近日，土耳其貝卡公司正式對(duì)外宣布，其研發(fā)的TB-3中型察打一體艦載無(wú)人機(jī)成功完成了在“阿納多盧”號(hào)輕型航母上的首次起降測(cè)試。由此，土耳其TB-3無(wú)人機(jī)至少創(chuàng)造了全世界的兩個(gè)第一：世界上第一種采用折疊機(jī)翼的常規(guī)布局螺旋槳專用艦載無(wú)人機(jī)；二是世界上第一種實(shí)現(xiàn)滑躍起飛的專用艦載無(wú)人機(jī)。而隨著TB-3無(wú)人機(jī)成功完成起降測(cè)試，“阿納多盧”號(hào)作為目前世界上唯一以無(wú)人機(jī)作為主要艦載機(jī)的新一代航母，即將開(kāi)啟一個(gè)世界海軍史上全新的無(wú)人機(jī)航母時(shí)代。

在“阿納多盧”號(hào)完成起降的TB-3艦載無(wú)人機(jī)。

無(wú)人機(jī)上艦的起源

20世紀(jì)80至90年代，隨著各類軍用無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上大放異彩，各國(guó)軍方很自然地想到能否將其應(yīng)用于海軍艦艇，作為艦載機(jī)使用。無(wú)人機(jī)本身所具備的長(zhǎng)航時(shí)、造價(jià)低、無(wú)人員傷亡、起降方式靈活等優(yōu)點(diǎn)，使其可以成為有人駕駛艦載機(jī)的有力補(bǔ)充，甚至可以在某些情況下成為作戰(zhàn)的主力。

在這一方面，無(wú)人直升機(jī)由于其無(wú)需較大、較長(zhǎng)的起飛甲板，外形尺寸較小，上艦相對(duì)較為容易。而各國(guó)軍方裝備最多的固定翼無(wú)人機(jī)需要一定長(zhǎng)度的起降跑道，通常驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦的尾部起降甲板很難滿足其常規(guī)起飛以及降落的要求。所以，如果要發(fā)展采用常規(guī)起降方式的高性能固定翼無(wú)人機(jī)，研發(fā)國(guó)家必須具備設(shè)計(jì)建造兩棲攻擊艦、航母的實(shí)力，同時(shí)在無(wú)人機(jī)方面也擁有強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)和實(shí)力。而當(dāng)時(shí)唯一同時(shí)具備這兩個(gè)條件的，只有美國(guó)。

2000年，美國(guó)海軍與美國(guó)國(guó)防預(yù)研局（DARPA）合作，首先提出了UCAV-N項(xiàng)目，計(jì)劃研發(fā)一款先進(jìn)的固定翼隱身無(wú)人艦載機(jī)，波音公司和諾·格公司參與競(jìng)標(biāo)。恰逢此時(shí)，美國(guó)空軍也提出了研制陸基型固定翼隱身無(wú)人機(jī)的計(jì)劃。于是，在美國(guó)國(guó)防預(yù)研局的“撮合”下，美國(guó)海軍和空軍再次聯(lián)合立項(xiàng)了J-UCAS計(jì)劃，按照類似于JSF一機(jī)多型的思路，研發(fā)一款能夠分別滿足兩軍作戰(zhàn)使用要求的先進(jìn)固定翼隱身無(wú)人機(jī)。

然而，僅僅過(guò)了三年，美國(guó)空軍就以J-UCAS計(jì)劃候選機(jī)型與美國(guó)海軍存在難以彌合的分歧為由，決定退出該計(jì)劃。于是，在美國(guó)國(guó)防部的調(diào)解下，美國(guó)海軍和空軍“分道揚(yáng)鑣”，各自立項(xiàng)研發(fā)適合本軍種的固定翼隱身無(wú)人機(jī)。

在此前的J-UCAS計(jì)劃中，美國(guó)海軍更為青睞諾·格公司提交的X-47B無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)方案。于是，在與美國(guó)空軍“分手”后，美國(guó)海軍獨(dú)自立項(xiàng)了UCAS-D計(jì)劃，不甘心“花落別家”的波音公司以J-UCAS計(jì)劃中提出的X-45C為基礎(chǔ)，改進(jìn)研制了X-45N，與諾·格公司的X-47B競(jìng)爭(zhēng)。最終，諾·格公司毫無(wú)懸念地贏得了UCAS-D計(jì)劃競(jìng)標(biāo)的勝利。

