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哪吒汽車走在上市的獨(dú)木橋上
新能源觀(ID:xinnengyuanqianzhan)原創(chuàng)
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和11月初沒(méi)有公布10月銷售數(shù)據(jù)一樣,哪吒汽車現(xiàn)在也想雪藏11月的數(shù)據(jù)。
但乘聯(lián)分會(huì)還是揭開了哪吒汽車10月的謎底,即國(guó)內(nèi)銷售了6002輛,同比下降40%。考慮到哪吒汽車在11月受到部門調(diào)整、交付延緩、資金鏈緊張等內(nèi)外因素干擾,銷量或許會(huì)進(jìn)一步下滑。
就有聲音表示,所謂的“上市靜默期”只是銷量低的借口,此前零跑上市前也是準(zhǔn)時(shí)公布銷量的。
不過(guò)可以肯定的是,如果哪吒汽車真如傳言中的“明年初在港上市”,那這幾個(gè)月確實(shí)是至關(guān)重要的。
再跌就剩出局了?
12月初,按理來(lái)說(shuō)是各車企發(fā)布11月成績(jī)單的日子,但截至發(fā)稿前,哪吒汽車仍未披露銷量快報(bào)。根據(jù)目前已公布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看,1-10月哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量9.2萬(wàn)輛,同比下滑16%,距離30萬(wàn)輛的年目標(biāo)還差近70%。
與之形成鮮明對(duì)比的是,兩年前的哪吒汽車還處于巔峰期,全年累銷15.2萬(wàn)輛的成績(jī)令其成功斬獲了新勢(shì)力銷冠頭銜。
可惜,好景不長(zhǎng),2023年其便正式告別了風(fēng)光無(wú)限,進(jìn)入下滑期。而彼時(shí),面對(duì)諸多造車新勢(shì)力在市場(chǎng)的全面開火,哪吒汽車全年累銷12.75萬(wàn)輛的成績(jī)已然淪為墊底。
有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào),銷量表現(xiàn)上的差強(qiáng)人意,是會(huì)直接與企業(yè)利潤(rùn)掛鉤的。據(jù)了解,哪吒汽車的母公司合眾新能源2021年-2023年的凈虧損分別為48.4億元、66.66億元、68.67億元,三年累計(jì)虧損超183億元。
圖/2021年-2023年合眾新能源財(cái)務(wù)狀況
來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
毫無(wú)疑問(wèn),2024年是哪吒汽車的多事之秋年,或許哪吒汽車今年的虧損會(huì)加劇。
具體來(lái)看,2024年初,哪吒汽車就因“年終獎(jiǎng)推遲發(fā)放”被推上風(fēng)口浪尖,哪吒汽車CEO張勇親自在微博回應(yīng),“會(huì)在3月份完成發(fā)放”。
此后,哪吒汽車被爆出裁員、降薪、停工、交車慢,拖欠供應(yīng)商貨款等一系列問(wèn)題。就在近期,據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,哪吒汽車已啟動(dòng)大規(guī)模裁員,裁員比例高達(dá)70%。而埃夫特也發(fā)布公告,稱已就哪吒汽車宜春分公司拖欠約4800萬(wàn)元項(xiàng)目款未付一事提起訴訟。
11月中旬,東風(fēng)科技官方表示,其子公司東風(fēng)延鋒就哪吒汽車運(yùn)營(yíng)主體合眾新能源拖欠貨款共計(jì)1273.03萬(wàn)元提起仲裁申請(qǐng)一案,目前已達(dá)成訴前調(diào)解。
另外,需要注意一點(diǎn),截至12月初,哪吒汽車向港交所提交IPO申請(qǐng)已過(guò)去四個(gè)月之久,但港交所至今仍未披露任何有關(guān)哪吒汽車的聆訊信息。要知道,此前理想、小鵬港股IPO時(shí),從遞交材料到聆訊通過(guò)只用了三個(gè)月。
圖/哪吒申請(qǐng)IPO已逾4個(gè)月
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《新能源觀》的接觸中,大多數(shù)哪吒汽車車主均表示,看到這些新聞很慌,怕哪吒步了高合的后塵,怕車輛配件壞了沒(méi)地方換,更怕哪吒汽車曾經(jīng)向他們承諾的售后保障權(quán)益會(huì)淪為泡影。
事實(shí)上,飽受困擾的遠(yuǎn)不止老車主們,據(jù)多個(gè)地區(qū)的多名消費(fèi)者透露,目前哪吒汽車存在交付難情況。“等了兩個(gè)月沒(méi)車,去門店想把2000元定金退了,銷售不給退!”“買之前說(shuō)好的30-60天提車,但現(xiàn)在60天到了卻沒(méi)收到任何提車信息,問(wèn)就是還得等,但具體要多久不清楚。”
鬧海十年,丟了西瓜撿了芝麻
從風(fēng)光無(wú)限到日薄西山,哪吒汽車的故事何以演變成了今天這副樣子?
