出品｜新品略財經

作者｜吳文武

又一家造車新勢力負面纏身，陷入經營危局。

《新品略財經》關注到，哪吒汽車被一家上市公司的公告尷尬地送上熱搜。據財聯社報道，11月7日晚，A股上市公司埃夫特發布提起訴訟公告，被告方正是哪吒汽車。

埃夫特給哪吒汽車母公司合眾新能源提供了車身車間設備總承包項目、滾邊島和焊接島項目、自動化焊裝線項目建設，這些項目按約全部驗收完畢，但合眾新能源宜春分公司沒有支付剩余尾款4819.5萬元，這才起訴合眾新能源。

此前有媒體報道稱，哪吒汽車啟動大比例裁員，有內部人士透露，此次裁員比例最高或達到70%，但哪吒汽車相關負責人對此消息給予否認。

10月中旬，證券時報報道稱，有認證為哪吒汽車員工的網友在第三方平臺發帖稱，哪吒汽車已經發不出工資，并且欠了供應商很多錢，還奉勸“大家買哪吒汽車謹慎”。緊接著10月末，哪吒汽車又傳出降薪的消息。

哪吒汽車，這家知名造車新勢力車企，如今卻被曝出欠供應商錢，裁員、欠薪禍不單行，哪吒汽車怎么了？哪吒汽車何時能鬧車海？

01 哪吒汽車，周鴻祎恨鐵不成鋼

哪吒汽車的發展故事挺有意思，是最早的一批造車新勢力企業，銷量曾一度問鼎新勢力，如今卻越來越掉隊。

公開信息顯示，哪吒汽車的經營主體浙江合眾新能源成立于2014年10月，比蔚來汽車早成立1個月，也早于小鵬汽車和理想汽車。

2017年4月，合眾新能源獲得造車資質。2018年6月，哪吒汽車品牌正式發布，一個月之后哪吒汽車首款車型N01下線，當年11月在廣州車展正式上市，兩年之后哪吒V上市。

造車新勢力前期需要大量資金，都是靠著融資生存，哪吒汽車也是如此。

真正讓哪吒汽車人氣高漲是在2021年5月，其獲得了來自互聯網巨頭360集團的29億元人民幣投資，360成為哪吒汽車的第二大股東。哪吒汽車在2021年10月宣布完成D1輪40億元融資。

360除了給哪吒汽車投了真金白銀外，360創始人周鴻祎一直活躍于互聯網，是人氣很高的企業家IP，周鴻祎和360給哪吒汽車背書，也帶去了相當不錯的流量。

2022年1月，哪吒汽車第10萬輛量產車正式下線。也正是在2022年，哪吒汽車迎來巔峰時刻，當年以15.2萬輛的交付量，力壓蔚小理，問鼎造車新勢力榜首。

誰也沒想到，2022年卻成了哪吒汽車的轉折之年，此后銷量進入下滑期。數據顯示，2023年，哪吒汽車的銷量約為12.75萬輛，同比下滑16%，僅完成年度銷量目標25萬輛的51%。

最近一兩年，與理想汽車和問界的銷量持續增加形成鮮明對比的是，哪吒汽車的銷量卻在持續下滑。

進入2024年，哪吒汽車銷量繼續下滑。數據顯示，今年前四個月，哪吒汽車單月銷量不到1萬輛，5月份開始穩定在1萬輛以上。今年前10個月，哪吒汽車累計銷量約為9萬多輛，很難實現原來定下的年銷30萬輛目標。

