近日，最后一架完成延壽改裝的A-10攻擊機(jī)交付美國(guó)空軍。至此，美國(guó)空軍自2011年以來實(shí)施的A-10攻擊機(jī)“增強(qiáng)型機(jī)翼裝配計(jì)劃”項(xiàng)目終于全部完成。這一項(xiàng)目所涵蓋的總共173架A-10攻擊機(jī)預(yù)計(jì)至少要服役到2030年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。美國(guó)空軍之所以付出如此代價(jià)來對(duì)一型用途相對(duì)單一且服役超過40年的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行延壽，至少說明了未來戰(zhàn)場(chǎng)上還有有人駕駛攻擊機(jī)的一席之地。

A-10攻擊機(jī)為何無法被取代？

其實(shí)，從目前美軍航空裝備體系的現(xiàn)狀來看，能夠用于空地近距支援任務(wù)的機(jī)型并不少，除了與A-10攻擊機(jī)幾乎同時(shí)代的F-15E雙發(fā)重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)、F-16C/D單發(fā)中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)、AH-64攻擊直升機(jī)、AC-130炮艇機(jī)等型號(hào)，還有F-35“閃電”Ⅱ隱身戰(zhàn)斗攻擊機(jī)、F/A-18E/F雙發(fā)中型多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)、AH-1Z攻擊直升機(jī)、MQ-9“死神”無人攻擊機(jī)、MQ-8“火力偵察兵”武裝無人直升機(jī)等后起之秀。此外，UH-60運(yùn)輸直升機(jī)、SH-60艦載直升機(jī)以及UH-1Y通用直升機(jī)等機(jī)型也可以掛載反坦克導(dǎo)彈、機(jī)槍、機(jī)炮以及火箭彈發(fā)射巢等武器，客串執(zhí)行空地近距支援任務(wù)。

所以，從理論上講，美國(guó)空軍如果現(xiàn)在徹底淘汰A-10攻擊機(jī)，將該機(jī)所擔(dān)負(fù)的空地近距支援任務(wù)分?jǐn)偨o其他作戰(zhàn)機(jī)型，這也不是不可以。而且，美國(guó)空軍高層也一直想將A-10攻擊機(jī)這樣看似“落后笨拙”的老式戰(zhàn)機(jī)全部送進(jìn)“飛機(jī)墳場(chǎng)”。但是，具體到了實(shí)施層面，尤其是面對(duì)航空兵攻擊機(jī)中隊(duì)的實(shí)際作戰(zhàn)需求時(shí)，這些高高在上的美國(guó)空軍將軍們才發(fā)現(xiàn)，至少在短期內(nèi)還沒有哪種機(jī)型可以徹底取代A-10攻擊機(jī)。

首先，從空地近距支援任務(wù)的實(shí)際作戰(zhàn)需求來講，就對(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)和直升機(jī)提出了非常高的要求。因?yàn)樵诳盏亟嘀г蝿?wù)中，作戰(zhàn)飛機(jī)和直升機(jī)要直接面對(duì)敵方密集的中近程防空火力網(wǎng)的層層攔截。尤其是隨著防空導(dǎo)彈以及高炮技術(shù)的飛速發(fā)展，如今各軍事強(qiáng)國(guó)的中近程防空火力體系的威力、強(qiáng)度、密度和命中概率早已非冷戰(zhàn)時(shí)期所能比擬。因此，要能夠突破敵方中近程防空火力網(wǎng)并準(zhǔn)確打擊目標(biāo)，還有能力全身而退，確實(shí)不是上述隨便哪一種機(jī)型就可以勝任的。

