù)子公司“環(huán)球造船”，與日本老牌造船企業(yè)IHI（石川島播磨重工）于2012年合并而成。在日本各地有多家船廠，造船產(chǎn)能超過300萬噸/年，是日本排名第二的造船企業(yè)（排名第一的今治造船不建造軍艦）。JMU旗下的橫濱磯子造船廠，是日本海上自衛(wèi)隊(duì)最重要的艦艇總裝廠之一，2艘“日向”級(jí)和2艘“出云”級(jí)，以及一部分萬噸級(jí)“宙斯盾”驅(qū)逐艦均在此建成。

橫濱磯子造船廠擁有長約330米、寬約50米的大型總裝船塢，以及長425米、寬60米的維修船塢。從2艘“日向”級(jí)和2艘“出云”級(jí)的建造過程來看，橫濱磯子造船廠的表現(xiàn)堪稱高效。

“日向”號(hào)于2006年5月11日鋪設(shè)龍骨，2007年8月23日出塢、開始碼頭舾裝，塢內(nèi)工期僅15個(gè)月。該艦于2009年3月18日交付海自，從鋪設(shè)龍骨到交付僅34個(gè)月，2號(hào)艦“伊勢(shì)”號(hào)的進(jìn)度甚至更快。排水量大增的“出云”號(hào)塢內(nèi)工期略長，也只有18個(gè)月，從首個(gè)分段入塢到交付為38個(gè)月。

以“日向”級(jí)和“出云”級(jí)的尺寸（日向級(jí)長197米、寬33米；出云級(jí)長248米、寬38米），放進(jìn)磯子造船廠的總裝船塢里綽綽有余。即使要建造類似“伊麗莎白女王”級(jí)或“遼寧”級(jí)這樣的大型航母，磯子造船廠也不存在硬件上的障礙。當(dāng)然，如果要建造類似“福特”級(jí)的超級(jí)航母，該船廠的這座總裝建造船塢就很局促了，但其還有尺寸更大的修理船塢可在完善設(shè)備后使用。

相比于缺乏系統(tǒng)配套和整合能力、從設(shè)計(jì)、鋼材到設(shè)備都需要仰賴引進(jìn)的印度國產(chǎn)航母來說，日本雖然也需要從歐美進(jìn)口部分（僅僅是部分）艦上設(shè)備，但其造船業(yè)具備強(qiáng)大的材料工藝、系統(tǒng)整合和自主設(shè)計(jì)能力，這保證了日本能夠快速高質(zhì)量的完成航母建造，且造出來的產(chǎn)品也能夠符合自身或其他客戶的需求。

與橫濱磯子造船廠實(shí)力相當(dāng)甚至更強(qiáng)的造船廠在日本還有好幾家，三菱重工、川崎重工、三井造船等行業(yè)巨頭旗下的造船廠，承包了海自的大部分驅(qū)逐艦、潛艇、登陸艦、補(bǔ)給艦等艦艇。它們均具備建造航母的潛力（當(dāng)然需不需要是另一回事，一般來說，非戰(zhàn)時(shí)期一個(gè)海軍大國擁有一到二個(gè)可建造航母的船廠足矣）。這意味著一旦面臨大規(guī)模戰(zhàn)爭，日本具備極為強(qiáng)大的造艦動(dòng)員潛力，如果政策放寬且需求與資金到位，日本10年內(nèi)打造出數(shù)支航母編隊(duì)也是完全可能的。

即便日本國內(nèi)沒有這樣的需求，在軍火出口限制逐漸松綁的背景下，日本造船業(yè)還將有機(jī)會(huì)成為世界中輕型航母市場(chǎng)的有力競(jìng)爭者，其競(jìng)爭力肯定比已經(jīng)在此領(lǐng)域取得成功的西班牙（已斬獲泰國、土耳其、澳大利亞訂單）要強(qiáng)大得多。