鴻海精密  視覺中國 資料圖

鴻海據悉已與日產汽車接洽，試圖收購其多數股權。

12月18日，據日經新聞報道，富士康母公司鴻海瞄準了經營不善的日產，試圖收購其多數股權。如果鴻海的計劃得以實現，本田與日產的合作有可能一切歸零。而鴻海對日產的興趣或加速了日產與本田的合并談判，因雙方均擔心日產被鴻海收購。

上述報道稱，本田相關人士曾警告日產，“若日產與鴻海合作，我們的合作將歸零。”而日產在察覺后，也私下商討反收購對策，以防被鴻海收購。

據央視新聞，多家日本媒體當地時間18日報道，本田和日產汽車正在就經營整合展開協商。雙方商議成立一家控股公司并將各自公司納入旗下，未來也考慮將日產持股24%的三菱汽車納入控股公司旗下。本田方面18日證實，正與日產就未來經營整合展開協商，但目前尚未就任何具體事宜作出決定。

還有外媒引述消息人士說法稱，鴻海正大力投資電動汽車工廠建設，對日產全部資產感興趣，且并非僅局限于工廠與設備。目前，日產是否與鴻海展開實質性討論或已拒絕提議尚不明朗。

據日本電視臺TBS報道，本田和日產兩家公司有可能在12月23日針對此事發布相關聲明。

報道稱，鴻海瞄準的是雷諾存于信托銀行的日產股票。

公開信息顯示，雷諾是日產最大股東。1999年，日產汽車因市場低迷連續7年虧損，面臨嚴重的經營困境和破產危機。雷諾抓住時機以54億美元的價格收購了日產汽車36.8%的股權，成為日產的大股東。在雷諾-日產聯盟成立后，雙方在業務上深度合作，雷諾后續進一步增持日產的股份達到43.4%。

按照日媒報道，日產-本田-三菱合并后，每年的汽車銷量將超過800萬輛，有望成為全球第三大汽車制造商。

因競爭加劇，日產此前盈利大幅下滑、股價下跌，經歷了管理層改組與重組。受與本田合并消息的刺激，日產股價在18日一度暴漲24%，創歷史最高漲幅。

據悉，富士康并非首次收購日本企業控股權，鴻海集團2016年收購夏普三分之二股權，收獲消費電子品牌、液晶顯示器生產能力與知識產權等。

在電動汽車領域，鴻海一直積極布局。此前，鴻海期待能與美國新興純電動汽車企業達成合作，卻接連失敗，于是鴻海將重點置于日本市場的開拓之上。今年9月，鴻海宣布在充分借助子公司夏普的零部件技術的前提下，自主開展純電動汽車開發業務。

而日產在2010年就實現了電動汽車“LEAF（聆風）”的量產。鴻海似乎期望通過對日產進行出資，從而獲取電動汽車制造的相關經驗，以及日產在全球范圍內所擁有的銷售能力。

根據日媒報道，鴻海電動汽車業務首席戰略官關潤曾是日產三號人物，還曾任日本電產社長，2023年加入鴻海。有消息稱，關潤計劃在法國巴黎與雷諾的首席執行官盧卡·德梅奧舉行會談。

“搶手”的日產其實正遭遇嚴重的經營困境。自上月日產宣布“裁員9000人，首席執行官自愿減薪50%，減持三菱股份并削減全球產能20%”舉措起，日產經營不善的負面消息便不絕于耳。

財務方面，日產業績持續惡化。2024年4月至9月期間，其營收為5.98萬億日元，相較去年同期下降1%；營業利潤僅為329億日元，同比大幅下滑90%；凈利潤192億日元，同比降94%。日產稱本年度利潤將比預期降低70%。