5月1日，中國商飛上海飛機制造公司總裝廠房內外，7架ARJ21飛機正在同時總裝……幾代中國人的大飛機夢想，上海制造的卓越追求，在這里，日以繼夜地變成現實。

一架飛機的總裝工作可以“細致”到什么地步？ARJ21飛機生產現場，212工位職工何僑負責的是中央翼上壁板裝釘工作，這項“失之毫厘，差之千里”的活兒，前期需在上翼面位置鉆上接近一千個孔。何僑耐著性子，一個孔一個孔地打……

像何僑一樣的職工，是中國制造的基石。在“五一”國際勞動節，中國商飛上海飛機制造公司有300多名工程技術人員，堅守生產崗位，奮戰在一線，進行結構裝配、部段對接、系統試驗等。

他們也體現著上海制造的決心和行動，服從服務國家戰略，主動應對產業新變革，著力打造“大國重器”，代表國家參與國際競爭合作。上海把打響制造品牌，落實成為制造強國、網絡強國戰略的重要載體。

2008年5月11日，中國商用飛機有限責任公司，在上海成立。目前中國商飛的主要產品有三款：ARJ21新支線飛機、C919大型客機、CR929遠程寬體客機。五一節期間，工程技術人員正在加班加點總裝的正是ARJ21飛機。ARJ21飛機是我國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線客機，座級78-90座，航程2225-3700公里。

2015年，ARJ21飛機交付首家用戶成都航空。2019年2月22日，中國商飛向ARJ21飛機的第二家用戶天驕航空交付了首架機。截至目前，ARJ21飛機已交付12架，飛機安全運營超過10000小時，運送旅客超過35萬人次，市場運營及銷售情況良好。據悉，目前ARJ21飛機批量生產正按計劃推進。

其實，對于工程技術人員而言，這個“五一”勞動節，和其他假期并無不同。堅守，是他們一直在做的事情。

堅守者忙碌的身影，帶來的是一系列技術的革新。

電氣線路互聯系統（EWIS）一直是ARJ21飛機批產提速的瓶頸之一。這項裝配工作通常需要兩個人配合完成，一個人尋找連接線編號，另一個人在裝配大綱（AO）中尋找對應編號的插孔信息，得到后者反饋后，前一個人才能完成線纜裝配。

最近，技術人員發現AR眼鏡可以代替人工查找數據庫，可以直接將端口信息投影在鏡片上，實現單人操作。ARJ21事業部技術團隊在確定優化方向后，多次佩戴眼鏡上機實測，最終確定了設備材料、技術識別系統以及操作端的操作指導等方案。

AR眼鏡帶來的最大益處就是省時省力。傳統人工端接裝配工作，需要兩個人完成，一次插孔工作需要40秒左右；而戴上AR眼鏡，一個人就可完成這項工作，且每根連接線的裝配只需28秒。

唯有勤勉盡責，才能不負重托。2019年4月28日，中國商飛上海飛機設計研究院C919飛機副總設計師周良道，上海飛機制造有限公司檢驗高級技師陳夏萍獲評2019年上海市五一勞動獎。

另一個揭曉的獎項是2019年全國五一勞動獎全國工人先鋒號。五一節前夕，中國商飛公司總飛行師、試飛中心主任錢進獲評全國五一勞動獎章。C919飛機首飛時，錢進曾作為機組觀察員。

新時代是奮斗者的時代，“從無到有”，填補國內空白，“從有到優”，加快技術升級，何僑、周良道、陳夏萍、錢進……他們是上海這座城市里，恪盡職守、無私奉獻的勞動者們的縮影。帶著勞動光榮的社會風尚，帶著精益求精的敬業風氣，帶著開放、創新、包容的品格，上海正加快邁向“全球卓越制造基地”。