提起“東游記”，有多少人會想起明代吳元泰創作的同名神魔故事《東游記》，它記述了鐵拐李、呂洞賓、何仙姑等八位神仙沖破重重阻礙，修煉得道的過程，漢語典故“八仙過海，各顯神通”即脫胎于此。

今年2月，來自“自行車王國”荷蘭的建筑學者、同濟大學建筑與城市規劃學院教授奧雷·伯曼(Ole Bouman)從荷蘭阿姆斯特丹出發，使用一輛18公斤自行車，朝著當時遠在10756公里開外的目的地——中國上海前進。這場歷時156天的騎行之旅，被他命名為“東游記”（Journey to the East）。

從西方世界到東方世界，長途騎行耗時耗力，還有可能遭遇種種“意外”，這場發生在當代的東游故事，給奧雷帶來哪些意想不到的體驗？ 9月28日，奧雷來到位于西岸夢中心的群島書店，與中國觀眾展開了一場面對面的交流。

（本期主持：陳虹靜雯）

近期回顧

任教同濟大學建筑與城市規劃學院之前，奧雷曾擔任荷蘭建筑中心總監、Volume期刊主編、深圳海上世界文化藝術中心館長、設計互聯總監，也曾任教于麻省理工學院建筑學院、香港大學……這一系列身份標簽，不少都與中國有關。

約二十年前，奧雷與中國初次見面。從2010年開始，奧雷每年都會到深圳工作一段時間，在2013年舉辦的深港城市建筑雙城雙年展上，奧雷擔任策展人和創意總監，開始深度參與這座城市的發展。深圳于他而言，不僅是經濟特區，而且代表了一種特殊的城市文化，正是它在吸引奧雷前來中國參與這場“對話”。

2024年2月1日，奧雷從荷蘭阿姆斯特丹一條名為Middenweg (中路）的道路出發，向著the Middle Kingdom（中國）的方向一路騎行，只不過這次去中國，奧雷覺得像是“回家”了。

2024年2月，奧雷從荷蘭阿姆斯特丹一條名為Middenweg (中路）的道路出發

騎行作為一種“對話”方式

奧雷的愛好就像他攜帶的“標簽”那樣豐富，騎行與他長期從事的寫作、策展、教學一樣，是他與生活對話的方式之一，但是騎行會觸發另一種“對話”，奧雷進一步解釋道，策展或是做研究時，自己關注的對象往往是他人他事，但騎行不同，它是聚焦自我與世界“一對一”溝通的實踐，通過騎行，“我們能夠與地球和真實的人發生直接而現實的互動”。讓自己與世界直接發生對話，這是奧雷騎行的初衷。對話行為往往最終指向信息交換和相互理解，這意味著開啟對話的一方多少懷揣著對于達成共識乃至和平共處的渴望。奧雷關于“對話”的這份執著，與其成長經歷有分不開的關系。1960年，他出生在一個遭受過第二次世界大戰炮火摧殘的荷蘭中部古城——阿默斯福特，城鎮內的新建筑多是戰后大家合力重建的。只要將奧雷自身的文化背景、人生經歷與這次騎行結合起來，就不難理解為什么他會將這次騎行視作一場尋求和平的新“絲綢之路”。

也正因如此，奧雷在騎行過程中尤為關注具備“對話”特質的意象，并將它們進一步歸類為門戶（Door）、橋梁（Bridge）和馬（Horse）等31個建筑和交通工具關鍵詞。在奧雷眼中，建筑的門窗、外立面就是文化表達，生長于此的居民可以通過建造、裝飾去表達自我及其對世界的看法。

奧雷為“東游記”梳理的31個關鍵詞

交通設施的功能則更進一步，它能引起變動的發生，能夠實現人、事、物在物理層面的位移，是我們通往過去或未來世界的介質。巴基斯坦成群的野馬喚起了奧雷對于古代絲綢之路的記憶，在古代中國與中亞國家進行商業貿易的長途旅程中，馬是陪伴人類的重要運輸工具，在進入公路和鐵路時代的當下，依然會有頻繁使用馬匹馱物的地區，這恐怕是長居都市的居民難以一見的場景。

橋梁是另一種“對話”隱喻，在通常意義上，橋梁幫助通行的人到達彼岸并與更多人發生聯系，但中東地區殘留的古老斷橋揭露了“對話”的另一面——暴力和沖突，后者曾經甚至如今也依然頑固地潛伏在不同文明的“對話”之中。

