“本來(lái)車(chē)次就已經(jīng)非常少了，最近還總是晚點(diǎn)延誤，怎么回事？”近來(lái)一段時(shí)間，上海12345市民服務(wù)熱線收到了不少金山市民的投訴電話，反映他們?nèi)粘Ｍ凳袇^(qū)通勤所依賴(lài)的金山鐵路服務(wù)不佳，影響到了他們的正常出行。

起于上海南站、止于金山衛(wèi)站的金山鐵路，是金山區(qū)目前連通市區(qū)的唯一一條軌交線路，對(duì)于金山市民出行的重要性不言而喻。市民所反映的晚點(diǎn)延誤究竟是怎么回事？另一方面，一直以來(lái)，金山市民對(duì)于金山鐵路的班次優(yōu)化呼聲較高。隨著莘莊站12月25日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，金山鐵路的運(yùn)營(yíng)即將迎來(lái)調(diào)整。市民們更關(guān)心，期待已久的班次增加、調(diào)整優(yōu)化是否會(huì)提上議事日程？

金山衛(wèi)開(kāi)往上海南站的“S1604”次金山鐵路，這是一趟“站站停”的列車(chē)。

晚點(diǎn)延誤情況已有明顯改觀

每天清晨，市民黃先生都要準(zhǔn)時(shí)乘坐6時(shí)58分從金山衛(wèi)開(kāi)出的“S1004”次金山鐵路前往上海南站。這是一趟中間不停站的“直達(dá)車(chē)”，按照今年7月1日公布的金山鐵路時(shí)刻表，抵達(dá)上海南站的時(shí)間是7時(shí)37分。由于后續(xù)還要再換乘軌交前往市區(qū)上班，對(duì)黃先生來(lái)說(shuō)，列車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)很關(guān)鍵。但他在給“12345”的電話中稱(chēng)，12月4日這一天，列車(chē)上午7時(shí)43分才剛剛抵達(dá)車(chē)墩站，此后還在車(chē)墩站臨時(shí)停了一會(huì)。最終，抵達(dá)上海南站時(shí)已過(guò)了8時(shí)10分，全程晚點(diǎn)延誤了近40分鐘。

12月4日清晨，金山衛(wèi)站的屏幕上，本該7時(shí)55分發(fā)車(chē)的“S1608”次顯示為“晚點(diǎn)20分鐘”。（市民提供）

大量投訴顯示，12月4日當(dāng)天早高峰，金山鐵路前往上海南站的多個(gè)班次均出現(xiàn)了10余分鐘至40分鐘不等的晚點(diǎn)延誤。市民戴女士稱(chēng)，她每天則是在新橋站搭乘首班“S1602”次金山鐵路，可12月4日當(dāng)天，本該6時(shí)27分發(fā)車(chē)的火車(chē)，足足晚點(diǎn)18分鐘，到了6時(shí)45分才駛出新橋站……而據(jù)戴女士稱(chēng)，近來(lái)數(shù)周來(lái)，金山鐵路的延誤晚點(diǎn)幾乎成了常態(tài)化，雖不至于像12月4日這般極端，但日常晚點(diǎn)四五分鐘到10分鐘的情況很常見(jiàn)。

據(jù)市民們稱(chēng)，從今年年初起，金山鐵路就因?yàn)闇K湖高鐵和上海南聯(lián)絡(luò)線的施工，從春申站至上海南站區(qū)間限速運(yùn)行，導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)本就比以前增加了8分鐘到10分鐘，如今再加上頻繁延誤，通勤的效率大受影響。并且，由于晚點(diǎn)延誤事先并不能知曉，往往進(jìn)了站、上了車(chē)才發(fā)覺(jué)“火車(chē)開(kāi)得特別慢”，這令趕點(diǎn)上班的市民們很是焦慮。

在“12345”，針對(duì)市民們的投訴，上海鐵路局回復(fù)金山鐵路近期的晚點(diǎn)延誤是因?yàn)椤熬€路改造”導(dǎo)致。具體而言，即莘莊站開(kāi)通前需要進(jìn)行通行測(cè)試、信號(hào)調(diào)試等，導(dǎo)致金山鐵路正常運(yùn)行受影響。如今莘莊站開(kāi)通在即，金山鐵路的晚點(diǎn)延誤有好轉(zhuǎn)了嗎？

12月10日，記者分為兩路，分別前往上海南站和新橋站，蹲守觀察金山鐵路的班次是否正常。在上海南站，記者刷卡進(jìn)入站臺(tái)后，可以對(duì)照著時(shí)刻表觀察金山方向駛來(lái)的火車(chē)是否準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)。觀察發(fā)現(xiàn)，從清晨6時(shí)30分到8時(shí)到站的5班金山鐵路不僅沒(méi)有發(fā)生延誤，一些班次甚至還提前了三五分鐘抵達(dá)。在新橋站的觀察亦證實(shí)，從6時(shí)27分到8時(shí)03分在新橋站停留的4班“站站停”金山鐵路均準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)和準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)。可當(dāng)記者以為延誤情況已經(jīng)消失時(shí)，12月12日一早，市民黃先生又發(fā)來(lái)消息，稱(chēng)當(dāng)天早上他乘坐的“S1004”次金山鐵路再次延誤了4分鐘……

