虹橋樞紐作為上海重要的交通綜合樞紐，不僅有虹橋火車(chē)站、虹橋機(jī)場(chǎng)，周邊還有商場(chǎng)和大型居民區(qū)，交通狀況較復(fù)雜。此前，不少市民反映在虹橋樞紐打車(chē)體驗(yàn)不佳，短途要面對(duì)司機(jī)的牢騷甚至白眼。不少網(wǎng)友也表示，拒載雖然不對(duì)，但將心比心，司機(jī)的心情也能理解。

為了解決這一問(wèn)題，上海虹橋樞紐將為出租車(chē)開(kāi)設(shè)“短途運(yùn)營(yíng)模式”，目前已開(kāi)展不載客內(nèi)部測(cè)試。符合哪些條件才可以進(jìn)入短途返場(chǎng)專(zhuān)用道？出租車(chē)司機(jī)和市民怎么看？

上海虹橋樞紐將出租車(chē)開(kāi)設(shè)“短途運(yùn)營(yíng)模式”，已開(kāi)展不載客內(nèi)部測(cè)試。 大眾出租 供圖

出租車(chē)短途返場(chǎng)，需公里數(shù)、時(shí)長(zhǎng)等符合要求

近日，虹橋樞紐出租站點(diǎn)（虹橋火車(chē)站、虹橋機(jī)場(chǎng)T2）分別豎立起“短途返場(chǎng)專(zhuān)用”字樣的標(biāo)識(shí)牌。目前，虹橋樞紐設(shè)置了3個(gè)出租車(chē)短途返場(chǎng)通道，分別設(shè)在虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓，虹橋火車(chē)站的南、北出口。 

虹橋短途返場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)道上的閘機(jī)，與普通停車(chē)場(chǎng)的閘機(jī)沒(méi)什么不同，區(qū)別在于主要通過(guò)掃描車(chē)牌，比對(duì)出租車(chē)計(jì)價(jià)器上傳在出行平臺(tái)和市大數(shù)據(jù)中心的后臺(tái)數(shù)據(jù)，符合短途相關(guān)要求就能抬桿，節(jié)省排隊(duì)時(shí)間直抵上客點(diǎn)。

“系統(tǒng)要確認(rèn)出發(fā)點(diǎn)是不是虹橋樞紐，中間跑了多少公里，一共用了多長(zhǎng)時(shí)間等條件。”上海市出租汽車(chē)暨汽車(chē)租賃行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李捷告訴澎湃新聞?dòng)浾撸鲎廛?chē)如果要走虹橋樞紐的短途返場(chǎng)專(zhuān)用道候客，規(guī)定中間不能在另外地點(diǎn)接客。“比如說(shuō)，駕駛員從虹橋樞紐接到一個(gè)短途單，把客人送到目的地后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)時(shí)間還有剩余，沒(méi)有及時(shí)返回虹橋樞紐，而是在中途又接了一單，再返回時(shí)即便沒(méi)超時(shí)，也不能走短途返場(chǎng)專(zhuān)用道。也就是說(shuō)，起始點(diǎn)一定要是虹橋樞紐。”李捷解釋說(shuō)。

李捷透露，和浦東機(jī)場(chǎng)人工發(fā)短途票不同，虹橋樞紐對(duì)于數(shù)據(jù)的要求較高，要求車(chē)輛的GPS系統(tǒng)全部完好，測(cè)試期間主要是測(cè)試技術(shù)的支撐，包括GPS定位、計(jì)價(jià)器的使用等。

李捷進(jìn)一步表示，數(shù)據(jù)反饋到大數(shù)據(jù)中心，系統(tǒng)認(rèn)定幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是否都符合，短途要補(bǔ)償一差（注：補(bǔ)一次進(jìn)短途返場(chǎng)通道的機(jī)會(huì)），司機(jī)開(kāi)到短途返場(chǎng)通道時(shí)，這些數(shù)據(jù)通過(guò)后臺(tái)的快速審核，如果符合要求，閘機(jī)就自動(dòng)打開(kāi)，如果有一個(gè)條件不符合的就不會(huì)抬桿。出租車(chē)企業(yè)也在積極和駕駛員進(jìn)行宣傳，明確相關(guān)條件，如果條件都完全符合，欄桿卻沒(méi)抬起來(lái)，駕駛員可以向本企業(yè)進(jìn)行申訴，企業(yè)可以通過(guò)各自出行平臺(tái)和大數(shù)據(jù)中心進(jìn)行核實(shí)。確實(shí)是符合條件的或者是因?yàn)镚PS信號(hào)問(wèn)題的，可以補(bǔ)償一差，但必須在三天內(nèi)使用掉，原則上每天只能補(bǔ)償一次。

