5月1日，中國商飛上海飛機(jī)制造公司總裝廠房內(nèi)外，7架ARJ21飛機(jī)正在同時總裝……幾代中國人的大飛機(jī)夢想，上海制造的卓越追求，在這里，日以繼夜地變成現(xiàn)實。

一架飛機(jī)的總裝工作可以“細(xì)致”到什么地步？ARJ21飛機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)場，212工位職工何僑負(fù)責(zé)的是中央翼上壁板裝釘工作，這項“失之毫厘，差之千里”的活兒，前期需在上翼面位置鉆上接近一千個孔。何僑耐著性子，一個孔一個孔地打……

像何僑一樣的職工，是中國制造的基石。在“五一”國際勞動節(jié)，中國商飛上海飛機(jī)制造公司有300多名工程技術(shù)人員，堅守生產(chǎn)崗位，奮戰(zhàn)在一線，進(jìn)行結(jié)構(gòu)裝配、部段對接、系統(tǒng)試驗等。

他們也體現(xiàn)著上海制造的決心和行動，服從服務(wù)國家戰(zhàn)略，主動應(yīng)對產(chǎn)業(yè)新變革，著力打造“大國重器”，代表國家參與國際競爭合作。上海把打響制造品牌，落實成為制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要載體。

2008年5月11日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，在上海成立。目前中國商飛的主要產(chǎn)品有三款：ARJ21新支線飛機(jī)、C919大型客機(jī)、CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。五一節(jié)期間，工程技術(shù)人員正在加班加點總裝的正是ARJ21飛機(jī)。ARJ21飛機(jī)是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機(jī)，座級78-90座，航程2225-3700公里。

2015年，ARJ21飛機(jī)交付首家用戶成都航空。2019年2月22日，中國商飛向ARJ21飛機(jī)的第二家用戶天驕航空交付了首架機(jī)。截至目前，ARJ21飛機(jī)已交付12架，飛機(jī)安全運(yùn)營超過10000小時，運(yùn)送旅客超過35萬人次，市場運(yùn)營及銷售情況良好。據(jù)悉，目前ARJ21飛機(jī)批量生產(chǎn)正按計劃推進(jìn)。

其實，對于工程技術(shù)人員而言，這個“五一”勞動節(jié)，和其他假期并無不同。堅守，是他們一直在做的事情。

堅守者忙碌的身影，帶來的是一系列技術(shù)的革新。

電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（EWIS）一直是ARJ21飛機(jī)批產(chǎn)提速的瓶頸之一。這項裝配工作通常需要兩個人配合完成，一個人尋找連接線編號，另一個人在裝配大綱（AO）中尋找對應(yīng)編號的插孔信息，得到后者反饋后，前一個人才能完成線纜裝配。

最近，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)AR眼鏡可以代替人工查找數(shù)據(jù)庫，可以直接將端口信息投影在鏡片上，實現(xiàn)單人操作。ARJ21事業(yè)部技術(shù)團(tuán)隊在確定優(yōu)化方向后，多次佩戴眼鏡上機(jī)實測，最終確定了設(shè)備材料、技術(shù)識別系統(tǒng)以及操作端的操作指導(dǎo)等方案。

AR眼鏡帶來的最大益處就是省時省力。傳統(tǒng)人工端接裝配工作，需要兩個人完成，一次插孔工作需要40秒左右；而戴上AR眼鏡，一個人就可完成這項工作，且每根連接線的裝配只需28秒。

唯有勤勉盡責(zé)，才能不負(fù)重托。2019年4月28日，中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院C919飛機(jī)副總設(shè)計師周良道，上海飛機(jī)制造有限公司檢驗高級技師陳夏萍獲評2019年上海市五一勞動獎。

另一個揭曉的獎項是2019年全國五一勞動獎全國工人先鋒號。五一節(jié)前夕，中國商飛公司總飛行師、試飛中心主任錢進(jìn)獲評全國五一勞動獎?wù)隆919飛機(jī)首飛時，錢進(jìn)曾作為機(jī)組觀察員。

新時代是奮斗者的時代，“從無到有”，填補(bǔ)國內(nèi)空白，“從有到優(yōu)”，加快技術(shù)升級，何僑、周良道、陳夏萍、錢進(jìn)……他們是上海這座城市里，恪盡職守、無私奉獻(xiàn)的勞動者們的縮影。帶著勞動光榮的社會風(fēng)尚，帶著精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣，帶著開放、創(chuàng)新、包容的品格，上海正加快邁向“全球卓越制造基地”。