在特斯拉和中國競爭對手的持續挑戰下，日本汽車行業正在醞釀重塑。

據路透社報道，周三，有消息人士透露，本田與日產正在就深化合作關系進行洽談，不排除合并可能。

若本田與日產合并，將誕生一個市值達540億美元、年產量740萬輛的汽車巨頭，使其成為全球第三大汽車集團，僅次于豐田和大眾。

今年3月，兩家公司已締結戰略伙伴關系，合作開發電動汽車。但近幾個月來，日產面臨的財務和戰略困境日益突出，促使其與規模更大的競爭對手本田加強合作。

日產上月宣布了一項26億美元的成本節約計劃，包括裁員9000人和削減20%的全球產能，因為中國和美國市場的銷量下滑導致其二季度利潤暴跌85%。

日本研究機構Itochu Research Institute的研究員Sanshiro Fukao表示：“這筆交易似乎更多是為了拯救日產，但本田本身也在積極求變。本田的現金流預計明年將惡化，其電動汽車業務也一直表現不佳?！?/p>

周三，在東京證券市場的交易中，日產股價收漲近24%。市值達430億美元、是日產四倍多的本田股價則下跌3%。

這些汽車制造商一直面臨著來自電動汽車制造商的挑戰，特別是在中國，比亞迪等本土品牌已遙遙領先。

此外，美國總統當選人唐納德·特朗普還威脅要對從加拿大和墨西哥運往美國的車輛征收高額關稅，此舉給相關公司帶來了更大壓力。本田和日產均在墨西哥生產汽車以供出口美國。

據《日本經濟新聞》報道，本田與日產的洽談可能使兩家公司在技術上展開更多合作，并助力它們在國內形成一個更強大的競爭團隊，以抗衡豐田。

消息人士稱，洽談的重點是尋找加強合作的方式，包括可能共同設立一家控股公司。

鑒于日產和三菱本身就是聯盟關系，這三家汽車制造商表示正在考慮未來合作的機會。不過，本田、日產和三菱均表示，任何一方目前都未宣布達成協議。

另外，據兩位知情人士透露，日產的最大股東、法國汽車制造商雷諾原則上對合作持開放態度。

雷諾發言人拒絕置評。

預計這三家日本汽車制造商將于下周一在東京舉行聯合新聞發布會。另據兩位知情人士透露，臺灣富士康一直在尋求拓展其新興的電動汽車代工業務，曾向日產提出收購要約，但被這家日本公司拒絕。

在特朗普誓言對進口車輛采取強硬態度后，任何合并都將面臨美國的嚴格審查。當地汽車行業官員表示，他可能會要求本田和日產在經濟利益上做出讓步。

過去一年，特斯拉和比亞迪發起的電動汽車價格戰加劇了正在轉型中的汽車行業的壓力，這促使本田和日產等公司尋求降低成本和加速車輛開發的方法，而合并正是朝這一方向邁出的重要一步。

Tokai Tokyo Intelligence Laboratory的高級分析師Seiji Sugiura表示：“從中長期來看，這對日本汽車行業是有利的，因為它創造了與豐田抗衡的第二極?！薄爱斎毡酒囆袠I必須與中國汽車制造商、特斯拉和其他競爭對手對抗時，與豐田的建設性競爭對陷入停滯的日本汽車行業而言是積極的?！?/p>

但信用評級公司S&P Global Ratings持相反觀點?！捌髽I文化和戰略上的差異可能意味著，如果合并后一方無法獲得控制權，那么合并可能不會產生有意義的結果。在我們看來，主要汽車制造商之間的合并和聯盟很少能帶來顯著的好處?！痹摍C構在一份報告中指出。

該機構分析師表示，如果本田和日產繼續推進合并，它們還需要解決如何整合各自不同的企業文化的問題。本田擁有獨特且以技術為中心的文化，在動力總成方面具有優勢，因此與現在陷入困境、文化不同的競爭對手日產合并可能會遇到一些內部阻力。