近期，民航選座額外收費(fèi)問(wèn)題引發(fā)輿論熱議。部分航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由，在選座這一基本服務(wù)中引入加價(jià)機(jī)制，將靠窗、靠過(guò)道或前排等座位鎖定，要求消費(fèi)者支付額外費(fèi)用。

就此，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)13日發(fā)文稱，原本僅在廉價(jià)航空盛行的做法，如今正逐步蔓延至整個(gè)民航行業(yè)，“鎖座”越來(lái)越多，引起消費(fèi)者的不滿和質(zhì)疑。有消費(fèi)者反映，值機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)如果不付費(fèi)選座，免費(fèi)可選座位寥寥無(wú)幾，甚至有時(shí)帶未成年子女出行也難以選擇相鄰座位，迫使他們不得不支付選座費(fèi)。

該文章還認(rèn)為，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，近幾年來(lái)，部分航空公司卻以“加價(jià)選座”為手段，以“安全飛行”為借口，不斷試探消費(fèi)者的底線。這樣擅自加價(jià)的行為如果不加以遏制，將影響整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)氣，其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價(jià)之外另行區(qū)分情況加價(jià)銷售，從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，侵蝕市場(chǎng)秩序，損害消費(fèi)者權(quán)益。春運(yùn)臨近，建議相關(guān)主管部門主動(dòng)作為，強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。消費(fèi)者的行動(dòng)也是對(duì)行業(yè)行為的一種監(jiān)督，消費(fèi)者在遭遇各類侵權(quán)行為時(shí)可積極向消協(xié)組織或主管部門投訴，推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)保持公平、透明的健康發(fā)展軌道。

知名航空博主、微博航評(píng)團(tuán)成員@FATIII 1月13日發(fā)表評(píng)論稱，近年來(lái)，“加價(jià)選座”開始在傳統(tǒng)全服務(wù)航企盛行，并成為全球民航業(yè)的輔營(yíng)項(xiàng)目。一定程度上飛機(jī)同一物理倉(cāng)位內(nèi)的座位確實(shí)存在區(qū)別，但是付費(fèi)應(yīng)該有度，傳統(tǒng)航司在輔營(yíng)開發(fā)上也應(yīng)該有底線。

1月13日，澎湃新聞發(fā)表評(píng)論文章認(rèn)為，從基本的商業(yè)邏輯講，消費(fèi)者已經(jīng)為機(jī)票付了費(fèi)，其中就包括了不同艙位、不同購(gòu)買時(shí)段的價(jià)格，不應(yīng)該為座位再埋一次單。說(shuō)白了，在沒(méi)有公開透明的“鎖座”規(guī)則、比例和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，就將座位“一鎖了之”，就是在變相逼著消費(fèi)者花更多的錢購(gòu)買座位。

微信公眾號(hào)“紅星評(píng)論”去年12月23日就發(fā)表評(píng)論認(rèn)為，在不少網(wǎng)友看來(lái)，一些航空公司鎖定某些座位，故意制造信息差，設(shè)置付費(fèi)選座的隱形選擇，這種需要乘客額外支付費(fèi)用或者消耗里程積分來(lái)解鎖的“鎖座”，涉嫌損害消費(fèi)者的選擇權(quán)。即使部分旅客有付費(fèi)選座需求，相關(guān)選座規(guī)則和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)公開透明，讓消費(fèi)者心知肚明，切實(shí)保障消費(fèi)者的知情權(quán)。自2015年起，航空公司開始在國(guó)內(nèi)航線上嘗試付費(fèi)選座以來(lái)，消費(fèi)者質(zhì)疑被“鎖座”的事件就時(shí)有發(fā)生。春運(yùn)在即，消費(fèi)者的投訴也提醒航空公司：除了追求經(jīng)營(yíng)效益之外，還應(yīng)積極回應(yīng)旅客關(guān)切，最大程度提供免費(fèi)選座的比例，提供最基本的選座服務(wù)。尤其是付費(fèi)選座，不應(yīng)一“鎖”了之，至少應(yīng)明確“鎖座”的比例和范圍，并將付費(fèi)選座的規(guī)則和定價(jià)做到公開透明。在此也呼吁相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)相關(guān)行業(yè)的監(jiān)管力度，推動(dòng)形成一套更科學(xué)合理的管理機(jī)制和服務(wù)體系，并在實(shí)際操作中保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。