不出所料，日產汽車CEO內田誠確定離開日產，并將于3月底卸任。

據《日經中文網》報道，“日產董事會認為，內田誠對企業業績低迷負有重大管理責任，因此決定更換社長”。

在上一篇《內田誠，離開還是繼續做那個帶領日產走向未來的人》中，我們討論過讓內田誠來執掌日產實則是日產在后戈恩時代，日產董事會做出的某種妥協，而不是那個最優解。

2019年，內田誠出任日產CEO，在過去的六年里，他先后提出過Nissan Next計劃，以及The Arc日產電弧計劃，雄心壯志但終究未能帶領日產走出泥沼。

換掉內田誠，也意味著日產有意重啟與本田已經破裂的合并談判。本田此前曾向日產提出“將日產子公司化”的合并方案，遭到日產內部的強烈反對。其后沒多久，日產與本田發布聲明稱談判取消，眾所期盼的全球第四大車企的計劃隨之化為泡影。同一時間，知情人士透露，本田有意向恢復談判，前提是內田誠離開日產。

與內田誠同時離開日產的還有，日產首席品牌和客戶官星野麻子（Asako Hoshino）以及日產首席策略和企業事務官渡部英朗（Hideaki Watanabe）。

值得一提的是，接替內田誠的并非此前媒體猜測的兩位人選（曾經的日產CEO最強候選關潤以及離權力最近的日產現任CFO杰雷米·帕平），而是公司的首席規劃官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）。公開資料顯示，來自墨西哥的埃斯皮諾薩，于2003年加入墨西哥日產。2010年，埃斯皮諾薩出任日產美洲公司董事長，在此之前，他曾在東南亞擔任多個職位。

從去年四月開始，埃斯皮諾薩一直擔任著日產汽車首席規劃官一職，負責產品規劃和開發工作，并管理日產在全球的產品戰略和組合。有分析稱，日產選擇埃斯皮諾薩表明日產想要將產品放在更高的優先級。而日產的求生欲或許已經令它無暇顧及掌舵人的國籍。在我們此前推薦過的《沖撞日產 卡洛斯·戈恩的跨文化經營之戰》一書中，該書的兩位作者明確指出“在戈恩的慘劇之后，一些日產董事堅持日產的執行長必須是本地人”。

來自墨西哥的埃斯皮諾薩會成為拯救日產的英雄嗎？就像1999年的戈恩一樣。誰都回答不了這個問題。唯一肯定的是，不論這個人是誰，他都必須讓難以為繼的日產再次振作起來，哪怕等待他的是一個地獄級難度的開場。

我們會繼續關注本田與日產合并的消息，一點一點展示日產的過去以及車企之間的合并究竟是怎么一回事，并歡迎按順序閱讀此前系列報道：

《日產汽車生存時間僅剩14個月？本田被曝有意收購合并》 、

《好奇湃｜日產為何又走到破產邊緣？推薦一本三年前出版的書》、

《合并前提除了保證盈利，本田還希望日產處理好與雷諾的關系》、

《合并生變，日產拒絕本田將其“子公司化”》

《內田誠，離開還是繼續做那個帶領日產走向未來的人》