點火發射 央視直播畫面 

2024年11月15日23時13分，天舟八號貨運飛船由長征七號遙九運載火箭在文昌航天發射場成功發射至預定軌道。天舟八號貨運飛船入軌后順利完成狀態設置，于北京時間2024年11月16日2時32分，成功對接于空間站天和核心艙后向端口，我國空間站應用與發展階段的第三次貨運飛船發射任務取得圓滿成功。交會對接完成后，天舟八號將轉入組合體飛行段。

整裝待發 中國航天科技集團供圖

11月16日，澎湃新聞記者從中國航天科技集團八院（又稱上海航天技術研究院）獲悉，天舟八號攜帶了可支持3名航天員在軌9個月的生活物資、平臺設備、推進劑和科學載荷。八院此次承擔了天舟貨運飛船電源分系統、對接機構分系統、推進艙結構與總裝以及測控與通信分系統設備、總體電路分系統推進艙電纜網等研制任務。

此次天舟八號貨運飛船計劃實施3小時快速交會對接。面對空間站常態化發射需求，八院研制的對接機構、太陽電池翼和鋰離子蓄電池等“金牌產品”，保障空間站應用與發展階段的高密度發射任務。

火箭轉運 中國航天科技集團供圖

目前，對接機構已完成了33次對接，對接適應能力也從早期的8噸提升至目前的180噸，強大的適應能力和高可靠性為一批又一批的航天員物資進駐空間站搭建起安全可靠的“太空走廊”。

單靠穩定的連接還不夠，天舟系列貨運飛船采用的半剛性太陽電池翼具備輕量化、高壓安全性、高承載性、展開方式簡單和展開速度快等優勢，為貨運飛船插上了一對有力的“臂膀”。作為天舟的“大心臟”，八院研制的鋰離子蓄電池承擔了飛船在發射段以及飛船入軌后太陽翼完全展開前的供電功能，為了確保各個階段的穩定供電，研制團隊通過在地面開展深度放電聯試和單體電池深度放電等多個試驗，確保了快速交會對接過程中飛船的能量充足。

八院透露，在空間站應用與發展階段，每年將發射1-2艘貨運飛船。為加快適應高密度發射新常態，此次發射場期間，天舟八號八院試驗隊優化現有產保控制流程，聚焦“全流程覆蓋、全要素量化”，在發射場首次采用全流程質量確認制，由過去的專家會議評審逐步轉變為質量工作的表格化確認和審查，通過事前策劃和產品質量管控前移，進一步提高了質量管理的針對性和有效性。

天舟八號貨運飛船入軌后順利完成狀態設置，成功對接于空間站天和核心艙后向端口。 中國航天科技集團供圖

本次任務還特別針對類似發動機保護罩、脫插保護蓋等“小、遠、散”項目開展專項質量確認檢查，確保不帶任何一項疑點上天。同時，在發射場期間，八院天舟八號試驗隊針對6個階段的工作項目，總結出總裝易錯操作風險項目與控制措施10余項、操作風險點110余項，以發射場流程為驅動，借助班前班后會、工作推演會和學習交流會等開展相應的學習和推演共計40余次。八院天舟八號試驗隊還通過體系化的產保工作，提前發現盡早干預潛在缺陷，實現每一個環節都得到了嚴格的質量控制，確保發射任務圓滿成功。

八院試驗隊在工作中   中國航天科技集團供圖

值得一提的是，在此次任務期間，八院試驗隊經歷1949年以來登陸我國的最強秋臺風“摩羯”的嚴峻考驗。在抗擊“摩羯”的過程中，天舟八號八院試驗隊全體隊員堅守崗位，集團公司、八院后方和試驗隊密切配合，取得了試驗任務與抗擊臺風的“雙勝利”。