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作為中國首個跨省域都市圈國土空間規劃，上海大都市圈國土空間總體規劃日漸清晰。

2024年以來，上海大都市圈實現從“1+8”到“1+13”的升級，以上海為圓心、90分鐘交通距離為半徑，覆蓋蘇州、無錫、常州、南通、鹽城、泰州、杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山和宣城。這個超大尺度都市圈，面積達11.4萬平方公里，聚集著1.1億人口。

上海大都市圈空間規模、人口規模、經濟規模都十分龐大，面積在國家陸域中約占1.2%，同時承載了全國7.7%的人口和14.5%的經濟產出，是中國乃至世界上最重要的經濟發展地區之一，經濟活躍、開放水平高、人口密度大、科技創新能力強。

12月9日，第七屆大都市規劃國際咨詢會（MPIC）在上海國際會議中心舉行，這是自然資源部和上海市政府合作事項之一。大會開幕式上，同濟大學教授，同濟規劃院院長張尚武作引導報告，他是上海大都市圈國土空間規劃的參與成員。

會議期間，張尚武接受澎湃新聞（www.6773257.com）記者采訪，闡釋了其對新發展格局下上海大都市圈國土空間規劃的思考。他透露，最新的上海大都市圈建設已啟動一年多，規劃涉及方方面面，14座城市現已基本達成共識，不久后將形成一個法定規劃。

“1+13”大都市圈

“上海大都市圈”的概念最早出現在2016年，根據這年公布的《上海市城市總體規劃（2016-2040）（草案）》，“未來將構建上海與蘇州、無錫、南通、寧波、嘉興、舟山等地區協同發展的上海大都市圈，形成90分鐘交通出行圈，突出同城效應”。

不過，2018年初，在國務院批復的《上海市城市總體規劃(2017-2035年)》中，并沒有給出上海大都市圈的具體范圍。

上海大都市圈升級到“1+13”，國土空間總體規劃日漸清晰。澎湃新聞資料圖

2022年1月，上海市人民政府、江蘇省人民政府、浙江省人民政府聯合印發《上海大都市圈空間協同規劃》。這是全國首個由省級地方政府、有關省轄市政府聯合編制的跨區域、協商性的國土空間規劃，其中明確“1+8”的行政范圍。

當時，這一規劃將上海大都市圈的規劃范圍確定為上海市以及周邊蘇州市、無錫市、常州市、南通市、嘉興市、湖州市、寧波市、舟山市在內的“1+8”城市市域行政范圍，總面積約5.6萬平方公里，2020年常住人口約7742萬人，分別約占長三角的15%和34%。相比之前，多了常州和湖州2個成員。

到2024年，上海大都市圈再次擴容。上觀新聞2024年6月報道，長三角14座城市“正在謀劃一件大事”，14座城市共同構成的上海大都市圈正在形成，勾畫出“一張史無前例的、涵蓋11.4萬平方公里和1.1億人口的超大尺度跨省域空間發展藍圖”。

在這次“1+13”的上海大都市圈中，新納入了杭州、紹興、泰州、鹽城、宣城五座城市。整體來看，13城涉及江蘇、浙江各6座城市、安徽1座城市。

上海大都市圈范圍內14座城市。澎湃新聞資料圖

張尚武解釋，目前形成的“1+13”大都市圈范圍，是經過一年多反復探討的。從根本上說，其中涉及跨區域協同發展的探索，包括1小時或1.5小時的通行圈，河流上下游治理，區域科技創新協同，城市治理協同，生態環境共同保護等諸多方面。

上海大都市圈有其特點。張尚武說，這個地區已形成多中心、網絡化的空間結構，集聚了多個特大城市、超大城市，產業鏈、創新鏈、供應鏈、組織內部聯系緊密，已形成產業創新和人才等要素在大都市圈范圍內網絡化的組織形態。

同時，這個地區在全球貿易、科創、航運、先進制造業等領域優勢顯著。目前，上海集裝箱吞吐量連續14年全球第一，舟山港連續15年貨運吞吐量全球第一。在“2024年全球創新指數排行”中，上海-蘇州科技集群名列全球第四位。

構建“一核四翼”功能網絡

當前世界城市的競爭，越來越多表現為城市群或都市圈之間的競爭。在張尚武看來，新發展格局下，上海大都市圈也面對著紛繁復雜的國際國內形勢。

從國家戰略要求出發，這個地區肩負著兩個使命：一是作為長三角城市群的核心地區，推動長三角高質量一體化發展；二是要發揮上海的龍頭作用，擔負起我國重要的連接國際的樞紐門戶作用。

