作為國內(nèi)全年最后一個(gè)A級車展，廣州車展已經(jīng)成了車企年底沖擊銷量的戰(zhàn)場。

11月16日，廣州車展公眾日的第一天，多個(gè)展臺上的銷售人員都在大量觀眾入場前進(jìn)行了斗志昂揚(yáng)的誓師。東風(fēng)嵐圖展臺銷售人員向澎湃新聞記者介紹，從16日開始的9天時(shí)間都將是他們的“重頭戲”，預(yù)計(jì)在今年車展一周多的時(shí)間里可以達(dá)到日常至少半個(gè)月，甚至近一個(gè)月的銷量水平，“每個(gè)人肯定都可以賣出至少十幾臺車”。

澎湃新聞記者在廣州車展現(xiàn)場了解到，每個(gè)汽車品牌基本都會派出數(shù)十名銷售顧問到廣州車展展臺，尤其是更受車展觀眾關(guān)注的自主品牌和新勢力品牌，今年基本都安排了三四十名銷售顧問到場。

廣州車展期間，每家展臺前都有大量主播在直播賣車。澎湃新聞記者 吳遇利 圖

時(shí)值年末，車企已經(jīng)摩拳擦掌開始沖擊全年銷量，各家車企都在車展期間推出了形式多樣的降價(jià)活動。同時(shí)，為了吸引更多消費(fèi)者的眼球，車企們更是使出渾身解數(shù)，卷流量、卷價(jià)格。

新勢力流量大戰(zhàn)：卷智駕、卷老板

在本屆車展中，智能駕駛可以說是自主品牌在產(chǎn)品方面最大的看點(diǎn)。

在車展發(fā)布會上，理想、賽力斯、小米、小鵬、極越等車企紛紛將重點(diǎn)置于介紹智能駕駛技術(shù)的最新發(fā)展情況上。

理想汽車攜理想L系列和理想MEGA亮相車展，并公布了全新一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)——端到端+VLM（視覺語言模型）雙系統(tǒng)的最新進(jìn)展。

理想汽車產(chǎn)品部高級副總裁范皓宇表示，當(dāng)下，智能駕駛已經(jīng)成為吸引用戶購車的最核心因素之一。他介紹，“基于端到端+VLM的車位到車位功能，已經(jīng)開啟了萬人團(tuán)和全國門店的試駕車的推送，11月底全量AD Max用戶都可以享受到車位到車位的有監(jiān)督智能駕駛。”

賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)則喊出了“買問界，送司機(jī)”的口號。他介紹，目前問界智駕用戶已經(jīng)超33.7萬名，智駕累計(jì)里程超9.3億公里，日均新增智駕里程490萬公里。此外，問界累計(jì)已完成超300萬次OTA升級。

智己汽車在車展期間宣布與芯片巨頭英偉達(dá)、智駕企業(yè)Momenta達(dá)成合作，打造行業(yè)首批DRIVE AGX Thor芯片量產(chǎn)智駕解決方案，加速智己的智能駕駛進(jìn)程，該方案將于2025年率先搭載于智己汽車量產(chǎn)車型。

作為后來者的小米汽車也在智駕方面加速追趕。雷軍在發(fā)布會上指出，當(dāng)前小米智能駕駛用戶活躍率超過85%，其智能駕駛總行駛里程已超8000萬公里，其中NOA里程在智駕里程中的占比達(dá)到82.4%。此外，小米汽車端到端全場景智能駕駛也在11月16日開展定向內(nèi)測。

廣州車展上，最火的“車模”依舊是雷軍。

在車展首日，雷軍不僅與體育明星蘇炳添一同亮相，在發(fā)布會后還又現(xiàn)身樂道、小鵬、仰望等展臺，所到之處均是水泄不通。不少車企官方賬號也發(fā)布了與雷軍的互動消息來吸引流量。

雷軍現(xiàn)身廣州車展，小米展臺前觀者如堵。澎湃新聞記者 吳遇利 圖

除雷軍外，也有數(shù)位車企老板現(xiàn)身。華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在車展上為鴻蒙智行和相關(guān)合作車企站臺；奇瑞汽車董事長尹同躍出席車展，不僅在奇瑞的發(fā)布會上發(fā)言，還前往鴻蒙智行展臺與余承東同臺交流。此外，極越CEO夏一平、長安汽車董事長朱華榮、廣汽董事長曾慶洪也都到場為自家品牌站臺。

合資品牌大幅降價(jià)

小米等造車新勢力們不僅有智能駕駛“炫技”，還有自帶流量的老板展臺。相比之下，合資品牌近年來普遍聲量較小，在廣州車展上，他們“簡單粗暴”地主打降價(jià)。

沃爾沃并未在車展上發(fā)布全新的新品，而是主推了旗下SUV車型沃爾沃XC60的改款車型，該車指導(dǎo)價(jià)為42.59萬元，為了提升新車競爭力，這一車型直接推出了31.99萬元的折扣售價(jià)。

上汽大眾在車展上推出了“限時(shí)一口價(jià)”政策，即日起至11月30日，2024款威然“限時(shí)一口價(jià)”的起售價(jià)下探至19.99萬元，優(yōu)惠幅度可達(dá)10.29萬元。同時(shí)，上汽大眾的途岳新銳和帕薩特也都有“限時(shí)一口價(jià)”政策，這種“一口價(jià)”模式更接近新勢力的銷售策略，讓定價(jià)更加直接、透明，減少了消費(fèi)者的不確定和不信任感。

長安馬自達(dá)主推了EZ-6購車權(quán)益，包括1萬元增換購補(bǔ)貼、7999元終身零燃權(quán)益、5000元選裝基金、3999元藍(lán)牙充電樁、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)等政策。

上汽通用旗下凱迪拉克銳歌推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，相比此前起步價(jià)下調(diào)8.2萬元，至29.77萬元；旗下別克E5起售價(jià)降至16.99萬元，價(jià)格下探近4萬元。

此外，還有北汽極狐阿爾法T5、東風(fēng)奕派eπ008、榮威D7 DMH世界冠軍版等車型也紛紛加入降價(jià)大軍，降幅均達(dá)到了數(shù)萬元。

在廣州車展的舞臺上，車企沖銷量的焦慮被展現(xiàn)得淋漓盡致，合資品牌尤甚。

乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月自主陣營的市場份額再創(chuàng)新高，達(dá)到65.7%，同比增加10.1個(gè)百分點(diǎn)，今年的累計(jì)份額也首次跨過60%的門檻，比去年同期增加8.4個(gè)百分點(diǎn)。相應(yīng)的則是合資品牌份額的進(jìn)一步萎縮。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，近年來汽車市場競爭壓力增大，新能源、智能化發(fā)展迅猛，自主品牌和新勢力車企積極布局，產(chǎn)品在智能化、續(xù)航、成本等方面優(yōu)勢顯著，吸引眾多消費(fèi)者，合資車企在新能源領(lǐng)域發(fā)展滯后，只能降價(jià)提高燃油車性價(jià)比來競爭。