近日，因為《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！”，文中提到的“車輛只需加水即可行駛”引發巨大爭議。數日來，圍繞相關細節衍生出種種話題，有關事件的討論也未曾停止。事件的高潮一波接一波，這輛遭到群嘲的水氫發動機汽車，到底為南陽帶來了什么？

水氫發動機汽車車間

“新能源”不“新”，面積不大挺簡陋

作為被網友戲稱為“南陽神車”的水氫發動機汽車的生產公司，南陽洛特斯新能源汽車有限公司（以下簡稱“洛特斯”、“新能源”）最近迎來了一波接一波的訪客。

本文圖均為 津云微信公眾號 圖

“這幾天來的人太多了，尤其是記者。你們已經影響到了工廠的正常生產。”把守在工廠門口的保安表示。洛特斯的所在地并非獨立的自建廠房，而是位于南陽二機石油裝備有限公司（以下簡稱“二機廠”）的西南角。廠區大門和內部的二道門都有保安嚴防死守，將各路媒體擋在門外。“如果想進去，你得打電話讓‘新能源’的人出來接。”保安告訴記者，“不過我們沒有他們的電話，你要有你就自己打吧。”津云記者站在二機廠門口撥通洛特斯相關工作人員的電話，兩次拒接之后，再撥過去只有忙音。

對二機廠附近的商鋪來說，洛特斯似乎確實為他們帶來了收益。二機廠附近一家小賣部的老板告訴記者：“以前二機廠厲害，做鉆機，效益好，附近生意也好。這幾年越來越不行了，人也少了，我們這些做小買賣的也跟著不行。但這不是最近來了不少洛特斯的新工人，幾百人吧，我們這賣東西的、附近賓館、餐廳的生意也跟著好了不少。等到下班點你看，出來進去穿藍衣服的，都是二機廠的工人。”

傍晚，在二機廠門前一家餐廳中，津云記者遇到了四五個穿著藍色工作服、正準備用餐的工人。面對津云記者的提問，其中一人借打電話為名走到了室外，另外幾個人則表示，他們是“新能源”的工人，但是最近發生的新聞和他們沒有關系。“我們就是干活的，讓干啥就干啥，別的不知道 。”

隨后，津云記者又遇到一位二機廠的老員工。他告訴記者，之前的車間并沒有人把守。“原來‘新能源’有那么幾個車間，門都開著，隨便看。這幾天事鬧大了都不讓你們進了。”在他看來，“新能源”的水氫車生產車間也不怎么“新”，并沒有什么科技感。“我不是‘新能源’的人，他們每天在生產什么我也不知道。不過我看過他們的車間，就是普通的車間，很簡陋，也不大。”詢問過程中，他一再對津云記者解釋，洛特斯只是借用二機廠的廠區，并試圖替二機廠撇清關系：“他們鬧他們的笑話，跟我們二機廠沒關系！”

水氫發動機汽車項目

從“重大戰略項目”到“沒有實質性啟動”

被卷入風波的洛特斯，誕生于南陽市高新區和青年汽車的合作。2018年12月28日，南陽市高新區和金華青年汽車氫能源整車項目簽約。次日，《南陽日報》刊發的報道介紹稱，該項目建成后可實現產值300億元，不僅是九大專項實現突破性進展的具體體現，更是支撐南陽作為河南省大城市的重大戰略項目。

這一引發各方質疑的項目何以落地南陽？面對津云記者的追問，南陽市高新區管委會向津云記者出示了一份情況說明，其中指出，2017年6月以來，經過多輪洽談和實地考察，南陽高新區認為青年汽車具備客車、卡車、轎車整車生產資質，又擁有氫燃料電池及氫能源汽車研發能力和應用技術，與其合作推進氫能源汽車項目，符合國家產業政策，也與南陽發展整車生產的目標一致；青年汽車看中南陽在區位、市場、營商環境和汽車零部件產業配套等方面的綜合優勢，雙方于2018年12月28日簽訂了合作協議，擬在南陽高新區建設氫能源汽車產業園，計劃生產氫能源乘用車、商用車以及氫燃料發動機。

高新區相關工作人員表示，引發爭議的水氫發動機汽車專業名稱是“車載水解即時制氫氫能源汽車”，屬于青年汽車的技術儲備項目，由企業自主研發，技術成熟后將在南陽批量化生產。目前該項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題。下一步，將繼續本著積極審慎的態度，對該項目做進一步可行性研究，嚴控風險，確保在資金投入方面不出問題。