李捷還稱(chēng)，對(duì)短途返場(chǎng)條件的認(rèn)定，還要在測(cè)試中驗(yàn)證完善，新模式計(jì)劃在明年初正式實(shí)施。考慮到虹橋樞紐交通比較復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，有的時(shí)候車(chē)子進(jìn)出時(shí)間很長(zhǎng)，短途的定義到底是多少公里，出去和進(jìn)來(lái)需要多少時(shí)間，這個(gè)都需要通過(guò)測(cè)試，找一個(gè)最佳的點(diǎn)。

測(cè)試車(chē)輛通過(guò)短途返場(chǎng)專(zhuān)用道直抵上客點(diǎn)

出租車(chē)駕駛員：利好消息，希望放寬時(shí)間限制

對(duì)于這個(gè)新模式，多數(shù)出租車(chē)司機(jī)表示是好消息，支持推行。但也有的哥還處于觀望階段。

“我覺(jué)得很好，真是個(gè)好消息，這是一個(gè)進(jìn)步。”出租車(chē)司機(jī)張師傅認(rèn)為，建議短途設(shè)置在10公里，龍柏居民區(qū)距離虹橋火車(chē)站9公里左右的路程，去那里的乘客很多，希望能包括進(jìn)去。具體時(shí)間還能盡量放寬，因?yàn)楹鐦驑屑~附近經(jīng)常擁堵，而且空車(chē)（出租車(chē)不載客）不能上高架，不知道是否會(huì)影響返回時(shí)間？

“出發(fā)點(diǎn)是好的，但效果我覺(jué)得還不好說(shuō)。”出租車(chē)駕駛員詹師傅告訴記者，這對(duì)駕駛員是利好消息，“尤其是駕駛員排長(zhǎng)隊(duì)，結(jié)果等來(lái)一個(gè)短差，難免有怨氣。這也算是積極回應(yīng)了駕駛員關(guān)于等候時(shí)間太長(zhǎng)的問(wèn)題。”但詹師傅也直言，客源少生意清淡也是個(gè)問(wèn)題。“網(wǎng)約車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)，你是乘客怎么選？碰到刮風(fēng)下雨天氣、冰凍雨雪、高溫酷熱，（我們）生意會(huì)好些。”

市民：短途打車(chē)不尷尬了，司機(jī)也能多賺錢(qián)

“很好，很人性化。短途乘客不尷尬了，司機(jī)也能多跑多賺錢(qián)。”市民王女士住在七寶，她一般都選擇從虹橋樞紐往返。“我家距離虹橋火車(chē)站約7公里的路程，我知道出租車(chē)駕駛員等候時(shí)間長(zhǎng)，因?yàn)榻叶疾缓靡馑冀谐鲎廛?chē)。”

王女士說(shuō)，她曾經(jīng)在虹橋機(jī)場(chǎng)打車(chē)回家，碰到過(guò)司機(jī)發(fā)牢騷，但了解后發(fā)現(xiàn)，出租車(chē)司機(jī)有怨氣，主要是覺(jué)得“不劃算”，因?yàn)榈却龝r(shí)間長(zhǎng)，（短途）收入?yún)s很低。

王女士認(rèn)為，新模式比乘客投訴后罰司機(jī)、教育司機(jī)，又進(jìn)步了些。開(kāi)放短途返場(chǎng)專(zhuān)用通道，能降低短途單司機(jī)后續(xù)等待時(shí)長(zhǎng)，同樣的時(shí)間里司機(jī)接單多了，收益就高了。乘客也可以少擔(dān)心引發(fā)司乘矛盾，安心坐車(chē)。

市民張先生說(shuō)，近幾年他都不太坐出租車(chē)了，服務(wù)質(zhì)量不夠吸引人，網(wǎng)約車(chē)有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。不管將來(lái)如何，目前對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，價(jià)格低就更有吸引力。張先生認(rèn)為，出租車(chē)還是要提高服務(wù)質(zhì)量，拿出“正規(guī)軍”應(yīng)有的服務(wù)水準(zhǔn)，以此來(lái)吸引更多乘客。