人行道被共享單車“圍堵”，共享單車企業要么早晚高峰來不及清運車輛，要么被第三方清運公司“亂清運”。共享單車淤積如何治理？

11月11日，澎湃新聞記者從上海市浦東新區濰坊新村街道獲悉，今年8月，該街道推出了醞釀已久的共享單車治理平臺。該平臺顯示共享單車企業接單、處置時間，超時由第三方托底，全流程可視化。目前，這一應用場景正逐步推廣中。

濰坊新村街道綜合行政執法隊副隊長顏凱告訴澎湃新聞記者，一個半月時間里，平臺一共向單車企業派單3429起，其中3090起都是各個單車企業自行完成整改的。美團、青桔、哈啰3家企業平均自行完成率從7月的72.55%提升至9月（截至9月15日）的91.73%。

共享單車治理平臺實景演示  本文圖片均為澎湃新聞記者 鄒娟 圖

車輛潮汐式淤積

濰坊新村街道地處陸家嘴金融城核心區，人口密度位于浦東之首。轄區內共有地鐵出入口14個，軌道交通2、4、6、9四線換乘的世紀大道地鐵站每日客流超過50萬人次。但轄區市政道路路幅狹窄，大量投放共享單車所引發的車輛潮汐式淤積、亂停亂放給城市管理和市民出行帶來了巨大挑戰。

例如，在濰坊街道八佰伴商務區的錢家巷路，路寬僅7米，設機動車雙向通行車道，未獨立設置人行道和非機動車道。光明小區、華融大廈和華潤時代廣場均在此背街小巷設置出入口，現場交通流量大，非機動車停車位顯著不足。一旦發生共享單車占道停放，將導致錢家巷路和周邊交通主干道癱瘓，市民怨聲載道。

濰坊轄區共享單車保有量約為8000輛，其中活躍共享單車（24小時內曾被用戶騎行過的車輛）6000輛，日均訂單量為2萬單。而非機動車停車位可停數量不足1萬輛，另有大量市民的自行車、電動自行車需要停放。因此，濰坊轄區非機動車停車位處于供不應求狀態。然而濰坊轄區開發建成于1980年代，可供進一步發掘建設非機動車停車位的空間幾近枯竭，通過增加泊位數緩解占道淤積現象杯水車薪。每天上午8時至10時，商務樓宇周邊淤積明顯；17時至20時，地鐵站周邊淤積明顯；夜間10時至凌晨1時，公寓周邊淤積明顯。

誰家單車誰家清，第三方托底

11月11日，濰坊新村街道綜合行政執法隊副隊長顏凱為記者演示共享單車治理平臺運作全程過。

共享單車清運派單處理全過程

在“發現問題”環節，上報人只要打開小程序，就可以自動獲取實時定位，點擊拍照功能并確認提交，上報單車淤積的位置和照片。后臺的城管工作人員第一時間審核，確認無誤后，派工單給對應的單車企業處置。

接到派單的，是各個單車企業的運維人員。后臺會以響鈴和震動的方式推送提醒對方查看，并同步開始5分鐘倒計時。運維人員需在5分鐘內接單。

確認接單后，小程序即開始60分鐘倒計時。運維人員可通過小程序喚起導航功能迅速抵達現場，開展清淤工作。清淤結束后，點擊小程序拍攝照片并提交，完成工單。

如果5分鐘內單車企業沒有接單，或者60分鐘內沒有完成處置以及清運不徹底的，都會顯示審核不通過，工單將自動流轉至第三方處置。街道聘請的第三方機構需要托底完成此次清運，確保每一個上報的問題，都能得到解決。

共享單車治理平臺全程可視化

“在早晚高峰的時候，哪怕企業滿運力清運，也難打包票說一定清運及時，所以，第三方清運是必要的。但實際運作中，企業和第三方信息不對稱，職責不清晰，就容易出現個別第三方企業在清收違規車輛同時，‘掃蕩式’搬空線內規范停放車輛的現象。共享單車治理平臺上線后，這些問題得到很好地遏制，企業很樂意。”美團單車高級政府事務經理吳凡說。

“對于企業來說，雖然三家共享單車主體企業也有自己的大數據分析系統，但他們更多關注的，是什么地方停了多少車，翻臺率是多少。共治平臺給予他們新的視角。比如企業可能自己覺得清運成效不錯，這套系統是將事實可視化，進行客觀評價。”共享單車治理平臺開發商上海金陵電子網絡股份有限公司副總經理包亦成說。