時(shí)間回到2022年,哪吒汽車憑借著在低端市場(chǎng)布局的哪吒U、哪吒V等車型迅速走紅,而彼時(shí),蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力品牌旗下車型大多聚焦的是中高端市場(chǎng)。
圖/哪吒U--哪吒V
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眾所周知,低價(jià)走量的背后,車企所獲得的利潤(rùn)必然也會(huì)變低,意識(shí)到這一點(diǎn)的哪吒汽車,因不想繼續(xù)在“賠本賺吆喝”堆里扎根,開始著眼于中高端市場(chǎng),陸續(xù)推出哪吒S、哪吒GT兩款車型。
圖/哪吒GT--哪吒S
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但,此刻的中高端市場(chǎng)早已被特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5等車型占據(jù),而這些車型無(wú)論是單拎出來(lái)哪個(gè),顯然都比哪吒S、哪吒GT的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。
《新能源觀》的接觸中,多名近期有購(gòu)車打算且預(yù)算在20萬(wàn)以上的消費(fèi)者均認(rèn)為,哪吒汽車的定位更偏向于“網(wǎng)約車”那個(gè)級(jí)別,10萬(wàn)元預(yù)算可能會(huì)考慮。
由此,在低端市場(chǎng)還未走穩(wěn)、在中高端市場(chǎng)難獲棲身之地的哪吒汽車,受旗下產(chǎn)品定位混亂的影響逐漸在市場(chǎng)中失了勢(shì)。
需要關(guān)注一點(diǎn),市場(chǎng)的發(fā)展是與時(shí)俱進(jìn)的,在這個(gè)智能化時(shí)代,想要持久分羹市場(chǎng),自然少不了在技術(shù)創(chuàng)新上的聚焦。2021年-2023年三年時(shí)間,哪吒汽車的研發(fā)總費(fèi)用僅30.45億元,對(duì)比蔚來(lái)、理想、小鵬2023年研發(fā)經(jīng)費(fèi)分別為134.31億元、105.86億元、52.77億元的數(shù)據(jù),高低立判。
2024年,受小米SU7上市反響火熱以及“流量之王”雷軍的影響,哪吒汽車開始將市場(chǎng)的著重發(fā)力點(diǎn)聚焦到了“營(yíng)銷”二字上,先有360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎的造勢(shì),后有哪吒汽車要改名、哪吒汽車CEO張勇進(jìn)廠擰螺絲,哪吒汽車在引流上下足了功夫。
不可否認(rèn),周鴻祎及張勇的個(gè)人IP打造確然為哪吒汽車帶來(lái)了不少的市場(chǎng)關(guān)注度和流量。但須知,營(yíng)銷所帶來(lái)的功效只能管一時(shí)不能管一世,一個(gè)沒(méi)有過(guò)硬產(chǎn)品力、產(chǎn)品定位不清晰、只顧自嗨的企業(yè),面對(duì)市場(chǎng)的頻繁上新,注定無(wú)法留住消費(fèi)者的心。
據(jù)悉,黑貓投訴平臺(tái)上,截至目前,關(guān)于哪吒汽車的投訴高達(dá)1178起;汽車網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上,2024年1月1日-12月2日,關(guān)于哪吒汽車的投訴近百起,而這些投訴大多涉及車身生銹、車機(jī)故障、防撞梁質(zhì)量缺陷、承諾不兌現(xiàn)、售后服務(wù)差等方面。