比如，上述幾個(gè)型號(hào)的戰(zhàn)機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)除了AH-64、AH-1Z攻擊直升機(jī)，幾乎都沒有在重要部位裝備防護(hù)裝甲，面對(duì)便攜式防空導(dǎo)彈、大口徑高射機(jī)槍以及小口徑高炮時(shí)的生存力很低。而A-10攻擊機(jī)不僅在機(jī)腹裝備有厚達(dá)50毫米的鈦合金裝甲版，還在座艙周圍安裝了厚達(dá)38毫米的鈦合金“裝甲浴盆”。在“盡一切可能減重”的航空設(shè)計(jì)理念下，A-10攻擊機(jī)所裝備的所有防護(hù)裝甲竟然重達(dá)550公斤，可以承受蘇制23毫米小口徑高炮炮彈的直接命中，即便是AH-64、AH-1Z攻擊直升機(jī)也要望塵莫及。

此外，在對(duì)地攻擊毀傷效能、低空低速飛行性能、提高生存能力以及野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)適應(yīng)能力等方面，上述幾個(gè)型號(hào)的戰(zhàn)機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)的表現(xiàn)都遠(yuǎn)不及A-10攻擊機(jī)。美國(guó)空軍曾一度希望用MQ-9“死神”無人攻擊機(jī)代替A-10攻擊機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)“零傷亡”，又能夠進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間巡邏和監(jiān)視。不過，在實(shí)戰(zhàn)中MQ-9“死神”無人攻擊機(jī)充分暴露出生存力差、自衛(wèi)能力不足、事故率高等致命弱點(diǎn)。尤其是MQ-9“死神”無人攻擊機(jī)的最大載彈量只有1362公斤，而A-10攻擊機(jī)的最大載彈量高達(dá)7250公斤，兩者的作戰(zhàn)效能遠(yuǎn)不能相提并論。至于F-35“閃電”Ⅱ隱身戰(zhàn)斗攻擊機(jī)這位“正統(tǒng)”的A-10攻擊機(jī)接班人，從現(xiàn)役數(shù)量和交付速度來看，距離進(jìn)入攻擊機(jī)中隊(duì)服役至少還有10年左右的時(shí)間。

俄羅斯特色的空地近距支援體系

除了美國(guó)，世界上另一個(gè)軍事強(qiáng)國(guó)也依然在空地近距支援體系中保留了有人駕駛攻擊機(jī)，這就是俄羅斯。而且，由于俄羅斯空天軍并沒有大批量裝備類似于美國(guó)MQ-9“死神”那樣的大型無人攻擊機(jī)，其空地近距支援體系更多的倚重于有人駕駛攻擊機(jī)。

相比美軍，俄羅斯空天軍的空地近距支援體系在有人駕駛戰(zhàn)機(jī)方面更加完整、作戰(zhàn)能力也更強(qiáng)，主要型號(hào)包括：蘇-35單座雙發(fā)重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-30SM雙座雙發(fā)重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-34戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)、蘇-24M戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、卡-52和米-28N重型攻擊直升機(jī)，以及米-24/35、米-8T等武裝直升機(jī)。甚至在敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)上，圖-22M3超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)也曾經(jīng)實(shí)施對(duì)地轟炸任務(wù)。而在這一體系中，蘇-25攻擊機(jī)擔(dān)負(fù)著非常重要的“戰(zhàn)場(chǎng)突擊手”的角色。

從研發(fā)和裝備時(shí)間上看，蘇-25攻擊機(jī)要比A-10攻擊機(jī)晚。因此，俄羅斯空天軍目前主要進(jìn)行的是蘇-25攻擊機(jī)的升級(jí)改進(jìn)。根據(jù)俄羅斯空天軍的發(fā)展規(guī)劃，將保留200架經(jīng)過全面升級(jí)改進(jìn)的蘇-25SM單座攻擊機(jī)和蘇-25UBM雙座教練機(jī)。該機(jī)的主要改進(jìn)內(nèi)容包括：全面更新機(jī)載航電系統(tǒng)，特別是目標(biāo)指示與瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)和導(dǎo)彈告警設(shè)備、電子戰(zhàn)設(shè)備以及座艙顯示系統(tǒng)等。此外，該機(jī)能夠掛載和發(fā)射的機(jī)載武器彈藥型號(hào)也大大增加，包括電視制導(dǎo)炸彈、122毫米航空火箭彈以及近距格斗空空導(dǎo)彈等。在裝備“矛”式火控雷達(dá)吊艙后，蘇-25SM單座攻擊機(jī)還能夠掛載和發(fā)射Kh-31和Kh-35空艦導(dǎo)彈，而A-10攻擊機(jī)至少目前還做不到這一點(diǎn)。此外，在機(jī)載設(shè)備和武器改進(jìn)的同時(shí)，俄羅斯航空企業(yè)也對(duì)蘇-25SM單座攻擊機(jī)和蘇-25UBM雙座教練機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，使其飛行壽命增加了至少2500小時(shí)。

