最新消息，MSC地中海郵輪榮耀號將于1月16日回歸上海母港，春節檔的郵輪市場熱鬧了。

就在前不久，有網友爆料，MSC榮耀號因技術原因，停在那霸搶修，取消了后續行程，船上大約有4千余名乘客。該消息在官方通知中得到印證，且MSC榮耀號停靠在那霸郵輪碼頭直至2024年12月10日。目前最新進展是12月12日恢復運營。

但不得不說，MSC榮耀號給出的賠償政策還真的挺有誠意的：受到影響的游客不僅可以全額賠付，還獲得了更多的賠付福利，比如日本市內交通、海外交通等限額賠付，以及下次搭乘還可享受半價優惠。

隨著MSC榮耀號回歸中國母港進入倒計時的同時，還有皇家加勒比海洋光譜號、愛達郵輪魔都號，以及星旅遠洋郵輪鼓浪嶼號、藍夢郵輪藍夢之歌號，三艘大船兩艘小船將齊聚上海。

上海母港郵輪競爭不言而喻。

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大小船齊聚上海母港，上一次這樣的場景還是在2024年暑期。

熱鬧開場，卻沒預料到結局，市場遇冷、價格崩盤、代理方矛盾……至今都令人記憶猶新。

作為亞太地區最為繁忙的國際郵輪母港，上海吳淞口國際郵輪港一直都是郵輪品牌重鎮的港口，且一直有著穩定的輸出。

據不完全統計，從1月24日至2月2日，MSC榮耀號、皇家加勒比光譜號、愛達郵輪魔都號、星旅遠洋鼓浪嶼號、藍夢郵輪藍夢之歌號，整體游客需求量近5.6萬人。

聞旅也與多家郵輪代理了解得知，大家一致看好今年春節檔郵輪的銷售。某代理向聞旅透露，節假日是剛需，尤其是春節期間，所以根本不擔心銷售問題。目前手里春節艙位已經不全了。

不只一家代理表示，家庭需求比較高，家庭房和套房都賣得差不多了。“尤其是皇家加勒比光譜號和MSC榮耀號，大家都知道春節航次賺錢，都想要多拿一些，分也分不過來。”某代理說。

要說業內口碑最好的，那無疑是皇家加勒比。大家都想買陽臺房，寧愿多花點錢也要買，內倉房是真的不好賣。據說，皇家加勒比最近有個大膽的舉措是，針對代理方，內艙房間可以無損召回。

估計也就皇家加勒比才有這樣的底氣。還不是因為建立了非常成熟的直銷體系，在全年銷售數據中占比已經超過30%。

而MSC榮耀號還是老樣子，旺季來淡季走。2025年新航季中，MSC榮耀號在餐飲部、酒店運營部、地中海游艇會等多個重要部門將繼續配備中國籍高管。

也有消息說，MSC榮耀號的游艇會比輝煌號多了個游艇會內倉房，就是普通內倉房+游艇會權益。原諒我，有錢人的世界真的不懂。

去年最受爭議的愛達郵輪魔都號，每個吐槽都快趕上一篇小作文了。今年代理拿艙位的態度是出奇的一致，謹慎。懂的都懂。

有代理方對聞旅表示，12月愛達魔都號依舊賣得很慘。截至目前，仍然有大把的艙位沒有銷售出去。從其直播頻率也能看出端倪，12月幾乎每天最少一場，最多時一天四場。

據說，郵輪品類直播的流量都一般。皇家官號、愛達官號都在投流狀態中，尤其是愛達官號他們一直在下重本投流，吸走了太多流量。

不僅如此，愛達還在到處挖7級頭部達播

，最可氣的是從代理那挖。前置費給的很高，前幾名的IP達播都是1W一場的前置費（坑位費），加上愛達自投，搞得很多自播賬號都不播愛達的產品了。即使這樣也銷不掉，核銷率能達到5%的都算高的了，基本都是2~3%。

但好在經過了一輪輪的battle，目前愛達魔都號給到代理方的政策是，保底400元/間的艙損。如果代理銷售不出去，只需要向船方支付400元的艙損費。

這個政策對于穩定市場還是起到了關鍵性的作用，大家沒有必要為了400元的風險，跳水大甩賣了。不管怎說，這波操作還是把市場價格穩住了。

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說完老大，聊聊身居老二的天津母港，不得不說，真的有點慘。

先后失去皇家加勒比海洋贊禮號和MSC輝煌號兩艘國際郵輪后，愛達地中海號也轉戰南沙了。很明顯，要不是銷售一般般，估計怎么也不會往南跑。

雖說天津港沒有大船，但愛達地中海號和成真夢想號兩艘船卻打的火熱。相對而言，愛達地中海的優勢明顯一些，以前是歌詩達的船，裝修風格、陽臺房自然不會太差，按道理說售價、平均收益不會太低。

事實上，干的稀碎。什么空調不制冷、吹風機是壞的，助餐飲料兌水、主餐廳上菜慢、拿著套房的卡下不了船等吐槽一波接一波。本身不爭氣，還被噸位差不多的成真夢想號以低價追著打，最便宜的時候價格都跌至三位數了。

一個私企、一個國企，兩套打法，無序競爭的結果是兩敗俱傷。同時天津港對于包船模式的過度依賴性，一旦賣不掉，那就低價甩賣，把整個市場搞得烏煙瘴氣。

如今，愛達地中海轉變思路，采用多港口運營模式，天冷的時候去廣州，平時在廈門，天氣熱烈就在青島、大連、天津輪著轉。目前來看，愛達地中海通過多港口，時間差來避免和其他郵輪的正面競爭，避其鋒芒的這種打法還是受到了業界的認可。

雖然在天津港賣的不好，但到了一言難盡的廣州南沙港，人家也是香餑餑。畢竟這兩年終于見著下水的船了。近日，剛剛承載了兩千多名旅客的愛達地中海從廣州南沙國際郵輪港出發，也是高調宣發一波。

愛達地中海走了，但大家都估計成真夢想號也不會漲價，畢竟國內“海上郵輪的地下室”的標簽放在那，品質也就那樣了。但銷量好不好，還真不好說。

春節假期作為一年中最重要的節假日之一，既是游客的剛需，同時也是郵輪品牌和郵輪方爭取利益最大化的關鍵節點，目前郵輪價格也比平日實現了翻倍增長。

但對于2025年整體市場來說，畢竟遭遇了2024年暑期動蕩、下半年不溫不火，大家仍然保持著較為謹慎的態度。同時也在持續關注郵輪品牌的定價體系和營銷節奏是否能為銷售帶來更多助力，依然存在著很大的不確定性。

當然，對于像愛達魔都號、成真夢想號近兩年新誕生的郵輪品牌，的確在銷售網絡構建、代理方維護等方面都是缺乏經驗的，這也需要給予它們更多的時間去成長。

圖片來源于攝圖網和網絡截圖