一盞“忽明忽暗”的人行信號燈，引起了上海浦東交警劉文軒的注意。

他靠近仔細一看原來是LED燈珠老化，立刻掏出手機打開“道路交通安全隱患排查”APP，整個操作不到1分鐘，一張電子化的“路政設施報修單”迅速流轉(zhuǎn)到后臺維修人員的手中，當晚值班維修人員帶齊維修工具對有安全隱患的路政設施“定點清除”。

民警現(xiàn)場使用APP，解決道路交通安全隱患。 本文圖片均由浦東警方提供

6月13日，澎湃新聞（www.6773257.com）記者從浦東警方了解到，這款由浦東警方和同濟大學道路工程學院共同研發(fā)的“道路交通安全隱患排查”APP，2019年4月1日上線以來已采集各類道路交通安全隱患1012條，大大提升路政民警的安全隱患排查效率。

“我們一線民警每位隊員手機里都裝有這款‘道路交通安全隱患排查’APP，有了它我們路政設施報修流程簡單多了，效率大大提高?！逼謻|公安分局交警支隊路政設施大隊民警胡佳明說。

2018年12月以來，浦東警方開展行人、非機動車交通違法專項整治。整治聚焦路政設施“路權合理分配、配套設施到位率、通行線性連貫性”等問題，做好全區(qū)慢行交通組織及配套設施的優(yōu)化升級。

“我們的道路交通組織、配套設施優(yōu)化等問題，需要相關政府職能部門支撐，共同協(xié)商解決，因此一套成熟的‘多部門現(xiàn)場會診’機制顯得尤為重要?！焙衙鹘榻B，楊高南路浦三路路口是一個不規(guī)則路口，該區(qū)域人、車流量高，交通組織結構復雜，路口行人、非機動車交通設施布局不合理。

為此，浦東警方主動會同浦東新區(qū)建交委相關職能部門、屬地街道、周邊企事業(yè)單位等至該路口對交通組織、配套設施優(yōu)化等問題進行“現(xiàn)場辦公”，明確調(diào)整方案、措施、節(jié)點要求，當場“拍板”重新漆畫路口非機動車標線、增設非機動車通行路徑、非機動車隔離護欄等五項提升慢行交通安全的路政設施。

“現(xiàn)場辦公的好處在于有問題及時提出、及時解決、不過夜，坐在辦公室討論永遠討論不出結果?！焙衙髡f，一周后上述調(diào)整措施全部到位。

通行線完善了，如何判斷路權分配是否合理？

浦東公安分局交警支隊四大隊路設民警唐永銘則喜歡隨身帶一把卷尺，這是他的隨身“法寶”。

“行人、非機動車通行設施寬度都有嚴格規(guī)定，部分施工單位占路施工時是否按標準調(diào)整預留道路，這把尺就有了用武之地?！碧朴楞懜嬖V記者，龍東大道顧唐路施工時，將非機動車道調(diào)整為機動車道，他到現(xiàn)場一測量就發(fā)現(xiàn)施工方留給行人和非機動車通行的寬度沒有達到標準，于是唐永銘第一時間開具整改通知書給施工方，明確必須預留足夠?qū)挾缺ＷC行人、非機動車通行。當晚施工方連夜整改，通過硬化綠化帶增辟人行通道并通過驗收。

這是浦東警方狠抓“重大市政施工”配套保障環(huán)節(jié)其中一個縮影。

2019年以來，浦東新區(qū)重大市政工程多點開花，部分點位配合施工調(diào)整交通組織，造成慢行交通出行不便，浦東警方在有限道路資源條件下，想方設法保障慢行交通參與者路權，消除安全隱患。

而推行慢行交通組織優(yōu)化升級首先要讓行人、非機動車和機動車三者“各行其道”，提高路權分配合理化，完善配套設施到位率，加強通行線性連貫性。

自2018年12月專項整治開展以來，浦東警方已對全區(qū)174余處點位實施調(diào)整優(yōu)化，增設配套標志標線270余處，排摸整改人行橫道、非機動車停車線缺失等問題420余個，修復信號燈故障950余處；行人、非機動車交通事故同比下降7.2%，新區(qū)道路交通秩序和群眾安全出行得到有力保障。

下階段，浦東警方還將焦聚慢行交通的“四類需求”，推動路口行人、非機動車交通設施的“小改小革”，不斷完善和提升交通管理的精細化程度。