北京的熊先生(化名)出于個(gè)性考慮,購(gòu)入的是哪吒S 耀世版,到手價(jià)34萬(wàn)元。“說(shuō)實(shí)話,挺后悔的,為了小眾買單,最終被車窗按鍵失靈、空調(diào)故障等問(wèn)題碰了一鼻子灰,我現(xiàn)在就總安慰自己,雖然小問(wèn)題不斷,但經(jīng)過(guò)兩三個(gè)月總歸是都可以修好。”
圖/哪吒S 耀世版
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熊先生還透露,他認(rèn)識(shí)的哪吒車主里,同他有相似狀況的不在少數(shù)。
自救?勝算幾何
“留給哪吒汽車的時(shí)間不多了。”
這是當(dāng)初市場(chǎng)給高合的警示語(yǔ),現(xiàn)如今,風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),到了哪吒身上。
今年以來(lái),隨著新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)再加劇,各車企為搶奪市場(chǎng)份額“花樣百出”,撬動(dòng)下沉市場(chǎng)、從直營(yíng)模式轉(zhuǎn)向擁抱經(jīng)銷商模式、著眼智能駕駛技術(shù)的提升、拓寬技術(shù)路線等等。
毫無(wú)疑問(wèn),受此“內(nèi)卷”之風(fēng)影響,2025年各車企所要承受的競(jìng)爭(zhēng)壓力將更甚。
基于此,在未來(lái),面對(duì)新能源賽道的愈發(fā)擁擠,哪吒汽車若想順利留下,恐還是應(yīng)盡快將在營(yíng)銷方面花費(fèi)的精力投向產(chǎn)品本身,畢竟,對(duì)于市場(chǎng)和消費(fèi)者而言,好的產(chǎn)品勝過(guò)千言萬(wàn)語(yǔ)。
在產(chǎn)品的打造上,哪吒汽車除了應(yīng)著眼于對(duì)目標(biāo)用戶群體需求及喜好的精準(zhǔn)定位,還應(yīng)聚焦產(chǎn)品本身,提升產(chǎn)品的品質(zhì)感與耐用度。
對(duì)于哪吒汽車旗下目前在售的諸多車型,多名消費(fèi)者在網(wǎng)上吐槽道,“內(nèi)飾上的塑料感我真是忍不了一點(diǎn),局部按壓會(huì)出現(xiàn)響聲。做汽車還是得有點(diǎn)內(nèi)功,只執(zhí)著于花里胡哨早晚得涼涼。”
圖/車主吐槽哪吒S內(nèi)飾板夏天有異響
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技術(shù)方面,哪吒汽車可以在加大研發(fā)投入力度的同時(shí),選擇與大廠合作,以打造出更為智能、便捷的車機(jī)交互系統(tǒng),搭載更為完善的智能駕駛技術(shù)。
售后服務(wù)方面,哪吒汽車應(yīng)盡快提高維修保養(yǎng)服務(wù)的高效性與便捷性,建立快速響應(yīng)機(jī)制,縮短客戶的等待維修時(shí)間。據(jù)多名哪吒車主反饋,偶爾遇到像剎車配件等需要更換的情況,兩個(gè)多月的等待時(shí)間對(duì)他們太過(guò)煎熬。
百名消費(fèi)者中也有超一半透露,自己在買車時(shí)最在意的除了產(chǎn)品本身外,還有其未來(lái)提供的售后服務(wù)安不安心、順不順心、省不省心。
所以,對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)擁有一個(gè)好的營(yíng)銷的確可以事半功倍,但須知,產(chǎn)品與口碑、口碑與銷量之間是有明顯裙帶關(guān)系。而未來(lái),意識(shí)到這點(diǎn)的哪吒汽車若仍只著眼于“嘴上功夫”,不將行動(dòng)落在實(shí)處,恐會(huì)一語(yǔ)成讖,淪為“下一個(gè)高合”。
好在哪吒汽車已經(jīng)獲得了南寧產(chǎn)投供應(yīng)鏈金融支持,如果明年最終上市成功,或又是一個(gè)故事。
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