進入造車的第九年，零跑汽車看到了贏利的曙光。

11月11日，零跑汽車（09863.HK）披露的最新財報顯示，2024年第三季度，零跑汽車營收為98.6億元，創單季度營收新高，同比增長74.3%；交付達86,165臺，同比增長94.4%。

公司權益持有人應占凈虧損為6.9億元，較去年同期的9.9億元凈虧損收窄30.3%，較第二季度的12億元凈虧損收窄42.5%。

毛利率方面，得益于銷量結構優化及持續的成本控制、銷量提升帶來的規模效應，2024年第三季度零跑毛利率為8.1%，同環比均大幅改善。

第三季度零跑經營性現金流入凈額達19.6億元，自由現金流達13.2億元，在手資金達187億元。

第三季度每個月虧損額降低到2億多元，讓零跑汽車董事長朱江明感覺輕松不少。11月12日，他在媒體溝通會上表示：毛利率增長的主要原因是今年的銷量增長超出其預期，預計超額達成全年25萬臺的銷售目標。也正因此，此前其預計零跑汽車將在2025年后半段實現盈利，現在看來將會進一步提前。“盈利已近在眼前”，他說。

在朱江明看來，零跑能取得目前的成績，主要是對于全域自研、以成本定價，提供好而不貴的智能出行產品的堅持。

據其介紹，明年零跑汽車的產品重點是針對10萬-15萬元市場區間的三款“B系列”車型，屆時，零跑汽車將形成B+C平臺共六款車型的矩陣，而零跑汽車明年有望達到每月平均4萬輛的銷量水平，全年銷量目標有望達到50萬輛。

在海外市場，通過與Stellantis集團的合作，零跑落地迅速。7月30日，零跑國際將首批零跑C10和T03電動汽車由上海港發往歐洲。9月24日，零跑C10和T03在歐洲正式上市，目前已在歐洲13個國家開啟銷售。截至2024年10月底，歐洲已開業339家經銷商門店。

不過，朱江明表示，培育海外市場需要過程，未來三年其發展重點仍是國內市場。“只有做到行業前五名，才可能活下來”，他認為，對汽車這種低毛利的行業來說，年銷量規模達到120萬輛之前，都難言成功。

此外，在即將開幕的廣州車展上，零跑全新B系列首款全球化車型B10將開啟國內首秀，并帶來全新車色。

零跑還計劃于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架構上配置以“端到端”大模型為基礎的高速及城區的高階智駕功能，全面躋身智能駕駛第一梯隊。