在2025年全國兩會的聚光燈下，奇瑞汽車與西班牙埃布羅（EBRO）的合資項目被作為“國際合作典范”提及，因為這是中國車企從“產(chǎn)品出海”到“本土共生”的最新實踐。

在此背景下，2025年全國兩會將奇瑞西班牙項目列為“國際合作典范”，恰似一劑強心針。它不僅展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的樣本，更揭示了破局全球化的可行路徑——技術賦能，本土共生。

反向合資：技術輸出改寫產(chǎn)業(yè)敘事

西班牙巴塞羅那街頭的巨幅廣告屏上，搭載奇瑞電動平臺的EBRO S700正穿越高迪建筑群，車尾的“Powered by Chery”字樣與圣家堂的尖頂交相輝映。

位于巴塞羅那的埃布羅工廠曾因經(jīng)營困境沉寂多年，卻在2024年因奇瑞的介入煥發(fā)新生。這場合作顛覆了傳統(tǒng)“市場換技術”模式，奇瑞以自主研發(fā)的電動化平臺激活埃布羅的品牌遺產(chǎn)，僅7個月便實現(xiàn)首款車型S700下線，將工廠本地化率提升至80%，創(chuàng)造千余就業(yè)崗位。不同于簡單建廠，奇瑞選擇“復活”西班牙百年工業(yè)符號，將技術輸出與文化尊重深度融合。

雙方的合作成功結合了奇瑞的技術特長和埃布羅的品牌優(yōu)勢，在充分利用原有設施、投入相對較少的前提下，使埃布羅這一廣受當?shù)孛癖娤矏鄣钠放浦噩F(xiàn)生機，并為當?shù)貏?chuàng)造了大量的就業(yè)。西班牙《國家報》評價：“這不是外來者的征服，而是給老工業(yè)區(qū)注入新靈魂。”

可以說，這種“技術入股+品牌共生”模式，為攻破歐盟反補貼壁壘提供了新路徑。從更深的層面理解，技術輸出也只是“表象”，文明對話才是內(nèi)核。當中國車企學會用對方聽得懂的語言講述共贏故事，歐洲工廠的螺絲釘便也能擰出文化認同的扭矩。

全球織網(wǎng)：從適應性創(chuàng)新到生態(tài)重構

奇瑞的全球化版圖上，100余國的布局并非簡單復制。

面對復雜多變的國際市場環(huán)境，奇瑞始終堅持“本土化”策略，會根據(jù)海外各國市場的不同環(huán)境、市場情況和消費者行為習慣等，“因地制宜”地對產(chǎn)品進行適應性開發(fā)，深入研究各地市場需求，靈活調整產(chǎn)品策略與營銷策略。這種“因地制宜”的策略，使奇瑞集團在2024年海外銷量突破114.5萬輛，連續(xù)22年蟬聯(lián)中國自主品牌乘用車公司出口量第一。

更值得一提的是，奇瑞正將“出海”升維為“入海”。比如，土耳其地震救援，在智利聯(lián)合公益組織推動兒童交通安全教育，甚至投入350萬美元啟動全球生態(tài)保護項目，將ESG融入品牌基因。

顯然，本土化不是選擇題，而是生存法則。當來自東方的新時代巨頭們從“外來者”變?yōu)椤肮步ㄕ摺保拍茉诋悋寥乐虚L出年輪。

技術筑基：全球標準下的極限攻堅

支撐奇瑞全球化野心的，是其對技術自主權的極致追求。奇瑞28年來始終堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，在燃油、純電、混動、增程等多技術路線并舉，在智能駕駛、智能座艙等智能化技術領域持續(xù)開拓，源源不斷產(chǎn)出新技術和新產(chǎn)品。

同時，奇瑞在全球范圍內(nèi)實施同一個體系、同一個標準的質量管理，建立了堪稱嚴苛的全球極限工況驗證體系，力求精益求精，保證每一輛車都是具有全球品質的好車。這種全球化研發(fā)的思維，使其在奇瑞還同步布局全球研發(fā)中心，實行全球一體化管理，七度斬獲ICQCC國際質量金獎，重塑“中國制造”認知。

得標準者得天下，技術標準是新時代的航海圖。當中國汽車制造商從“追趕標準”變?yōu)椤岸x標準”，全球市場的羅盤指針終將指向東方。

從“出海”到“入世”的中國答案

作為出海的領跑者，奇瑞深知，真正的全球化不是市場份額的加減法，而是文明價值的乘數(shù)效應。當車企成為社會進步的協(xié)作者，商業(yè)成功自會水到渠成。

奇瑞的全球化實踐，揭示了中國車企突破雙重挑戰(zhàn)的解題思路——在存量市場中，以技術溢價替代價格內(nèi)卷；在高勢能市場，以生態(tài)共建撫平文化隔閡。

當歐洲車企因碳排放罰款焦頭爛額時，奇瑞通過反向合資模式輸出新能源技術，緩解歐洲減排壓力，并助力產(chǎn)業(yè)升級。這種戰(zhàn)略定力，使其在“兩會案例”的價值，恰在于此。它展現(xiàn)了中國汽車從“產(chǎn)品出海”到“價值共創(chuàng)”的進化之路。

當奇瑞在巴塞羅那工廠鐫刻下“In somewhere, for somewhere”的標語，這或許正是中國制造走向世界的答案：全球化不是零和博弈，而是共同書寫新工業(yè)文明的開篇。