當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，美國(guó)“杜魯門”號(hào)航空母艦與一艘商船相撞，這是“意外”還是“巧合”？對(duì)美軍部署有何影響？

“杜魯門”號(hào)傷情如何?？核反應(yīng)堆是否受損？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月16日，因撞船受損的美軍“杜魯門”號(hào)航母抵達(dá)希臘克里特島進(jìn)行檢修。

13日，美國(guó)海軍發(fā)布聲明稱，12日晚，“尼米茲”級(jí)航母“杜魯門”號(hào)與商船“貝西克塔斯-M”號(hào)相撞。美軍聲明稱，碰撞事故未使航母陷入危急狀態(tài)，也沒有船艙進(jìn)水或人員受傷的報(bào)告。美海軍還強(qiáng)調(diào)，該艦的核反應(yīng)堆是安全的。目前，事故原因仍在調(diào)查中。

14日，美海軍發(fā)布了“杜魯門”號(hào)受損的情況。照片顯示，撞擊位置在航母右舷后部升降機(jī)的后部外延支撐部分。

據(jù)悉，事故發(fā)生時(shí)，“杜魯門”號(hào)正等待通過蘇伊士運(yùn)河。根據(jù)事故發(fā)生前的AIS航跡，剛剛通過蘇伊士運(yùn)河的貨船正駛往羅馬尼亞康斯坦察港，兩船隨即發(fā)生碰撞。

軍事專家張軍社估計(jì)，“杜魯門”號(hào)此次受損維修至少3個(gè)月，再加上美國(guó)船廠維修進(jìn)度延后，實(shí)際維修時(shí)間可能更長(zhǎng)；“杜魯門”號(hào)如果長(zhǎng)時(shí)間入港維修，或?qū)⒂绊憫?zhàn)斗部署。

有“多重保險(xiǎn)”還撞船，此次航母事故匪夷所思

有消息稱，事發(fā)時(shí)“杜魯門”號(hào)關(guān)閉了AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是防止船舶碰撞的關(guān)鍵設(shè)備，能與船、岸自動(dòng)交換船位、航速、航向、船名、呼號(hào)等重要船舶信息。

張軍社表示，近期美國(guó)海軍艦艇多次受胡塞武裝導(dǎo)彈和無人機(jī)攻擊，關(guān)閉該系統(tǒng)可隱蔽行蹤，避免被發(fā)現(xiàn)、跟蹤與攻擊。

如果特意關(guān)閉軍艦上的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)將顯著提升，因?yàn)槠渌灤赡苄枰磕恳暤仁侄尾拍馨l(fā)現(xiàn)這艘軍艦。

但在美國(guó)海軍官兵肉眼觀測(cè)加上雷達(dá)、電子感應(yīng)設(shè)備監(jiān)控等“多重保險(xiǎn)”的情況下，還是發(fā)生了撞船事故，令人匪夷所思。

涉及航母的碰撞事件較為罕見，這是因?yàn)楹侥负叫袝r(shí)通常位于打擊群中心位置，身邊有“帶刀護(hù)衛(wèi)”在嚴(yán)密防護(hù)。

張軍社分析：一方面，事故發(fā)生時(shí)美軍艦隊(duì)正好在排隊(duì)等候，航母編隊(duì)無法形成作戰(zhàn)隊(duì)形；另一方面，自去年9月以來，“杜魯門”號(hào)航母就在紅海“疲于奔命”，船員疲勞、裝備維護(hù)滯后、應(yīng)急處置能力下降，且碰撞發(fā)生在午夜，能見度差，進(jìn)一步增加了處置難度。

近年來美軍事故頻發(fā)

2017年5月9日，美韓軍演期間，美國(guó)“張伯倫湖”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦與一艘韓國(guó)漁船相撞。

2017年6月，美“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦在日本海域與菲律賓商船相撞，7名美軍死亡。

“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦

2017年8月，美軍“麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，在新加坡東部海域與一艘商船相撞，當(dāng)時(shí)造成10名船員失蹤。

2021年10月2日，美軍“康涅狄格”號(hào)核潛艇在南海航行時(shí)發(fā)生事故。

2025年1月28日，美軍一架F-35戰(zhàn)機(jī)在訓(xùn)練時(shí)墜毀；29日，美一架客機(jī)與“黑鷹”直升機(jī)相撞，24小時(shí)內(nèi)發(fā)生兩起重大事故。

2025年2月12日，美國(guó)海軍一架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)墜毀。

包括此次美軍航母撞船事件在內(nèi)，這些重大的、非戰(zhàn)時(shí)的軍事事故，暴露出美軍管理混亂、玩忽職守、訓(xùn)練不足等一系列重大問題。