時刻洞察中國汽車市場的當下變化與未來方向，是廣汽集團董事長曾慶洪的習慣。

深耕汽車領域40年，他的名字已經與中國汽車緊密聯系在一起。

先后三屆當選為全國人大代表，履職12年，曾慶洪在建議及議案中，一直都在密切關注中國汽車的發展——從新能源汽車，到自動駕駛，再到智能路網建設，他的目光始終都著眼在中國汽車行業發展的第一梯隊。

“我相信中國制造，中國的自主品牌汽車完全有全球競爭力。”十三屆全國人大二次會議正在舉行，在接受澎湃新聞（www.6773257.com）記者專訪時，談到新能源汽車行業的競爭與發展，曾慶洪說，市場的開放雖然給國內的企業帶來競爭，但是通過競爭才能共同進步。

對于近年來持續關注的自動駕駛領域，曾慶洪表示，自動駕駛是汽車行業未來發展的重要方向之一，但只有路好，車才能跑得快，“應建設最適合智能駕駛的道路網絡，讓自動駕駛汽車跑起來。”

全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪。

談自動駕駛：路好，車才能跑得快

澎湃新聞：你如何評價無人駕駛技術目前所處的階段？未來將是怎樣的？

曾慶洪：大家都很關心自動駕駛技術。作為制造業的代表，汽車工業的方向肯定是智能化、電動化、數字化、共享化。自動駕駛可分為4個階段：駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。

目前，廣汽的產品已經達到第二個階段，可以做到半自動駕駛。未來，自動泊車、高速公路自動駕駛、人工智能AI將逐步實現，2025年或2030以后或將實現半自動、全自動。

但是我建議國家盡快完善智能駕駛領域的法律法規、基礎設施，比如路網，走到半路沒信號了怎么辦？

澎湃新聞：你今年的建議里也提出了這個問題。智能路網應該建設成什么樣？

曾慶洪：對于智能路網建設，這也應該是智慧城市建設的一部分。在基礎設施、法律法規上，都要提前規劃、推進。自動駕駛就和人一樣，通過雷達進行攝像，通過計算機算法將信息送到感應系統和操縱系統，就像人的手、腳、眼睛、耳朵一樣，可以實現效率協同。

對于智能路網，現有的法律法規還不夠完善，大家的觀念也還沒有轉變，所以實現真正的智能駕駛或智能共享還為時尚早。

澎湃新聞：如果自動駕駛技術及配套的路網建設實現了，你會率先使用嗎？

曾慶洪：發展自動駕駛的同時，需要盡快完善基礎設施。我希望將來有機會第一個試用。

談新能源汽車：要讓充電比加油更便捷

澎湃新聞：關于新能源汽車，你在今年的建議里提到，充電便利性和快捷度對應的“充電難”是目前最突出的問題，為什么？

曾慶洪：發展快速充電技術已經是國外新能源汽車發展的新動向，只有切實解決用戶“充電難”與動力電池相關痛點，改善用戶用車體驗，讓充電比加油更便捷，才能推動新能源汽車產業的持續發展。

這就需要提升大功率快速充電技術的發展和布局，從國家層面加大對大功率充電器研發投入，加強統籌規劃、積極補充基礎設施建設。政府應該補貼、鼓勵資本市場向基礎設施領域傾斜，也要加強住宅小區電力配建、明確物業權責，解決私人充電樁安裝難題。

澎湃新聞：2018年全年和2019年1月份汽車銷售數據顯示，新能源汽車出現了兩位數增長。你認為未來一年里中國新能源汽車將呈現什么走勢，新增長點在哪里？

曾慶洪：今年1月份開始，中國汽車市場銷售量的下滑比較厲害，1月銷售量為236萬輛，同比下降12%。但新能源汽車銷售量有一定增長，1月全國銷售量約為9.6萬輛，增長約138%。廣汽的銷售量也首次突破20萬輛，這是不錯的趨勢。

總理在今年的政府工作報告中強調，要通過減稅降費拉動消費，進一步給企業減負。一系列相關措施，會拉動內需，有利于整個中國經濟轉型升級，也有利于企業特別是制造業實現高質量發展。總的來說，今年汽車市場的政策利好會促進汽車消費進一步提升。

澎湃新聞：中國汽車市場開放程度越來越大，在新能源汽車領域率先開放。我們注意到，特斯拉汽車降費，并在上海建廠，價格降低，已經接近了我國自主品牌的價格。你怎么看待國內汽車與外來汽車之間的競爭？

