當地時間12日，美國“杜魯門”號航空母艦與一艘商船相撞，這是“意外”還是“巧合”？對美軍部署有何影響？

“杜魯門”號傷情如何?？核反應堆是否受損？

當地時間2月16日，因撞船受損的美軍“杜魯門”號航母抵達希臘克里特島進行檢修。

13日，美國海軍發布聲明稱，12日晚，“尼米茲”級航母“杜魯門”號與商船“貝西克塔斯-M”號相撞。美軍聲明稱，碰撞事故未使航母陷入危急狀態，也沒有船艙進水或人員受傷的報告。美海軍還強調，該艦的核反應堆是安全的。目前，事故原因仍在調查中。

14日，美海軍發布了“杜魯門”號受損的情況。照片顯示，撞擊位置在航母右舷后部升降機的后部外延支撐部分。

據悉，事故發生時，“杜魯門”號正等待通過蘇伊士運河。根據事故發生前的AIS航跡，剛剛通過蘇伊士運河的貨船正駛往羅馬尼亞康斯坦察港，兩船隨即發生碰撞。

軍事專家張軍社估計，“杜魯門”號此次受損維修至少3個月，再加上美國船廠維修進度延后，實際維修時間可能更長；“杜魯門”號如果長時間入港維修，或將影響戰斗部署。

有“多重保險”還撞船，此次航母事故匪夷所思

有消息稱，事發時“杜魯門”號關閉了AIS船舶自動識別系統。AIS船舶自動識別系統是防止船舶碰撞的關鍵設備，能與船、岸自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要船舶信息。

張軍社表示，近期美國海軍艦艇多次受胡塞武裝導彈和無人機攻擊，關閉該系統可隱蔽行蹤，避免被發現、跟蹤與攻擊。

如果特意關閉軍艦上的船舶自動識別系統，船舶碰撞風險將顯著提升，因為其他艦船可能需要靠目視等手段才能發現這艘軍艦。

但在美國海軍官兵肉眼觀測加上雷達、電子感應設備監控等“多重保險”的情況下，還是發生了撞船事故，令人匪夷所思。

涉及航母的碰撞事件較為罕見，這是因為航母航行時通常位于打擊群中心位置，身邊有“帶刀護衛”在嚴密防護。

張軍社分析：一方面，事故發生時美軍艦隊正好在排隊等候，航母編隊無法形成作戰隊形；另一方面，自去年9月以來，“杜魯門”號航母就在紅海“疲于奔命”，船員疲勞、裝備維護滯后、應急處置能力下降，且碰撞發生在午夜，能見度差，進一步增加了處置難度。

近年來美軍事故頻發

2017年5月9日，美韓軍演期間，美國“張伯倫湖”號導彈巡洋艦與一艘韓國漁船相撞。

2017年6月，美“菲茨杰拉德”號驅逐艦在日本海域與菲律賓商船相撞，7名美軍死亡。

“菲茨杰拉德”號驅逐艦

2017年8月，美軍“麥凱恩”號導彈驅逐艦，在新加坡東部海域與一艘商船相撞，當時造成10名船員失蹤。

2021年10月2日，美軍“康涅狄格”號核潛艇在南海航行時發生事故。

2025年1月28日，美軍一架F-35戰機在訓練時墜毀；29日，美一架客機與“黑鷹”直升機相撞，24小時內發生兩起重大事故。

2025年2月12日，美國海軍一架EA-18G“咆哮者”電子戰飛機墜毀。

包括此次美軍航母撞船事件在內，這些重大的、非戰時的軍事事故，暴露出美軍管理混亂、玩忽職守、訓練不足等一系列重大問題。