在發(fā)布了慘淡的第三季度財報后，奧迪宣布推出新品牌，且少了標志的“四環(huán)”logo。

11月7日，奧迪正式發(fā)布新品牌“AUDI”，首款概念車AUDI E同時亮相。奧迪方面稱，這款概念車融合了經(jīng)典奧迪基因和中國創(chuàng)新。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術研發(fā)董事高德諾稱，本次與上汽集團的合作中，不僅開發(fā)了全新的智能數(shù)字平臺、開發(fā)新車，而且是奧迪“有史以來首次發(fā)布一個新品牌”。

一年之前，奧迪與上汽公開了本次合作。

2023年7月26日，大眾汽車集團于官網(wǎng)宣布，奧迪品牌與上汽集團達成戰(zhàn)略合作，目的是為奧迪品牌快速、高效地擴展中國的細分市場電動汽車產(chǎn)品組合。聲明透露，雙方的合作計劃將從奧迪還未涉足過的中國市場車型起步。雙方聯(lián)合開發(fā)的電動汽車將配備最先進的軟硬件，為中國客戶提供更好的數(shù)字體驗，各方都將貢獻出自己的核心能力。

今年5月20日，據(jù)上汽奧迪官方網(wǎng)站，上汽集團和奧迪汽車正式簽訂合作協(xié)議，Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺聯(lián)合開發(fā)正式啟動，雙方將共同為上汽奧迪開發(fā)多款豪華智能電動新車。

加碼中國市場的背后，是奧迪承受著來自中國市場的巨大競爭挑戰(zhàn)，以及全球業(yè)績下滑壓力。

奧迪集團在11月6日發(fā)布的第三季度財報顯示，第三季度奧迪集團汽車交付量為40.74萬輛，同比下降16%；營收為153.22億歐元，同比下滑5.5%；營業(yè)利潤僅為1.06億歐元，暴跌91%。

今年前三季度，奧迪集團共交付了125.14萬輛汽車，去年同期則為140.44萬輛，同比下滑10.9%；營收從503.9億歐元降至462.62億歐元，同比下降8.2%；運營利潤從45.95億歐元降至20.9億歐元，同比下降54.57%。

在中國市場，奧迪前三季度共交付47.72萬輛汽車，同比下降8.5%。財報稱，公司在整個中國汽車市場正在經(jīng)歷重大轉型，正通過更廣泛的產(chǎn)品組合重新定位自己。

對于業(yè)績的大幅下滑，奧迪解釋，主要是由于布魯塞爾工廠可能關閉導致重組成本高昂，以及市場競爭加劇帶來了挑戰(zhàn)。

值得一提的是，11月7日，據(jù)外媒報道，奧迪宣布計劃裁減約15%的非生產(chǎn)類工作崗位，以縮減員工隊伍。此次裁員將主要影響所謂的“間接工作崗位”，如開發(fā)等職能，在德國或將涉及4500個崗位。