12月9日，第七屆大都市規劃國際咨詢會（MPIC）在上海國際會議中心舉行。上海市規劃和自然資源局 圖

“上海需要與周邊地區加強合作，共同探索推進中國式現代化，促進區域的協同治理。”張尚武說，上海大都市圈需要強化國際國內“雙循環”的戰略鏈接和作為高質量發展動力源的作用，推進長三角構建世界級城市群的動能，引領我國參與全球合作與競爭。

在整個區域空間層面，上海大都市圈將形成“一核四翼”，也就是以上海為核心，聯動“東西南北”四個方向形成“四翼”，加強對國家戰略的承載，整合區域資源要素，共建世界級功能網絡。

這四個地區分別是：

北翼（長江口和北部地區），要加強生態保護，并且要以先進制造業為主的重點產業的聯動發展，來建設長江口世界級的河口區。

西翼（環太湖地區），加強環太湖地區的治理和管控，加強流域的生態治理，并且統籌區域科創資源協同布局，加強上海與蘇錫常大都市地區的聯動發展，建設世界級魅力湖區。

南翼（杭州灣地區），加強杭州灣地區生態環境的協同治理，強化高水平開放設施和平臺空間布局，加強上海與杭州與寧波都市圈的協同發展，共同構建杭州灣世界級的開放灣區。

東翼（海岸和海洋空間），這個地區需要共同關注保護海洋的生物多樣性，加強近海地區的生態保護，并且要加強海洋產業空間的統籌布局，加強海洋能源的保障，建設世界級海洋功能區。

張尚武說，除了這四個戰略地區的協同，還需要圍繞國家戰略要求，加強對戰略地區的識別，以及潛力地區的共同營造。作為承接國家戰略的核心承載區，要通過空間資源的保障，在未來發展中釋放潛力。

在更大尺度實現區域協同發展

從經濟數據看，上海大都市圈無疑是全國綜合實力最強區域之一，產業鏈、創新鏈和供應鏈相對完整，成員城市個個出類拔萃。但置于全球坐標系中，與美國紐約都市圈、日本東京都市圈、英國大倫敦地區等頂級城市群同臺競爭，上海大都市圈還存在差距。

張尚武說，本輪上海大都市圈的規劃建設，將加強上海的龍頭帶動作用和周邊城市多中心各揚所長的發展，圍繞區域的產業鏈、創新鏈、人才鏈、資金鏈的打造，提升該地區整體競爭力，并且進一步通過經濟功能的強化，促進大中小城市的協調發展。

在大都市圈范圍內，需要共同錨固發展走廊，增強區域廊道的輻射聯通和功能集聚的效應，促進資源要素跨區域協作。具體來說，上海大都市圈內各城市將共建全球領先的產業創新網絡，發揮上海科技創新中心建設的引領作用，帶動G60、G50、寧杭創新要素集聚，加快滬甬走廊、沿海走廊、環太湖科創圈建設，深化都市圈協同創新機制，探索共同參與創新基金的建設，建立科技成果轉化的區域聯動機制。

在此基礎上，該區域需進一步強化軌道交通建設，打造軌道上的“長三角”。圍繞空間協同發展的不同空間尺度，構建“30-60-90”分鐘軌道交通通行圈，目標是在這個地區建立更加集約高效的軌道交通網，促進空間格局的優化和各類資源要素的優化配置。

2024年9月19日，滬蘇湖高鐵聯調聯試試驗列車駛過練塘站。李昶  攝

上海大都市圈處于水網密集地區，需共同建設水運網，提升內河航道在區域運輸中的作用，降低區域物流的成本，推動綠色發展，并且要大力發展航運服務功能，提升面向全球航運資源的組織配置能力，通過相互協作共同構建世界級港口群。

圍繞著公路網的進一步完善和聯通，加強滬甬、滬舟甬、滬嘉紹等跨灣、跨海復合通道建設，加強滬蘇通、滬渝蓉、錫常泰等跨江通道的規劃建設，在地方層面還要進一步打通在跨界地區的斷頭路。

2024年11月9日拍攝的崇啟公鐵長江大橋4號主塔下橫梁及其塔柱連接段首層澆筑作業現場（無人機照片）。新華社  圖

從目前來看，圍繞上海構建的“1+13”的大都市圈，將在長三角形成一個聯系更緊密的發展共同體。不過，都市圈并非封閉的概念，也意味著有更大能力去帶動周邊區域發展——大都市區、聯動協同區、區域協作區，上海大都市圈的空間規劃將在不同尺度上發揮功能。

張尚武說，在更大尺度上，上海大都市圈的規劃建設，要和長三角城市群地區的發展相互協調，和杭州等都市圈彼此銜接，做出相應的整體安排，加強跨區域的合作，構建飛地等空間布局，共同落實長三角地區一體化發展國家戰略。