人行道被共享單車“圍堵”，共享單車企業(yè)要么早晚高峰來(lái)不及清運(yùn)車輛，要么被第三方清運(yùn)公司“亂清運(yùn)”。共享單車淤積如何治理？

11月11日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾Ｊ衅謻|新區(qū)濰坊新村街道獲悉，今年8月，該街道推出了醞釀已久的共享單車治理平臺(tái)。該平臺(tái)顯示共享單車企業(yè)接單、處置時(shí)間，超時(shí)由第三方托底，全流程可視化。目前，這一應(yīng)用場(chǎng)景正逐步推廣中。

濰坊新村街道綜合行政執(zhí)法隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)顏凱告訴澎湃新聞?dòng)浾撸粋€(gè)半月時(shí)間里，平臺(tái)一共向單車企業(yè)派單3429起，其中3090起都是各個(gè)單車企業(yè)自行完成整改的。美團(tuán)、青桔、哈啰3家企業(yè)平均自行完成率從7月的72.55%提升至9月（截至9月15日）的91.73%。

共享單車治理平臺(tái)實(shí)景演示  本文圖片均為澎湃新聞?dòng)浾?鄒娟 圖

車輛潮汐式淤積

濰坊新村街道地處陸家嘴金融城核心區(qū)，人口密度位于浦東之首。轄區(qū)內(nèi)共有地鐵出入口14個(gè)，軌道交通2、4、6、9四線換乘的世紀(jì)大道地鐵站每日客流超過(guò)50萬(wàn)人次。但轄區(qū)市政道路路幅狹窄，大量投放共享單車所引發(fā)的車輛潮汐式淤積、亂停亂放給城市管理和市民出行帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

例如，在濰坊街道八佰伴商務(wù)區(qū)的錢家巷路，路寬僅7米，設(shè)機(jī)動(dòng)車雙向通行車道，未獨(dú)立設(shè)置人行道和非機(jī)動(dòng)車道。光明小區(qū)、華融大廈和華潤(rùn)時(shí)代廣場(chǎng)均在此背街小巷設(shè)置出入口，現(xiàn)場(chǎng)交通流量大，非機(jī)動(dòng)車停車位顯著不足。一旦發(fā)生共享單車占道停放，將導(dǎo)致錢家巷路和周邊交通主干道癱瘓，市民怨聲載道。

濰坊轄區(qū)共享單車保有量約為8000輛，其中活躍共享單車（24小時(shí)內(nèi)曾被用戶騎行過(guò)的車輛）6000輛，日均訂單量為2萬(wàn)單。而非機(jī)動(dòng)車停車位可停數(shù)量不足1萬(wàn)輛，另有大量市民的自行車、電動(dòng)自行車需要停放。因此，濰坊轄區(qū)非機(jī)動(dòng)車停車位處于供不應(yīng)求狀態(tài)。然而濰坊轄區(qū)開(kāi)發(fā)建成于1980年代，可供進(jìn)一步發(fā)掘建設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車位的空間幾近枯竭，通過(guò)增加泊位數(shù)緩解占道淤積現(xiàn)象杯水車薪。每天上午8時(shí)至10時(shí)，商務(wù)樓宇周邊淤積明顯；17時(shí)至20時(shí)，地鐵站周邊淤積明顯；夜間10時(shí)至凌晨1時(shí)，公寓周邊淤積明顯。

誰(shuí)家單車誰(shuí)家清，第三方托底

11月11日，濰坊新村街道綜合行政執(zhí)法隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)顏凱為記者演示共享單車治理平臺(tái)運(yùn)作全程過(guò)。

共享單車清運(yùn)派單處理全過(guò)程

在“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題”環(huán)節(jié)，上報(bào)人只要打開(kāi)小程序，就可以自動(dòng)獲取實(shí)時(shí)定位，點(diǎn)擊拍照功能并確認(rèn)提交，上報(bào)單車淤積的位置和照片。后臺(tái)的城管工作人員第一時(shí)間審核，確認(rèn)無(wú)誤后，派工單給對(duì)應(yīng)的單車企業(yè)處置。

接到派單的，是各個(gè)單車企業(yè)的運(yùn)維人員。后臺(tái)會(huì)以響鈴和震動(dòng)的方式推送提醒對(duì)方查看，并同步開(kāi)始5分鐘倒計(jì)時(shí)。運(yùn)維人員需在5分鐘內(nèi)接單。

確認(rèn)接單后，小程序即開(kāi)始60分鐘倒計(jì)時(shí)。運(yùn)維人員可通過(guò)小程序喚起導(dǎo)航功能迅速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展清淤工作。清淤結(jié)束后，點(diǎn)擊小程序拍攝照片并提交，完成工單。

如果5分鐘內(nèi)單車企業(yè)沒(méi)有接單，或者60分鐘內(nèi)沒(méi)有完成處置以及清運(yùn)不徹底的，都會(huì)顯示審核不通過(guò)，工單將自動(dòng)流轉(zhuǎn)至第三方處置。街道聘請(qǐng)的第三方機(jī)構(gòu)需要托底完成此次清運(yùn)，確保每一個(gè)上報(bào)的問(wèn)題，都能得到解決。

共享單車治理平臺(tái)全程可視化

“在早晚高峰的時(shí)候，哪怕企業(yè)滿運(yùn)力清運(yùn)，也難打包票說(shuō)一定清運(yùn)及時(shí)，所以，第三方清運(yùn)是必要的。但實(shí)際運(yùn)作中，企業(yè)和第三方信息不對(duì)稱，職責(zé)不清晰，就容易出現(xiàn)個(gè)別第三方企業(yè)在清收違規(guī)車輛同時(shí)，‘掃蕩式’搬空線內(nèi)規(guī)范停放車輛的現(xiàn)象。共享單車治理平臺(tái)上線后，這些問(wèn)題得到很好地遏制，企業(yè)很樂(lè)意。”美團(tuán)單車高級(jí)政府事務(wù)經(jīng)理吳凡說(shuō)。

“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然三家共享單車主體企業(yè)也有自己的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，但他們更多關(guān)注的，是什么地方停了多少車，翻臺(tái)率是多少。共治平臺(tái)給予他們新的視角。比如企業(yè)可能自己覺(jué)得清運(yùn)成效不錯(cuò)，這套系統(tǒng)是將事實(shí)可視化，進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。”共享單車治理平臺(tái)開(kāi)發(fā)商上海金陵電子網(wǎng)絡(luò)股份有限公司副總經(jīng)理包亦成說(shuō)。