在項目簽訂之處，本次水氫車點贊事件另一“主角”——南陽市委書記張文深曾致辭表示，加快氫能源汽車產業園建設，是市委、市政府在高質量發展道路上搶抓機遇的關鍵舉措。事實上，據公開資料顯示，2018年8月31日，南陽市高新區宣布成立八個項目推進小組，其中包括“氫能源產業園”，此后，包括張文深在內的南陽市領導多次前往氫能源產業園調研。

公開簡歷顯示，張文深曾就讀于河南省鄭州市師范專科學校物理系物理專業，并曾在天津大學管理系研究生班管理工程專業在職學習，取得在職研究生學歷，成為工學碩士。隨著水氫發動機事件的發酵，網友們對這位高學歷的市委書記不斷吐槽。 如今，他對這一事件又有怎樣的評價？帶著問題，記者來到了南陽市委。

5月24日，水氫發動機事件在網絡引發熱議，媒體試圖對有關的主要領導進行采訪，南陽市委宣傳部工作人員稱，市委書記張文深和市長霍好勝出差在外。5月27日，津云記者來到南陽市委，詢問市委書記是否出差歸來，一位工作人員告訴記者：“不知道，領導的行程我們怎么會清楚呢。”他感慨道，“沒什么需要再采訪的了吧，這么點破事怎么這么多人關心。”

水氫發動機技術

車輛不能生產上路， 與氫能源公交無關

南陽市高新區相關工作人員表示，水氫發動機汽車的技術由湖北工業大學與青年汽車自2006年6月起聯合研發，項目名稱為“車載水解制氫用鋁合金制備的關鍵技術基礎研究”，由以湖北工業大學董仕節教授為首的團隊研發，2010 年被科技部“973計劃”批準立項，其基本技術原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫，目前已取得相關專利。

對此，津云記者進行查證，發現在湖北工業大學官網上確實有一則公示，顯示該校“擬將‘一種水解制氫鋁合金及其制備方法’（專利號：ZL201610564832.5）、‘一種水解制氫鋁合金及其制備方法和應用’（專利申請號：201910117543.4）兩項專利獨家授權給南陽市青動能源科技有限公司，發明人分別為：董仕節等、羅平等。”

不過，在接受媒體采訪時，董仕節表示，雖然團隊與青年汽車集團簽訂了合作協議，但是“我們的技術與網傳的所謂的‘水氫發動機’并不是一回事，青年汽車只是使用了團隊授權的制氫材料和相關技術，而發動機、電池等其他動力技術來自于其他途徑。”

針對大眾在技術層面的誤解，董仕節也進行了澄清。“我們的制氫技術并不是在一個裝置里加水就可以產生氫氣，而是新型制氫材料、制氫裝置共同起作用的結果。簡單來說，我們的技術創新點在于制氫材料和制氫裝置。”董仕節表示，水只是一個必備的參與條件，核心技術是整個的制備和控制系統，“車輛只需加水即可行駛純屬誤解”。

此外，津云記者發現，在南陽市區不時得見標有“青年汽車”的氫能源公交車正在行駛。據公開信息顯示，2019年3月，南陽市政府采購中心向南陽洛特斯新能源汽車有限公司采購72輛金華青年汽車制造有限公司生產的氫能源公交車，4月28日起，首批72臺氫能源公交車開始正式上線運行。這些車輛和“南陽神車”又是什么關系？

對此，南陽市公交總公司相關工作人員表示，目前市內運行的72輛氫能源車和本次引發爭議的水氫發動機技術不同，并非依靠水解制氫，而是依靠直接加氫或者充電提供能源。車輛購置以來，運行良好，共運送乘客29.1萬人次。期間所購車輛以加氫為主、充電為輔，投運以來在臨時加氫站共加氫氣3.2萬立方米。

不過，在此前接受媒體采訪時，有公交公司相關工作人員稱，由于南陽沒有獨立的氫氣站，氫氣需要從外地運來，成本太高，因此這72輛車很少加氫氣，大多靠充電行駛。

針對種種質疑，南陽市公交總公司向津云記者提供了情況說明，表示市政府采購中心依照單一政府來源采購的相關程序，經過專家論證、公示、談判，決定采購青年汽車生產的氫能源公交車。所采購的氫能源公交車，在工信部公布的新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，且采購價格在同類車型中性價比最優。

而針對本次引發爭議的水氫發動機汽車，工信部則回應稱，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。

（原題為《實地探訪“水氫發動機車”廠房！“這點破事咋這多人關心？”南陽回應亮了……》）