“S1002”次金山鐵路列車(chē)正駛?cè)肷虾Ｄ险尽?/p>

但市民倒也不用太擔(dān)心。金山鐵路的運(yùn)營(yíng)方上海金山鐵路有限責(zé)任公司明確向記者表示，隨著上海南站的高鐵化提檔升級(jí)結(jié)束、滬蘇湖鐵路的正式開(kāi)通，以及莘莊站的開(kāi)通，金山線的延誤情況將會(huì)明顯改觀。上海南站金山鐵路所停靠站臺(tái)的鐵路工作人員則告訴記者，莘莊站的調(diào)試基本結(jié)束，晚點(diǎn)延誤的情況已經(jīng)有了明顯的好轉(zhuǎn)，“大面積延誤不會(huì)再發(fā)生了”。

不過(guò)記者在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，盡管此前相關(guān)方承諾“10月結(jié)束限速影響”，但往上海南站方向的列車(chē)行駛到一號(hào)線蓮花路站臺(tái)附近時(shí)，車(chē)速仍會(huì)陡然放緩，一直持續(xù)到過(guò)了錦江樂(lè)園附近后，速度才慢慢恢復(fù)正常，即區(qū)間限速運(yùn)行的情況依然存在。

莘莊站開(kāi)通后，班次會(huì)增加嗎？

相比列車(chē)的晚點(diǎn)延誤，市民對(duì)金山鐵路的運(yùn)營(yíng)服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化的呼聲更高，而優(yōu)化的焦點(diǎn)在于列車(chē)的開(kāi)行班次。

記者在上海南站和新橋站蹲守時(shí)，也對(duì)金山鐵路早高峰前往上海南站的客流進(jìn)行了觀察。在新橋站，早晨7時(shí)30分以后候車(chē)的乘客明顯增多，但早高峰在新橋站停靠的“站站停”班次間隔足有20分鐘，因而候車(chē)大廳通往站臺(tái)的門(mén)口往往擠滿(mǎn)等車(chē)的乘客。并且，列車(chē)停靠新橋站時(shí)，車(chē)廂內(nèi)也早已座無(wú)虛席；在終點(diǎn)站上海南站，除了首班列車(chē)到站乘客較少外，其他班次到站后均能明顯感受到下車(chē)客流的洶涌如潮。多位市民在打給“12345”的電話中稱(chēng)，目前金山鐵路的早晚高峰的運(yùn)力已較為飽和，且間隔時(shí)間較長(zhǎng)一旦錯(cuò)過(guò)一班需要等待很久。因此，增加班次幾乎是金山鐵路乘客們共同的訴求。

圖為“S1006”次“直達(dá)”列車(chē)抵達(dá)上海南站后，來(lái)自金山的乘客正魚(yú)貫出站。

針對(duì)市民們的訴求，近年來(lái)，金山區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也在多個(gè)場(chǎng)合均表示過(guò)，“十四五”期間，金山鐵路將加密班次，提高公交化運(yùn)營(yíng)水平，“由現(xiàn)在的每天30余對(duì)提高到設(shè)計(jì)運(yùn)能的60對(duì)左右”。但事實(shí)上，受制于莘莊至上海南這一段“上海南聯(lián)絡(luò)線”通過(guò)能力的限制，金山鐵路的班次加密一直未能實(shí)現(xiàn)。不僅如此，今年7月以來(lái)，由于上海南站高鐵化的改造等原因，金山鐵路還不增反減，取消了10余個(gè)班次。

金山鐵路目前使用的時(shí)刻表。

不過(guò)眼下，莘莊站即將開(kāi)通，上海南站的改造也接近了尾聲，上海南聯(lián)絡(luò)線的擴(kuò)容工程也馬上完工，增加金山鐵路班次硬件上的障礙基本已消除。那么，金山的市民們關(guān)心，莘莊站開(kāi)通后，金山鐵路能否迎來(lái)期待已久的班次擴(kuò)容優(yōu)化？

對(duì)此，上海南站表示，提檔升級(jí)改造結(jié)束后，上海南站的鐵路運(yùn)行班次將明顯增加，除金山鐵路外，正常的鐵路進(jìn)出站班次預(yù)計(jì)將增至98.5對(duì)。因此，為了給增加的班次騰出停靠空間，金山鐵路會(huì)由目前一臺(tái)兩線的10號(hào)、11號(hào)站臺(tái)，遷移至一臺(tái)一線的1號(hào)站臺(tái)。計(jì)劃中，金山鐵路一部分車(chē)次的終點(diǎn)站將改至開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后的莘莊站。據(jù)記者多方了解得知，上海南站這邊預(yù)計(jì)將保留約20對(duì)金山鐵路班次，主要集中在早晚高峰。

金山鐵路目前停靠的是“一臺(tái)兩線”的上海南站10號(hào)和11號(hào)站臺(tái)。

那么，終點(diǎn)站改到莘莊站的這部分金山鐵路班次會(huì)增加嗎？記者也進(jìn)行了多方了解。知情人士透露，按最早的方案，莘莊站啟用后，總的金山鐵路班次數(shù)量是增加的。但截至目前，金山鐵路明年的運(yùn)營(yíng)方案尚未最后確定，“等明年1月5號(hào)左右新的‘調(diào)圖’出來(lái)，就能最終知曉了。”

（原標(biāo)題為《記者調(diào)查：不僅車(chē)次縮減，還延誤頻發(fā)！金山鐵路怎么了？》）