多家頭部eVTOL企業將載人真機“飛”入進博會，低空經濟成為今年進博會最受關注的焦點之一。

澎湃新聞記者在第七屆進博會現場觀察到，今年進博汽車館，專門開辟出了一塊“未來低空出行”專區，包括沃蘭特、御風未來、時的科技、覽翌航空等多家eVTOL企業集中赴展，有的展示了自研的全尺寸載人真機，有的帶來了1:3縮比模型機，現場觀眾人頭攢動，想要試乘體驗。

eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing），即電動垂直起降飛行器，得益于新能源汽車三電系統的外溢，電池、電機、電控技術的發展為飛行器電動化提供了基礎，讓分布式動力設計和智能化設計成為可能，技術發展驅動出行變革，eVTOL應運而生。有低空企業表示，eVTOL是整個低空經濟領域最前沿、也最富競爭力的新質生產力代表，已經被視為“解鎖低空經濟最大增量中的關鍵變量”。

所謂低空經濟，是指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領域的綜合性經濟形態。從去年底中央經濟工作會議提出“低空經濟”以來，中央及各地地方政府都陸續出臺了對低空產業的支持政策，國內低空經濟正在迎來前所未有的爆發性機遇。

據工業和信息化部網站消息，近日，工業和信息化部召開低空產業發展領導小組第一次全體會議，研究部署推動低空產業高質量發展的重點任務。會議指出，當前，我國低空產業總體呈現良好發展態勢，技術裝備加快突破，應用場景積極拓展，信息基礎設施支撐有力。會議還提及，要抓好重點產品，大力發展無人化、電動化、智能化低空裝備，推動新一代信息通信技術、數字技術、人工智能等技術全方位賦能低空產業體系。

eVTOL企業進博密集簽約：意向訂單超百架，意向合作規模共超過45億元

據澎湃新聞記者了解，第七屆進博會期間，eVTOL企業沃蘭特航空與南航通航、金鹿公務、中國通航、中國飛龍新簽VE25-100意向訂單超165架，訂單金額逾35億元。截至目前，沃蘭特已完成8輪融資，VE25-100型eVTOL簽訂戰略合作及意向訂單860余架、意向訂單金額220億元，完整覆蓋低空觀光、培訓、短途運輸、貨運、應急救援、城市出行等六大類eVTOL應用全場景，商業化進程全面提速。

進博會期間，eVTOL企業御風未來與國內唯一具有民用航空制造企業和航空服務業股東背景的金融租賃公司浦銀金租達成戰略合作，雙方就100架M1純電動力機型載人版eVTOL（電動垂直起降飛行器）達成戰略合作采購意向，意向合作規模超10億元。據悉，雙方將深入推進交流eVTOL領域的產業模式和租賃合作方案，以支持御風未來M1等核心產品的交付和產能擴張。而在去年的進博會現場，御風未來收獲了總價值2.3億元的意向訂單。

除了本土訂單外，eVTOL企業TCab Tech時的科技與海外戰略合作伙伴Autocraft共同簽署合作協議。雙方將共同探索和開拓E20 eVTOL在阿聯酋低空旅游、空中出行等多元化的商業應用市場。此次合作也標志著時的科技正式進軍海外市場，未來，將繼續深入拓展“一帶一路”海外市場。

“此次時的科技首次參展進博會，希望通過進博會這個國際化的平臺，將中國的eVTOL推薦給更多的國內外供應商、客戶和政府人員。”時的科技品牌總監徐安在進博現場告訴澎湃新聞記者，時的科技一直是一個國際化的企業、做全球化運營，目前在馬來西亞、新加坡等都有分公司，未來在阿聯酋也會設有分公司，“未來我們不僅要銷售航空器，也會做好航空器的運營、維護保養和客戶開拓。”

