在特斯拉和中國競爭對手的持續(xù)挑戰(zhàn)下，日本汽車行業(yè)正在醞釀重塑。

據(jù)路透社報(bào)道，周三，有消息人士透露，本田與日產(chǎn)正在就深化合作關(guān)系進(jìn)行洽談，不排除合并可能。

若本田與日產(chǎn)合并，將誕生一個市值達(dá)540億美元、年產(chǎn)量740萬輛的汽車巨頭，使其成為全球第三大汽車集團(tuán)，僅次于豐田和大眾。

今年3月，兩家公司已締結(jié)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，合作開發(fā)電動汽車。但近幾個月來，日產(chǎn)面臨的財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略困境日益突出，促使其與規(guī)模更大的競爭對手本田加強(qiáng)合作。

日產(chǎn)上月宣布了一項(xiàng)26億美元的成本節(jié)約計(jì)劃，包括裁員9000人和削減20%的全球產(chǎn)能，因?yàn)橹袊兔绹袌龅匿N量下滑導(dǎo)致其二季度利潤暴跌85%。

日本研究機(jī)構(gòu)Itochu Research Institute的研究員Sanshiro Fukao表示：“這筆交易似乎更多是為了拯救日產(chǎn)，但本田本身也在積極求變。本田的現(xiàn)金流預(yù)計(jì)明年將惡化，其電動汽車業(yè)務(wù)也一直表現(xiàn)不佳。”

周三，在東京證券市場的交易中，日產(chǎn)股價(jià)收漲近24%。市值達(dá)430億美元、是日產(chǎn)四倍多的本田股價(jià)則下跌3%。

這些汽車制造商一直面臨著來自電動汽車制造商的挑戰(zhàn)，特別是在中國，比亞迪等本土品牌已遙遙領(lǐng)先。

此外，美國總統(tǒng)當(dāng)選人唐納德·特朗普還威脅要對從加拿大和墨西哥運(yùn)往美國的車輛征收高額關(guān)稅，此舉給相關(guān)公司帶來了更大壓力。本田和日產(chǎn)均在墨西哥生產(chǎn)汽車以供出口美國。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，本田與日產(chǎn)的洽談可能使兩家公司在技術(shù)上展開更多合作，并助力它們在國內(nèi)形成一個更強(qiáng)大的競爭團(tuán)隊(duì)，以抗衡豐田。

消息人士稱，洽談的重點(diǎn)是尋找加強(qiáng)合作的方式，包括可能共同設(shè)立一家控股公司。

鑒于日產(chǎn)和三菱本身就是聯(lián)盟關(guān)系，這三家汽車制造商表示正在考慮未來合作的機(jī)會。不過，本田、日產(chǎn)和三菱均表示，任何一方目前都未宣布達(dá)成協(xié)議。

另外，據(jù)兩位知情人士透露，日產(chǎn)的最大股東、法國汽車制造商雷諾原則上對合作持開放態(tài)度。

雷諾發(fā)言人拒絕置評。

預(yù)計(jì)這三家日本汽車制造商將于下周一在東京舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會。另據(jù)兩位知情人士透露，臺灣富士康一直在尋求拓展其新興的電動汽車代工業(yè)務(wù)，曾向日產(chǎn)提出收購要約，但被這家日本公司拒絕。

在特朗普誓言對進(jìn)口車輛采取強(qiáng)硬態(tài)度后，任何合并都將面臨美國的嚴(yán)格審查。當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)官員表示，他可能會要求本田和日產(chǎn)在經(jīng)濟(jì)利益上做出讓步。

過去一年，特斯拉和比亞迪發(fā)起的電動汽車價(jià)格戰(zhàn)加劇了正在轉(zhuǎn)型中的汽車行業(yè)的壓力，這促使本田和日產(chǎn)等公司尋求降低成本和加速車輛開發(fā)的方法，而合并正是朝這一方向邁出的重要一步。

Tokai Tokyo Intelligence Laboratory的高級分析師Seiji Sugiura表示：“從中長期來看，這對日本汽車行業(yè)是有利的，因?yàn)樗鼊?chuàng)造了與豐田抗衡的第二極。”“當(dāng)日本汽車行業(yè)必須與中國汽車制造商、特斯拉和其他競爭對手對抗時，與豐田的建設(shè)性競爭對陷入停滯的日本汽車行業(yè)而言是積極的。”

但信用評級公司S&P Global Ratings持相反觀點(diǎn)。“企業(yè)文化和戰(zhàn)略上的差異可能意味著，如果合并后一方無法獲得控制權(quán)，那么合并可能不會產(chǎn)生有意義的結(jié)果。在我們看來，主要汽車制造商之間的合并和聯(lián)盟很少能帶來顯著的好處。”該機(jī)構(gòu)在一份報(bào)告中指出。

該機(jī)構(gòu)分析師表示，如果本田和日產(chǎn)繼續(xù)推進(jìn)合并，它們還需要解決如何整合各自不同的企業(yè)文化的問題。本田擁有獨(dú)特且以技術(shù)為中心的文化，在動力總成方面具有優(yōu)勢，因此與現(xiàn)在陷入困境、文化不同的競爭對手日產(chǎn)合并可能會遇到一些內(nèi)部阻力。