看看繁華而自信的上海，就能明白中國在貿易問題上持長遠眼光。

這是美國《紐約時報》專欄作家布魯克·拉爾默不久前的評價，面對自己國家制造的貿易摩擦和關稅壁壘，以上海為代表的中國市場以更高質量的發展、更高水平的開放，吸引無數外國企業投身其間，實現自我價值。

當記者帶著同樣的好奇，走進一家家外企的辦公室時，真切領悟到“活力上海”不是空洞概念，而是鮮活事實。

本文圖片均來自微信公眾號“上海大調研”

這是一塊“福地”

“不能說沒有影響，但更要看趨勢。”德資菲希爾公司大中華區CEO林益亭聊起經營話題，“某些國家用高關稅搞保護主義，可今天全球化程度這么高，誰能進行更高層次創新開放，誰才能把握主動。”幾天后就要去德國總部開會的林益亭，翻看著手邊的材料，里面涉及與菲希爾有關的客戶群，他們分布全球，與上海大中華區總部“休戚與共”。

“上海是福地。”林益亭介紹，德國老牌精密測試儀器制造商菲希爾22年前進駐上海，是上汽通用、華為等很多中國企業的主要合作伙伴。“我們是制造業不可或缺的‘味精’。普通轎車只噴100微米的漆，而寶馬要300微米，靠什么檢測？當然不能光憑人工，還有智能檢測儀器”。

近年來，以上海為代表的長三角高端制造業蓬勃發展，菲希爾進入事業的黃金期。“我們的鍍層測厚儀在上海微電子到汽車行業廣受歡迎，他們為什么一擲千金，初衷便是要把品質搞上去。”

他舉了熱門案例，面對斷供威脅，中芯國際等企業投身半導體研發生產領域，這里面的三大工藝難關——晶圓、引線框架、封裝，都對品質管理（QA）有極高要求。“達到微納米級產品，靠人工檢測不現實，引入高科技測試設備關乎成敗。”林益亭坦言，菲希爾業務興隆，從側面反映了上海制造業“逆勢上揚”。

菲希爾的鍍層測厚儀是不少上海企業的“必需品”

耀眼的“城市名片”

采訪中，記者發現不少外企回答“喜歡上海”的理由時，這三條最多：

首先，上海區位優勢讓外企節省大量時間成本。“以上海的輻射半徑，陸地半徑兩百公里內的江浙，乃至航空半徑1000公里內的日韓以及中國臺灣地區，都能以最經濟方式完成物資調配。”印度PRG Pharma Pvt.LTD公司董事長古爾8年前來上海經營醫藥化工等業務，他認為上海的基礎設施令人贊嘆：“從公司商務樓出發，四五公里能到虹橋機場，五分鐘內上滬寧高速，半小時內能上滬杭高速，交通之發達讓人羨慕”。

其次，上海及長三角的產業集聚效應令外企受益匪淺。上海對外經貿大學教授陳子雷介紹：“集聚能給經濟活動最密集的地區帶來利益，上海及長三角集聚起來的大市場，是跨國企業愿意前來建廠設總部的原因”。印度赫赫有名的阿達尼集團中國市場負責人卡辛納什·薩霍的經歷證明了這一點，他2010年來上海，“我們不僅找到豐富的合作方，還拓展了業務范圍”，他提到因為海量人才在此集中，“我們在上海的選擇面非常大，因為公司需要員工既熟悉中國內地法律法規，也對西方國家流行的商業法規（尤其英國商法）了如指掌”。

第三，發達的展會經濟成為上海吸引外企的“名片”。“從最早的虹橋國際展覽中心，到今天的國家會展中心，我們是上海會展經濟爆發式增長的見證者。”林益亭說，“上海的影響力不容小覷，中外客商都把這里視為重要展示舞臺，渴望在有限時間內找到心儀合作伙伴。”他舉例說，中國（上海）國際半導體展覽會已到了“一（攤）位難求”的地步，“可我們樂此不疲，因為展會含金量之高，是很多地方不可比擬的”。

滿滿的“獲得感”

開放包容的上海，讓國內外企業都能如魚得水。“因為長期服務高端汽車品牌，我們總能在業務中感到世界經濟的潮起潮落，”德資安寶示（中國）公司總經理王英迪說。“拿‘獲得感’一詞來說，這十來年的車市，只有中國保持強勁勢頭，而上海更是所有國際汽車品牌必爭的碼頭。”

法蘭克福、巴黎、底特律等歐美主流車展，無數企業都在縮減規模，控制預算，可剛結束的2019上海車展依然火爆，“我們作為梅賽德斯-奔馳、瑪莎拉蒂兩大品牌車企的展覽服務商，靠著上海完備的供應鏈，讓德國設計師在這里充分展示創意。”

王英迪還特別轉達了德國電氣工程師迪耶特對上海的感激。“作為老派的德國人，他對于簽訂合約和款項支付，總是一絲不茍。得益于簡化的稅務申報流程及外匯支付程序，迪耶特來上海工作前就能收到預付款，完工離開上海后不久就能收到結算支付，他要做的只是填幾份表格，將出入境記錄連同在滬工作時間交代給上海的同事，剩下的都交給上海稅務部門和中德兩國間避免雙重征稅協定了。”

上海美國商會六月的調查報告顯示，超過60%的美國企業會繼續維持在華業務，只有5.9%的企業考慮遷回美國。

（原標題：《喜歡上海的理由，外企提到最多的是這三條！》）