無(wú)人駕駛的卡車(chē)即將駛?cè)肴鸬涞墓驳缆贰?/p>

5月16日，據(jù)路透社報(bào)道，全球首例無(wú)人駕駛貨運(yùn)卡車(chē)將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日開(kāi)始在瑞典的公共道路上運(yùn)送貨物。

這款卡車(chē)名為T(mén)-Pod，由瑞典初創(chuàng)公司Einride研發(fā)，滿載時(shí)重達(dá)26噸，沒(méi)有駕駛艙。T-Pod可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

自動(dòng)駕駛功能一共分為五級(jí)，等級(jí)越高自動(dòng)化程度越高。根據(jù)國(guó)際上的定義，L4級(jí)別意味著系統(tǒng)可以自動(dòng)作出所有駕駛操作，自主決策，并且駕駛者無(wú)需提供應(yīng)答，但是一般限定其行駛區(qū)域，比如用作公交、物流、出租車(chē)等。

路透社的報(bào)道稱(chēng)，T-Pod使用英偉達(dá)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)實(shí)時(shí)處理視覺(jué)數(shù)據(jù)。一個(gè)坐在幾英里外的操作員可以一次對(duì)多達(dá)10輛車(chē)進(jìn)行監(jiān)督和控制。因此與有人駕駛的柴油卡車(chē)相比，其貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本據(jù)估計(jì)能減少約60%。

有關(guān)交通部門(mén)的文件顯示，T-Pod拿到了公共道路通行許可，可以在瑞典中部城市延雪平（Jonkoping）的工業(yè)區(qū)通行，但時(shí)速限制在5公里/小時(shí)。

“這個(gè)公共道路許可證是一個(gè)重要的里程碑，是朝著自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化方向邁出的重要一步。”Einride的首席執(zhí)行官（CEO）羅伯特·法爾克表示，該公司正與主要供應(yīng)商談判合作，以實(shí)現(xiàn)這款自動(dòng)駕駛開(kāi)車(chē)的量產(chǎn)，不排除未來(lái)與大型卡車(chē)制造商合作。法爾克此前曾擔(dān)任過(guò)沃爾沃公司的高管。

法爾克稱(chēng)：“由于我們是一家專(zhuān)注軟件和運(yùn)營(yíng)的公司，我們認(rèn)為與汽車(chē)制造商的合作發(fā)展的核心。”他補(bǔ)充稱(chēng)，希望能在明年簽署第一項(xiàng)合作交易。

法爾克還表示，明年將申請(qǐng)更多公共路線的許可，并計(jì)劃在美國(guó)擴(kuò)展業(yè)務(wù)。