中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發《有效降低全社會物流成本行動方案》（以下簡稱《方案》），強調以調結構、促改革為主要途徑，統籌推動物流成本實質性下降，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。

根據《方案》提出的要求，到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右。綜合交通運輸體系改革實現新突破，貨物運輸結構進一步優化，鐵路貨運量、鐵路貨運周轉量占比力爭分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯運量保持較快增長。

以公路鐵路運輸、港口運輸為代表的物流業，是連接生產和消費的橋梁，是國民經濟運行的重要組成部分。但在過去，我們往往更重視生產和消費對經濟增長的拉動作用，卻忽略了物流本身同樣也創造價值。隨著中國經濟步入新常態，物流業面臨著新的挑戰和機遇。一方面，經濟結構調整和消費升級對物流服務質量提出了更高要求；另一方面，互聯網+、大數據、云計算等新技術的應用為物流行業轉型升級提供了可能。

在管理學中，曾有學者提出，物流是企業的第三利潤源，其對利潤增長具有巨大潛力。在市場競爭日益激烈的環境下，企業通過降低制造成本來增加利潤的空間越來越有限。此時，物流成本作為企業成本的重要組成部分，成為了一個重要的利潤增長點。通過優化物流管理，企業可以有效降低物流費用，從而提升整體利潤。

企業是經濟環境中的微觀主體，企業經營利潤的變化，匯總起來就是國民經濟的增長走勢。

物流成本直接影響企業的運營成本，進而影響產品的最終售價。通過降低物流成本，可以有效減少企業的負擔，提高產品競爭力，擴大市場需求，從而刺激經濟增長。此外，物流成本的降低也有助于改善營商環境，吸引更多外部投資，為經濟發展注入新動力。

也正因此，《方案》此時的出臺顯得尤為及時和必要。長期以來，我國物流行業存在“散、小、亂”的問題，缺乏高效協調機制，導致資源浪費嚴重。通過深化體制機制改革，可以打破這些障礙，實現資源的有效整合和合理配置。比如在《方案》中就提到，要健全國家物流樞紐與通道網絡，這不僅可以提升物流效率，還能促進區域經濟協調發展。

當前，我國經濟正處于由高速增長階段轉向高質量發展階段的關鍵時期，物流行業也不例外。通過技術創新和服務模式創新，可以有效解決物流過程中存在的瓶頸問題，提高物流服務質量和效率。

當然，產業的創新需要提升政策的包容度，這也意味著一個良好的政策環境極為關鍵。《方案》中也明確提到，要增加對物流基礎設施的投資、優化大件運輸審批流程、推廣電子化單證等措施，無論從哪個角度來看，其核心還是為了營造一個更加有利于物流行業發展的外部條件。

物流業的整體成本降低，經濟增長的通道也就更順暢，這是對中國經濟的培元固本。