對(duì)于我國(guó)空地近距支援體系構(gòu)建的啟示

與美國(guó)、俄羅斯相比，我國(guó)在有人駕駛攻擊機(jī)發(fā)展上的情況有所不同。我國(guó)唯一研制成功并批量服役的攻擊機(jī)是強(qiáng)-5。我們知道，強(qiáng)-5是在殲-6基礎(chǔ)上深度改進(jìn)而來，這個(gè)研發(fā)模式既成就了該機(jī)引以為傲的超音速飛行能力以及格斗空戰(zhàn)能力，同時(shí)也帶來了諸多先天不足，包括載彈量和作戰(zhàn)半徑較小、機(jī)載武器彈藥相對(duì)單一、裝甲防護(hù)能力不足等。在這些方面，強(qiáng)-5攻擊機(jī)確實(shí)無法與后來研發(fā)裝備的美國(guó)A-10攻擊機(jī)和蘇俄蘇-25攻擊機(jī)相媲美。

目前，我國(guó)空軍裝備的強(qiáng)-5攻擊機(jī)正在逐步退出現(xiàn)役。由于我國(guó)空軍以及航空企業(yè)并沒有全新研制下一代攻擊機(jī)，強(qiáng)-5攻擊機(jī)原本擔(dān)負(fù)的空地近距支援任務(wù)，很可能將交付給“攻擊”系列“察打一體”無人機(jī)、殲轟-7A戰(zhàn)斗轟炸機(jī)以及殲-16雙座雙發(fā)重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型。也就是說，有人駕駛攻擊機(jī)這一機(jī)型很可能要從我國(guó)空軍裝備序列中消失。

不過，從美國(guó)空軍、俄羅斯空天軍近年來對(duì)于有人駕駛攻擊機(jī)的改進(jìn)、延壽以及作戰(zhàn)使用情況來看，筆者認(rèn)為這一機(jī)型在當(dāng)前以及未來一段時(shí)間的空地近距支援體系中依然是不可或缺的。獨(dú)特的作戰(zhàn)使用價(jià)值，使得有人駕駛攻擊機(jī)在未來戰(zhàn)場(chǎng)上還保有相當(dāng)頑強(qiáng)的生命力。

在一個(gè)完整的空中作戰(zhàn)體系中，不可能只有防區(qū)外攻擊作戰(zhàn)，而缺少了空地近距支援。特別是對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)上隨機(jī)出現(xiàn)的集群士兵、輕型裝甲車輛以及高機(jī)動(dòng)輪式車輛等目標(biāo)，由有人駕駛攻擊機(jī)來完成目視距離內(nèi)的直接攻擊，要比從數(shù)千米甚至數(shù)十千米外投射制導(dǎo)彈藥更為靈活，命中概率和毀傷效果也更好。而且，在攻擊的過程中，攻擊機(jī)飛行員可以直觀地對(duì)打擊效果進(jìn)行判定，以決定是否進(jìn)行二次攻擊。可以說，無論是無人攻擊機(jī)，還是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或多用途戰(zhàn)斗機(jī)，執(zhí)行這類空地近距支援作戰(zhàn)的效果都不及有人駕駛攻擊機(jī)。

當(dāng)然，美國(guó)空軍和俄羅斯空天軍繼續(xù)保留有人駕駛攻擊機(jī)，主要還是從近年來局部戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)戰(zhàn)要求出發(fā)，做出的決定。我國(guó)空地近距支援體系會(huì)如何構(gòu)建與完善，讓我們拭目以待。