曾慶洪：股比開放，關稅下降，開放給國內的汽車企業帶來競爭，但是通過競爭大家才能共同進步。實際上關稅的下降主要影響高檔車，對中低檔車影響不大。

今年的兩會對《外商投資法》（草案）進行了審議，這對于擴大開放，促進投融資，特別是營造國際化、市場化、法制化的營商環境，是非常有意義的。完善相關法律體系，有利于促進外商投資。

特斯拉是全球優秀的企業，也有優秀的產品，只要（中外）雙方秉著雙贏的原則，我相信外方也好，中方也好，都會加大力度全心全意、齊謀發展、實現雙贏的。

在新能源汽車方面，市場規模有限，所以如何共享資源是最重要的。今年政府工作報告提到，要穩定汽車消費，繼續新能源汽車的優惠政策。接下來，新能源汽車會有消費空間的進一步提高，我相信今后會有更明確的市場預期。

談國企改革：混合經濟是今后發展的方向

澎湃新聞：國企改革已經進入深水區，步伐一直在加快。作為老牌國企，廣汽接下來有哪些關要闖？

曾慶洪：體制機制改革對于未來國企發展是非常最重要的。廣汽這些年來也一直處在重組、改革和發展的過程中。前兩年我們加快了廣汽工業、廣汽股份兩個集團機構的調整，機構壓縮一半，領導壓縮一半，大大提高我們效率，降低了成本。

在激勵機制方面，廣汽是第一家實行職業經理人改革的。從去年12月份開始，就實行職業經理人制度，總經理、副總經理已完全市場化，職務工資與市場接軌，（他們）完不成招聘、考核的任務就要承擔相應責任。

而且，廣汽上市公司國有股權是54%左右，其他都是社會資本。我認為，混合經濟是今后發展的方向，改革必然會促進國企的發展。

澎湃新聞：那么廣汽如何實現高質量發展？

曾慶洪：高品質的發展要通過創新，最主要的是通過人才、機制體制的創新來實現。廣汽一直都非常重視人才的招聘和培養，在硅谷、底特律和洛杉磯都成立了研發中心，實現人才全球化，這對高質量發展有重要的支撐作用。

同時，在體制機制方面，我們給研發人才創造更好的科研條件，給工程師、設計師提供更好的平臺，產銷研一體化，使分配機制、激勵機制更好地發揮效用。

通過對全球技術、人才、平臺的把握，我相信，中國制造、中國的自主品牌汽車完全會具有全球競爭力。

談粵港澳大灣區：建議珠港澳大橋完善車輛準入規定

澎湃新聞：廣汽集團身處粵港澳大灣區的中心城市廣州，多年來也對粵港澳有著較為廣泛的輻射。大灣區的建設發展，將會給廣汽集團帶來怎樣的機遇？

曾慶洪：粵港澳大灣區的發展，對整個珠三角地區也好，對廣汽也好，都是很好的機遇，這是一個得天獨厚的新的發展機會。我們打算在香港成立貿易公司，便于對外結算，尤其是外匯結算，通過香港這個窗口走出去。同時，在銷售點方面，我們可以迅速反應。

而且，未來自動駕駛智能化汽車將會使移動出行更加便捷，大家以后可以通過APP乘坐智能汽車出行。廣汽計劃與騰訊合作成立移動出行公司，注重在智能化領域的發展。未來，移動出行業務將首先在廣州運行，以后逐步推廣到珠三角、大灣區。

澎湃新聞：在你看來，粵港澳大灣區的未來交通，將有哪些不一樣的地方？

曾慶洪：我們希望能夠盡快完善大灣區的交通建設。比如港珠澳大橋建成后，對車輛進入有一定規定，我建議像香港通行證一樣，給車輛發放臨時車牌，有利于促進大灣區人流、物流、資金流的互通，進一步拉動內需。

澎湃新聞：《粵港澳大灣區發展規劃綱要》將創新作為最主要的核心關鍵詞。未來的建設過程中，廣汽如何在創新及創業方面發力？

曾慶洪：創新靠什么？靠人才。大灣區內有科技中心、金融中心、商貿中心等等，也有非常優越的技術資源、人才資源和土地資源。在創新創業上，大灣區的各城市之間需要加強合作，發揮各自的優勢，形成大灣區的共享和協同。

廣汽智聯新能源產業園里也有創客區，將提供平臺和配套商，作為孵化器來推動產學研相結合。我們希望吸納大灣區乃至全國、全球的人才來參與創新。