近年來，航空公司超售的現象屢見不鮮。

據澎湃新聞此前報道，近日，吉祥航空上海至深圳的HO1111航班因超售致多人無法登機。最終航空公司對于當天因為超售而誤機的乘客，給予每人800元的賠償。

什么是超售？根據民航局官網給出的解釋，超售是指超過航班最大允許座位數的銷售行為。

一些旅客購票后不去機場乘機或不能去機場乘機，這些空著的座位就浪費了。這樣不僅給航空公司造成空座損失，也使需要乘機的旅客買不到客票，不能成行。為彌補因部分旅客臨時取消乘機計劃而造成的航班座位虛耗，滿足更多旅客出行需求，航空公司有可能在部分容易出現座位虛耗的航班上適當超售，超售是國際航空界的通行做法。航空公司在超售時應對旅客履行告知義務，并應保證為旅客妥善安排后續航程。

而針對超售，目前并無具體的法律法規。僅有民航局運輸司于2014年發布的《公共航空運輸航班超售處置規范》（以下簡稱《規范》），該《規范》2015年開始實施。

《規范》中有明確，承運人應將航班座位超定、超售實施辦法在承運人網站、售票場所及辦理乘機手續柜臺等處予以公告。在航班超售的情況下，承運人在使用優先乘機規則之前，應尋找放棄登機的自愿者。除自愿者外，其他被拒絕登機的旅客即使接受了補償，仍屬于非自愿被拒絕登機。

那么遇到超售，旅客只能“認栽”嗎？

上海正策律師事務所律師周銘認為，針對超售，航空公司一般會在格式合同里體現相關內容，乘客購票時應當細心留意。賠償金額基本為票面價值加其他的適當補償，至于乘客的其他損失，作為航空公司會認為是預期外的損失，如訂的酒店或工作安排等，這些一般不會予以賠償。

從乘客的角度來說，可以向民航管理部門以及消費者協會投訴，或通過法律途徑解決。“如果發生多數乘客有票未能乘坐的情況，可能是該航空公司在預售機票的時候，對可能不來的乘客的預設值偏大或預測錯誤，這個過錯明顯在航空公司，該航空公司應根據實際情況給予一定的賠償。”周銘介紹，目前沒有一定的賠償標準，部分國外的航空公司會高一些，在中國還沒有相關的法律法規對賠償進行強制性規定。

周銘認為，航空公司不應只以收益為主，應提供對乘客的服務水平。同時有關部門應早日規范并制定相應的賠償標準，“超售現象是航空公司普遍的問題，發生超售，航空公司應及時通知乘客，給予最近時間及便利的改簽服務，應以乘客至上的服務精神妥善溝通解決，以期減少類似事件的發生，提高航空公司的聲譽。”