從“邊界”到“共性”

即便是在互聯網已發達到能夠讓大多數人看見他人生活、傾聽他者聲音的時代，分歧和偏見仍頑強生存，它們就像是奧雷隨自行車駛過的一個接一個的“邊界（Border）”，企圖阻撓奧雷尋求的“對話”之旅。

地貌、語言、文化甚至生命代際也是這場旅程中的“邊界”，一路“東游”，奧雷已經見證了太多的地區沖突、地貌荒蕪，直到他的自行車駛入安徽某個村莊，在這里他發現了一塊緊挨著房屋的農田，父親、女兒和兒子一家人正在地里共同勞作。這幕景象其實是由一組彼此相對的元素——男女性別、父子代際、城鄉差異、農耕勞作狀態與工業科技時代構成，卻能安然共處，彼此協作，這啟發奧雷進一步思考：在“邊界”與“差異”之中是否就暗含產生“共性”的可能？

奧雷途經安徽時拍下的農耕場景

事實上，這也是奧雷在中國工作和生活期間持續思考的問題。在他看來，東方文明與西方文明需要進一步加強“對話”，中國作為東方文明古國，擁有比大多數西方國家更為悠久的歷史，西方世界卻更關注過去幾十年里中國發生的變化，對于塑造中國人價值觀念、推動中國走向崛起的古老文明知之甚少，西方文明應該耐心傾聽中國以及東方文明的“聲音”。

奧雷認為自己肩負著推動“對話”的責任，為此發起的“東游記”是他尋求“共性”的努力，也為推動“對話”創造了機會。從荷蘭首都阿姆斯特丹到中國上海，這10756公里的路程當然可以通過一張機票解決，所需的時間可以只是2天，而不是156天，但是登上飛機后，隨之消散的則是從西方世界逐步過渡到東方世界這一過程中可能發生的各種經歷，奧雷認為，“進入地方的體驗是這場冒險中非常重要的一部分”，它們會教給一個人對于他者文明的理解和寬容。

數字時代的騎行者

對于奧雷這樣長途騎行的騎手來說，除了要做好自身體能管理和心理建設，還要應對氣候、環境以及交通狀況帶來的挑戰，行至新疆吐魯番，奧雷來到被吳承恩寫進《西游記》中的那座火焰山，缺乏孫悟空和芭蕉扇的幫助，這里讓他熱得直冒汗；到達伊朗德黑蘭不久，這個國家就和以色列發生沖突，戰爭一觸即發。騎行路線差一些變成了“戰場”，足以讓一名騎手意識到穩定的生活也可能轉瞬即逝。

“東游記”是一場發生在數字時代的實踐活動。隨著數字技術深度融合人類社會，日常生活中的一切都在走向數字化和虛擬化。奧雷表示，人類社會正大規模地向數字世界遷移，這是不可否認的社會現象，人們將大量精力、時間花費在數字體驗上，以為讀過、看過就足夠了，但人一生中至少需要有一次“東游記”這樣的嘗試，用身體去感受世界，見證多元文化。

群島書店活動現場，奧雷與臺下坐滿的中國讀者進行面對面“對話”

但從另一方面看，合理地運用數字技術反而能夠激發更多人對于實體世界的興趣。今年上半年，人在“東游”的奧雷仍堅持線上授課，沿途拍下的歷史古跡、穿越的河流山脈被他融入了教學課件，這些素材不僅是他認知多元文化的有力來源，也啟發著遠在東方的學生們關于世界的想象。

（文/圖 陳虹靜雯，上海近代史愛好者、上海大學文學碩士。文章封面圖??Ole Bouman） 

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書｜《保羅·史密斯的騎行剪貼簿》

保羅?史密斯，英國設計鬼才，瘋狂的騎行愛好者。在書中，他詳述了騎行世界中他最喜歡的人物和賽事，展示了他收藏的自行車、騎行服和大量20世紀50-60年代的刊物，訴說了他從法斯托?考皮和雅克?恩奎蒂爾等早期騎行英雄身上獲得的設計靈感，回顧了他與一些著名自行車制造商的合作，講述他和大衛?米勒、布拉德利?維金斯和馬克?卡文迪什等現代公路賽和場地賽明星選手的友誼。

書｜《東西之間——北大“絲綢之路”十五講》

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