在近日舉行的2019英國國際皇家紋身會航展上，參展的巴基斯坦空軍C-130“大力神”戰術運輸機垂尾上出現了一架第五代隱身戰斗機想象圖，引發了外界對巴基斯坦自主研發第五代戰機的猜想。

在去年參展的巴基斯坦空軍C-130“大力神”戰術運輸機垂尾上，繪制的是C-130運輸機和F-16、JF-17戰斗機。而在今年紋身會航展上出現的第五代隱身戰斗機想象圖，代表了巴基斯坦空軍長久以來縈繞在心頭的“五代機之夢”。

巴五代機瞄準重型戰斗機？

其實，就在2017年7月，巴基斯坦軍方宣布將展開一個名為“阿茲姆”計劃的第五代戰斗機研制項目。這架繪制在運輸機垂尾上的第五代隱身戰斗機想象圖出現后，這可能就是“阿茲姆”計劃的初步設計方案之一。

在很多人印象里，認為如果巴基斯坦想要研發一款第五代戰斗機，那么最大的可能性就是在JF-17的基礎上進行大改以及隱身化升級。由此，便可以得到一架性能相比第四代戰斗機有明顯提升、價格也可以承受的第五代輕型戰斗機。

不過，從此次首度公開的“阿茲姆”項目第五代戰斗機想象圖來看，很明顯這是一架與美國F-22A“猛禽”屬于同一級別的雙發重型多用途戰斗機，與前不久土耳其在巴黎航展上展示的TF-X第五代戰斗機定位類似。這也可以從一個側面解釋了為何FC-31外貿型第五代隱身戰斗機在經歷了幾次設計改進和升級后，至今巴基斯坦軍方還沒有作出引進這種戰機決定。因為FC-31是定位于中型戰斗機的第五代戰機方案，巴基斯坦軍方可能還在觀望。

從目前巴基斯坦空軍和印度空軍的實力對比來看，前者裝備的F-16中型戰斗機和JF-17輕型戰斗機數量加起來只有185架左右，而后者所裝備的蘇-30MKI重型戰斗機就多達272架。而且，印度國防部又在今年為本國空軍增購了18架。這樣，在2020年前后，印度空軍將擁有290余架蘇-30MKI重型戰斗機，不僅數量遠多于巴基斯坦空軍的F-16中型戰斗機和JF-17輕型戰斗機，在作戰性能上也有著更為明顯的優勢。在今年2月的印巴空戰中，巴基斯坦空軍只是憑借性能上的代差，抓住機會擊落了1架印度空軍米格-21戰斗機。如果巴基斯坦空軍的F-16中型戰斗機和JF-17輕型戰斗機與印度空軍蘇-30MKI重型戰斗機正面對抗，結果就很難預料了。

正因為如此，巴基斯坦空軍一直對采購重型戰斗機充滿了無比熱切的渴望。根據官方報道，在近年來與中國空軍以及海軍航空兵的聯合演習中，巴基斯坦空軍飛行員多次體驗和試駕了蘇-27SK、蘇-30MKK以及殲-11B等蘇系重型戰斗機。如果中國批準出口殲-11系列戰斗機，恐怕巴基斯坦就會成為第一個采購用戶。對于中方積極推銷的殲-10戰斗機，由于定位與F-16重合，巴基斯坦軍方沒有表現出很大的興趣。

此后，還曾經一度傳出巴基斯坦軍方向俄羅斯求購蘇-35重型戰斗機的消息，不過至今也并未落實。在這種情況下，巴基斯坦軍方便會很自然地將對于先進中型戰斗機的需求寄托于未來的第五代戰斗機研發計劃之中。而且，巴基斯坦軍方想得到這型先進第五代重型戰斗機的心情是非常急迫的，在2017年就提出5年內首架樣機下線的目標。這對于巴基斯坦這樣一個航空工業還處于引進部件組裝的發展中國家來說，顯然有點過于樂觀。

其實，巴基斯坦軍方的想法很直接，那就是在印度第五代戰斗機研發計劃一拖再拖的情況下，加緊本國第五代重型戰斗機的研制，爭取盡早服役。這樣，巴基斯坦空軍就很可能領先于印度空軍，率先裝備第五代重型戰斗機，在一定時期內對后者形成裝備上的代差，從而抵消后者在第四代戰斗機數量上的優勢。

鴨式布局看重高機動性

在確立了“阿茲姆”項目第五代戰斗機的目標定位后，接下來就是如何選擇設計方案和氣動布局。對于熟悉各國第五代戰機發展的讀者來說，此次露面的巴基斯坦第五代戰斗機想象圖看上去似乎有些眼熟。這也不奇怪，從最初美國ATF研發計劃開始，到后來俄羅斯與中國的第五代戰斗機研制項目，再到韓國、日本、印度、土耳其等國的第五代戰斗機計劃，各種構型和氣動布局的設計方案都曾出現過。所以，巴基斯坦航空技術人員在設計第五代戰斗機時，也會很自然地參考這些方案。而最終呈現在我們眼前的這架菱形翼鴨式布局第五代戰斗機，在一定程度上來說也是堪稱獨樹一幟。