美國(guó)X-47B無(wú)人機(jī)在航母上進(jìn)行測(cè)試，該機(jī)采用隱身設(shè)計(jì)。

2011年，X-47B無(wú)人機(jī)的首架原型機(jī)成功完成首飛，2013年在“布什”號(hào)航母上完成首次彈射起飛以及攔阻著陸，2015年完成自主空中加油，可以說(shuō)研制進(jìn)展是比較順利的。但是，沒(méi)想到美國(guó)海軍的艦載無(wú)人機(jī)研發(fā)計(jì)劃再生波瀾，UCAS-D項(xiàng)目被終止，以后來(lái)的UCLASS取而代之。

UCLASS項(xiàng)目不再僅僅注重艦載無(wú)人機(jī)的攻擊能力，而是強(qiáng)調(diào)監(jiān)視、偵察甚至空中加油等多用途性能，同時(shí)對(duì)于無(wú)人機(jī)的隱身設(shè)計(jì)要求也有所降低。這一次，諾·格公司的X-47B與通用原子公司、洛?馬公司和波音公司各自提交的無(wú)人機(jī)方案再次進(jìn)行競(jìng)標(biāo)。2017年，UCLASS項(xiàng)目更名為CBARS，更加強(qiáng)調(diào)無(wú)人機(jī)的空中加油能力。

與其他三家公司提交的方案相比，諾·格公司X-47B的飛翼隱身布局反而成為了提升多用途能力的“累贅”。這一次，波音公司終于“報(bào)了一箭之仇”，其提交的“鬼怪鰩魚(yú)”無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)方案贏得了CBARS項(xiàng)目的勝利，美國(guó)海軍正式確定其編號(hào)為MQ-25，綽號(hào)“黃貂魚(yú)”。目前，美國(guó)海軍已經(jīng)向波音公司訂購(gòu)了兩架原型機(jī)，預(yù)計(jì)將于2025年至2026年完成在航母上的全部測(cè)試項(xiàng)目， 2026年正式服役。

在美國(guó)的帶動(dòng)下，其他國(guó)家也逐步開(kāi)始嘗試在航母以及兩棲攻擊艦上搭載無(wú)人機(jī)。比如，2023年11月，英國(guó)皇家海軍“威爾士親王”號(hào)航母完成了美國(guó)通用原子公司“莫哈維”短距起降無(wú)人機(jī)的起降測(cè)試。今年，該型無(wú)人機(jī)還在韓國(guó)“獨(dú)島”號(hào)兩棲攻擊艦上進(jìn)行了模擬起降測(cè)試。不過(guò)，“莫哈維”并不是專門為艦載起降設(shè)計(jì)的固定翼螺旋槳?jiǎng)恿o(wú)人機(jī)，這一世界首創(chuàng)的仍然屬于土耳其貝卡公司的TB3無(wú)人機(jī)。

TB-3無(wú)人機(jī)性能如何？

談到TB-3無(wú)人機(jī)的這個(gè)世界第一，既是機(jī)緣巧合，也是無(wú)奈之舉，一切都要從“阿納多盧”號(hào)輕型航母的曲折經(jīng)歷說(shuō)起。作為整個(gè)黑海海域噸位最大的戰(zhàn)艦，滿載排水量2.7萬(wàn)噸的“阿納多盧”號(hào)可謂是承載了土耳其海軍崛起的殷切希望。該艦最初是以西班牙海軍“胡安·卡洛斯一世”級(jí)為模板設(shè)計(jì)建造的大噸位多功能艦，既有滑躍甲板可作為輕型航母使用，還設(shè)有塢艙可以搭載兩棲戰(zhàn)車、登陸艦艇作為兩棲攻擊艦使用，同時(shí)能夠擔(dān)負(fù)運(yùn)輸、防空、反潛等重任，成為土耳其海軍艦隊(duì)的核心。

“阿納多盧”號(hào)戰(zhàn)艦展示多種無(wú)人機(jī)，包括TB-3艦載無(wú)人機(jī)、Kizilelma隱身無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。

由于土耳其早在2002年就已經(jīng)成為美國(guó)F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的合作伙伴國(guó)，使得其可以優(yōu)先采購(gòu)這款多功能的第五代戰(zhàn)機(jī)。所以，土耳其不僅為其空軍采購(gòu)了數(shù)量不菲的F-35A戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)也為海軍的“阿納多盧”號(hào)訂購(gòu)了十余架F-35B短距/垂直起降戰(zhàn)機(jī)。由此，該艦幾乎就可以掌控整個(gè)黑海海域的制海權(quán)和制空權(quán)。正所謂“天有不測(cè)風(fēng)云”，由于土耳其堅(jiān)持從俄羅斯采購(gòu)S-400防空系統(tǒng)，美國(guó)在2021年正式將土耳其踢出F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，不僅其訂購(gòu)的F-35A戰(zhàn)機(jī)被悉數(shù)扣留，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)計(jì)劃也成為了“泡影”。于是，在本國(guó)尚沒(méi)有能力研發(fā)高性能短距/垂直起降艦載戰(zhàn)斗機(jī)的情況下，土耳其只能被迫將“阿納多盧”號(hào)改造為無(wú)人機(jī)航母。

