保時捷  視覺中國 資料圖

日前有消息稱豪華汽車品牌保時捷中國開啟裁員，并給出“N＋6”的賠償。

12月17日，澎湃新聞記者從保時捷中國內部員工處獲悉，公司總部確實已經開啟裁員，裁員比例約為10%，本輪裁員已經完成，“當天通知、第二天就走人”。

對于傳言所稱“N＋6”的賠償，消息人士表示部分員工是這一標準，但入職時間短的員工獲得的賠償低于這一標準。

對此，保時捷方面回應澎湃新聞記者稱，“面對復雜的市場環境，我們確實在對內部組織架構進行優化重組，以求在行業快速轉型中保持可持續發展。在此背景下，保時捷中國正持續提升各部門及項目的效率、優化成本。根據實際情況，相關措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費用及培訓成本等在內的間接人力成本。”

在中國市場上，保時捷正遭遇挑戰。

官方數據顯示，2024年1-9月保時捷全球累計交付量為22.6萬輛，同比下降7%。

具體來看，保時捷在中國市場交付量約為4.33萬輛，同比下滑幅度29%；德國本土市場交付量為2.68萬輛，同比增長8%；北美市場交付量約6.15萬輛，同比下降5%；歐洲市場（德國除外）交付量為5.25萬輛，同比增長1%。

保時捷表示，全球交付量下滑主要是由于產品供應有限。對于中國市場交付量的下降，該公司則提到，“保時捷注重價值導向的銷售策略”。

伴隨銷量的持續下滑，保時捷營收也受到拖累。其2024年前三季度財報顯示，全球營收為285.6億歐元，較去年同期下降5.2%；營業利潤為9.74億歐元，同比大跌 41%。

其實，從2022年開始，保時捷中國的銷量就出現下滑。

為挽救頹勢，保時捷加大在中國市場的技術投入。12月4日，保時捷宣布，保時捷中國增設技術部門，統籌保時捷在中國的研發工作，向保時捷中國首席執行官潘勵馳直接匯報。除了研發工作外，新設立的技術部門兼具本地采購與質量保證職能。

渠道方面，日前，保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳在接受采訪時透露，未來兩年時間中逐步對網絡進行淘汰優化，按照計劃，在2026年底將保留100家左右經銷商。