其實，如果我們將截至目前世界上所有國家研制以及提出的第五代戰斗機氣動布局放在一起比較，就會發現只有中國殲-20采用了無尾鴨式布局，而F-22A、F-35、FC-31以及蘇-57等4個型號都屬于有尾常規布局。此外，韓國KF-X、日本“心神、印度AMCA以及土耳其TF-X等4種在研的第五代戰斗機也是如此，而且都不約而同地以F-22A的氣動布局設計為模板。那么，在這種情況下，如果巴基斯坦“阿茲姆”項目第五代戰斗機堅持采用鴨式布局，顯然說明了對于機動性能提出了更高的要求。

除了總體氣動布局，巴基斯坦第五代戰斗機的進氣道、尾噴口以及大傾角垂尾等細節設計也很值得關注。該機的進氣道并沒有采用目前“最時尚”的DSI進氣道設計，而是類似F-22A的帶附面層隔道斜切二元進氣道，蘇-57、KF-X、“心神、AMCA以及TF-X等第五代戰機設計方案也是如此。這其中就涉及到了DSI進氣道在“鼓包”的外形設計上更加復雜、對于進口氣流模擬計算要求更高，制造工藝也更難，如果不是像中國和美國這樣擁有雄厚技術實力的國家，則很難實現。所以，巴基斯坦第五代戰斗機選擇更加常規的帶附面層隔道斜切二元進氣道，是符合實際要求的。

巴基斯坦第五代戰斗機的尾噴口采用了二元矢量推力設計，這也與F-22A戰機類似，除了用于提高機動性能，也有利于紅外信號的隱身特征。而巴基斯坦第五代戰斗機的大傾角垂尾是其獨特的技術特征之一，由于其傾角很大，更接近于水平，因此可以視為垂尾與平尾的融合體設計。從隱身設計角度來說，這樣的大傾角垂尾會在一定程度上增加后機身的雷達反射截面，而且橫向穩定性不如傾角較小的垂尾設計，但是有利于提高縱向機動能力，甚至可以與鴨翼、主翼一起構成準三翼面布局。這樣的氣動布局在加上二元矢量推力設計，可以使巴基斯坦第五代戰斗機具有很強的近距格斗能力，即便是與F-16以及米格-29等以機動性著稱的第四代戰斗機比拼機動能力，也會占得上風。

合作者猜想

正如前文所述，巴基斯坦航空工業并不具備獨立研制、生產第五代戰斗機的能力。所以，此次展示第五代戰斗機想象圖，某種意義上講可以視為“望梅止渴”。而真正要將其變成現實，則需要巴方找到一個堅實可靠、擁有雄厚技術研發實力的合作伙伴國。通常，我們憑借中巴兩國聯合研制JF-17戰機的成功經驗，認為巴方如果要研制第五代戰機會與中航工業合作。其實，對于巴基斯坦軍方來說，還有一個候選的伙伴國，這就是土耳其。

巴基斯坦與土耳其兩國在軍事領域的合作關系很密切。此次公開的巴基斯坦第五代戰斗機想象圖就與土耳其TF-X計劃的其中一個設計方案很相似，只不過巴方將土方原來的單發設計改成了雙發。而且，巴基斯坦空軍高層人士在2017年7月和2018年9月兩次對外表示，已經與土耳其展開了第五代戰斗機研發領域的合作。

但是，如今幾乎已經與美國鬧翻的土耳其，卻在歐美國家的聯合技術封鎖下暴露出致命的短板，其中最為明顯的就是航空發動機。比如，近日據國外媒體爆料，由于英國羅羅公司停止供應LHTEC CTS800-4A渦軸發動機，土耳其T129 ATAK武裝直升機已經全面停產。在這種情況下，土耳其如果得不到歐美國家提供的先進大推力渦扇發動機，則不要說幫助巴基斯坦完成“阿茲姆”計劃，恐怕本國的TF-X計劃也會面臨停擺的風險。

其實，就先進大推力渦扇發動機而言，巴基斯坦可與中航企業合作開展“阿茲姆”項目，但如果是類似于美國F-119那樣的先進大推力渦扇發動機領域，中國短時間內也很難完全滿足第五代戰斗機配套的使用需求，畢竟殲-20在已經小批量裝備部隊的今天，依然裝備俄制發動機。如果時間緊迫，中航工業有能力為巴基斯坦提供第五代戰斗機氣動布局設計以及雷達、航電、機載武器等方面的支持，但是在先進大推力渦扇發動機的供應上，還需要巴方自己想辦法。比如，參考JF-17戰機的研制模式，從俄羅斯采購AL-41FS1發動機，配裝在“阿茲姆”項目的第五代戰斗機上。