哪吒汽車當前面臨最大的問題是財務壓力。據哪吒汽車招股書顯示，2021年至2023年，三年累計虧損183.73億元。

哪吒汽車尷尬的銷量，就連周鴻祎都忍不住吐槽哪吒汽車，不懂營銷，總是自嗨，學學小米汽車。

難怪有網友調侃稱，周鴻祎也沒能扶起哪吒汽車！說得更直白點：哪吒汽車，周鴻祎恨鐵不成鋼。

02 哪吒汽車，何時能鬧車海？

哪吒汽車為何要取名哪吒，堅持哪吒品牌名？

哪吒汽車CEO張勇的解釋是，哪吒這個名字同樣源于中國文化，堅持這個名字也是一種文化自信。和悟空一樣，哪吒也是我命由我不由天的精神。

哪吒給我們留下印象最深的故事是哪吒鬧海，當前已陷入危局的哪吒汽車，何時還能鬧車海呢？

中國新能源汽車市場已經進入了下半場，進入了勝者為王和剩者為王的時代，經過大浪淘沙，活下來的車企競爭只會更激烈，這對銷量持續下滑的哪吒來說，壓力是非常大的。

今年10月的造車新勢力銷量榜顯示，理想汽車以51443輛的交付量位居榜首，零跑汽車以38177輛，位列第二，華為（賽力斯）問界以36011輛，排名第三。吉利旗下的極氪汽車月交付量超過了2.5萬輛，小鵬汽車月交付量也超過了2.3萬輛，蔚來汽車和小米汽車的月交付量也同樣過了2萬輛，相比而言，哪吒汽車的交付量還未突破萬輛，沒有過及格線。

如果說造車新勢力排行榜是一個金字塔，理想汽車、零跑汽車和華為問界排在前三，依次位于金字塔最上面三層，極氪、小鵬汽車、蔚來汽車等品牌則位于金字塔腰部位置，沒有進榜單的哪吒汽車位于金字塔的底層位置。

當下造車新勢力整體格局基本穩定，頭部品牌跑在前面，腰部品牌奮力追趕和穩固市場份額，底部品牌則面臨企業經營和生存難題。

對一家車企來說，銷量是最好的市場語言和證明，也是市場和消費者對車企的認可及直接反饋，畢竟銷量為王。

足夠的銷量才能支撐企業經營下去，而銷量持續下滑的哪吒汽車，則是面臨四面楚歌。

短期內，造車新勢力整體格局相對穩定，短時間內不會出現大的梯隊變化，銷量高的車企和銷量低的車企之間的差距會越來越大。

這意味著已經掉隊的哪吒汽車，大概率在短期內很難追趕上大部隊，哪吒汽車短時間內很難鬧車海。

03 哪吒汽車，隱憂不少

在《新品略財經》看來，當下陷入經營危局的哪吒汽車，除了裁員等降本增效等動作外，未來更應該去大力花苦功夫去解決背后更深層次的隱憂問題。

從品牌角度看，哪吒汽車需要重構品牌，現在的哪吒汽車顯得太普通，沒有突出的品牌獨特標簽。

各家造車新勢力都有自己的標簽，比如理想汽車的奶爸標簽，零跑汽車的主打性價比，有了“理想平替”標簽，問界頭頂華為光環效應，蔚來汽車也塑造了中高端豪華車企品牌形象。

相比之下，哪吒汽車無論是品牌形象及車型印象等方面的各種標簽并不突出，甚至還有不少網友喊話哪吒汽車改名。

哪吒汽車面臨的第二個嚴峻問題，就是缺少爆款車型，成為其銷量支柱車型。

《新品略財經》訪問哪吒汽車官網后發現，哪吒汽車的車型產品線包括獵裝車、SUV、轎跑、GT電跑等，但獵裝車型較為小眾，跑車造型的車型又過于年輕化。

哪吒汽車應該打造像理想L系列那樣的套娃式SUV式的爆款車型，就連后來的零跑汽車之所以能被市場貼上“理想平替”的標簽，抓住了市場需求，跟著頭部抄作業，也是一種市場策略。

哪吒汽車需要一款爆款車型，成為其銷量支柱車型，成為現金奶牛型車型，為整個哪吒汽車造血，畢竟新能源汽車時代，對車企來說，車型不在于多，更在于精品。

雖然哪吒汽車有周鴻祎這樣的網紅企業家IP背書、帶貨和站臺，哪吒汽車CEO在互聯網上也很活躍，但整體上看，哪吒汽車的品牌勢能、品牌聲量還遠遠不夠，但背后關鍵還是要用銷量來說話。

當前哪吒汽車正在全力沖刺IPO，更有媒體評論稱，上市成唯一“救命稻草”！如今哪吒汽車負面纏身，這對上市肯定是不利的。

如果未來哪吒汽車能順利上市，能繼續融資，或將迎來喘息重振的機會。倘若IPO不能如期或失敗的話，那么哪吒汽車的經營困境則會進一步惡化。

新能源汽車江湖激戰將會繼續，未來哪吒汽車何時能鬧車海，還得看哪吒汽車自己，但市場留給哪吒汽車的時間不多了。