進博首秀、真機首展吸引關注，空中出行越“飛”越近

今年進博會上，有eVTOL企業首次赴展，也有企業是全球首次對外展示全尺寸載人真機。

?沃蘭特VE25飛行模擬器駕駛eVTOL體驗

澎湃新聞記者在現場看到，三款智能飛行器產品亮相御風未來展臺，包括首次面向公眾開放的2噸級大型M1 eVTOL（電動垂直起降）載人真機，以及兩款已經成熟量產并廣泛應用的中小型飛行器產品：150公斤級中型復合翼飛行器 E40H和25公斤級小型eVTOL產品 E5。其中，M1載人真機在全球首次公開亮相，同時現場還開放了“首批飛行體驗官”活動，吸引了大批參觀者前來零距離感受未來“打飛的”上下班的全新生活方式，展位前長隊不斷。

“在現場感受到未來新興的交通出行方式，非常震撼。”一位現場體驗者告訴澎湃新聞記者，以前進博會并沒有什么機會可以看到電動垂直起降飛行器的真機，這次一連試了幾家公司的真機產品，舒適感和實用感并存，“最主要的是空間挺大的，也能放行李。等未來正式踏入商業運行，eVTOL將顛覆傳統意義上的大眾出行，對于消費者而言，出行會更快、更有效率。”

未來空中出行或將以分鐘計算。時的科技品牌總監徐安告訴澎湃新聞記者，時的科技自主研發的傾轉旋翼載人E20 eVTOL的最大巡航速度為320公里/時，一次充電可以飛行200公里，從上海虹橋飛到浦東只要十幾分鐘，此外上海虹橋可以在半小時內飛到無錫。御風未來相關負責人介紹，M1使用純電能源、復合翼構型，可以實現全自主無人駕駛飛行，單次充電可飛行250公里，巡航速度達200公里/小時，從進博會所在的國家會展中心到上海區域內的臨港、張江或者蘇州市中心都只需要15分鐘左右。沃蘭特合伙人、董事黃小飛告訴澎湃新聞記者，沃蘭特首款產品VE25-100，巡航速度可達時速235公里，里程可達200公里至400公里，是目前世界范圍內已知的起飛重量最大且客艙空間最寬闊的載人eVTOL航空器。在低空觀光旅游用途中，以太湖景區環線為例，該航空器15公里的航程單次飛行只需10分鐘。離城市30公里左右的路線，比如上海浦東機場到陸家嘴單次飛行時間約15分鐘。跨城的飛行場景中，50至200公里航程單次飛行時間約15分鐘至60分鐘。

“eVTOL帶來了十倍級安全、效率的提升，并將通航運營成本降低至原有的十分之一水平。”黃小飛告訴澎湃新聞記者，eVTOL的核心特點是更加經濟、安全和舒適，單座每公里的售價只需要十幾塊錢，已經接近日常的專車出行服務費用，未來可以變成大眾都能消費得起的交通工具，“這決定了eVTOL的飛機未來將更具有普適性，量可以做得非常大，變成公眾出行的日常選擇。”御風未來創始人兼CEO謝陵也指出，根據初步測算，搭乘御風未來研發的M1的價格只比現今出租車的價格稍高一點，并且產品一旦實現大規模應用，價格還將繼續下降，成為名副其實的“空中出租車”。

業內人士告訴澎湃新聞記者，eVTOL使用純電能源，起降無需跑道，并且可以實現智能化全自主飛行，不需要飛行駕駛員。區別于直升機集中動力和復雜的機械機構，分布式動力可以把動力從一兩個發動機分布到四個八個甚至是二十個動力系統當中，使得機械機構簡單，從而讓eVTOL擁有更低的制造和維護成本，疊加無人駕駛和純電能源的成本優勢讓整體的綜合運營成本降至直升機的15%左右。它擁有的高安全性、低成本、綠色環保、噪聲小等特點，使其被普遍認為是未來城市低空出行最好的交通工具，目前也是全球各國航空領域競逐的新高地。

當前，低空市場仍然火爆，企業適航節點確定，未來三四年將會迎來國內eVTOL落地的新階段。包括時的科技以及沃蘭特等多家eVTOL企業高管此前向澎湃新聞透露，其公司載人eVTOL型號計劃在2026年獲得適航取證，并在2027年正式實現商業化運營。沃蘭特合伙人、董事黃小飛曾告訴澎湃新聞記者，目前全球主流的eVTOL廠家取證集中在2026年至2027年，盈利可能在此之后，但市場普遍看好這個產業，有效的資本市場會支持一個早期行業的發展與建立。