作為目前土耳其乃至全世界最為知名的無(wú)人機(jī)研發(fā)制造商之一，貝卡公司近年來(lái)可謂是“風(fēng)光無(wú)限”。這主要得益于該公司旗下的TB-2“掌旗官”中型察打一體無(wú)人機(jī)在最近幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)頗為搶眼，包括納卡沖突、敘利亞沖突以及俄烏沖突等。隨之而來(lái)的就是各國(guó)軍方紛紛向貝卡公司訂購(gòu)TB-2無(wú)人機(jī)，一度成為世界軍貿(mào)市場(chǎng)上最炙手可熱的無(wú)人機(jī)型號(hào)。當(dāng)土耳其軍方提出為“阿納多盧”號(hào)輕型航母研發(fā)配套的艦載無(wú)人機(jī)時(shí)，貝卡公司當(dāng)仁不讓地承擔(dān)起了這一重任。

按照土耳其海軍的設(shè)想，“阿納多盧”號(hào)輕型航母搭載的無(wú)人機(jī)分為幾種類型，其中的中型察打一體艦載無(wú)人機(jī)就交由貝卡公司來(lái)完成。該公司在其最為成功的TB-2無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行全面改進(jìn)升級(jí)，最終研發(fā)成功的就是TB-3中型察打一體艦載無(wú)人機(jī)。相比TB-2無(wú)人機(jī)，TB-3無(wú)人機(jī)在氣動(dòng)布局上基本保持一致，但是外形尺寸大了不少。比如，TB-3無(wú)人機(jī)長(zhǎng)8.35米、翼展14米、最大起飛重量1.45噸，而TB-2無(wú)人機(jī)長(zhǎng)6.5米、翼展12米、最大起飛重量630公斤。所以，TB-3無(wú)人機(jī)擁有比TB2無(wú)人機(jī)更大的有效載荷（280公斤）以及更遠(yuǎn)的作戰(zhàn)半徑（2200公里）。

此外，針對(duì)艦上起降以及海上作戰(zhàn)要求，TB-3無(wú)人機(jī)還進(jìn)行了很多方面的改進(jìn)。比如，增加了全機(jī)的防鹽霧腐蝕措施；主起落架由TB-2無(wú)人機(jī)的固定式改為可收放式，減小了飛行時(shí)的氣動(dòng)阻力。而最重要的則在于TB-3無(wú)人機(jī)的大展弦比機(jī)翼采用了可折疊設(shè)計(jì)，在艦上停放時(shí)將主翼折疊，大大降低了占地面積，可以盡可能地增加甲板搭載數(shù)量，方便甲板上各艦載機(jī)的調(diào)度。

無(wú)人機(jī)航母的未來(lái)

“阿納多盧”號(hào)輕型航母已經(jīng)在2023年4月正式加入土耳其海軍服役，但是其預(yù)定搭載的各型艦載機(jī)尚未全部配齊。除了土耳其海軍現(xiàn)役的各型有人駕駛直升機(jī)，“阿納多盧”號(hào)輕型航母最急需的就是固定翼艦載無(wú)人機(jī)的陸續(xù)交付。

不過(guò)，隨著TB-3中型察打一體艦載無(wú)人機(jī)此次完成起降測(cè)試，其上艦服役的日期已經(jīng)不遠(yuǎn)了。接下來(lái)，同樣由貝卡公司研發(fā)、綽號(hào)“紅蘋果”的Kizilelma隱身無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)以及TAI公司研發(fā)的“安卡”-3飛翼布局隱身無(wú)人攻擊機(jī)也將陸續(xù)進(jìn)行上艦測(cè)試，作為“阿納多盧”號(hào)輕型航母預(yù)定的無(wú)人艦載機(jī)。這兩款具備隱身能力的先進(jìn)艦載無(wú)人機(jī)的服役，無(wú)疑會(huì)極大提升“阿納多盧”號(hào)輕型航母的戰(zhàn)斗力，與TB-3無(wú)人機(jī)一起組成相對(duì)完備的海空攻防體系。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著世界先進(jìn)軍用無(wú)人機(jī)的發(fā)展以及普及，未來(lái)還會(huì)出現(xiàn)更多作戰(zhàn)能力更加強(qiáng)大的無(wú)人機(jī)航母，“阿納多盧”號(hào)只是作為先行者，率先拉開(kāi)了這一序幕而已。