“經過多年發展，中國已成為世界上航運設施體量最大、海上運輸貨物最多、船隊規模位居世界前列的國家。但同時，航運金融、船舶管理、海事仲裁等高端航運服務業全球份額占比還很低。航運強國一定是全球資源配置高地，高端服務能力是決定全球資源配置的核心競爭力。提升高端航運服務能級，是我國從航運大國向航運強國進階的必由之路，這是保險助力航運高質量發展的底層邏輯。”

11月7日，中國太保總裁趙永剛在第七屆進博會“保險助力航運高質量發展——2024年國際論壇”上如是說道。

趙永剛認為，提升航運保險市場份額還有較大空間。航運保險是高端航運服務業的重要組成。據統計，2023年我國在全球航運保險市場份額僅13%，與我國同期航運業多項主要指標居全球第一的地位不匹配。主要原因在于，歐美傳統航運強國仍牢牢占據規則主導權，國內保險機構全球服務網絡和海外風險識別能力有待提升，保險產品缺少創新性和競爭力，航運保險專業人才不足等。

但他同時指出，換個角度看，這些短板和不足正是我們努力的方向，只要我們堅持問題導向、目標導向，共同努力、久久為功，就一定能走出一條在國際航運保險市場有更多話語權的自強之路。

趙永剛表示，做強航運保險迎來重要戰略機遇期。去年12月，交通運輸部等五部委發文，將強化航運保險服務保障作為加快推進現代航運服務業高質量發展的主要任務之一。黨的二十屆三中全會進一步明確，“提高航運保險承保能力和全球服務水平”，首次將航運保險發展提升到前所未有的戰略高度。上月，金融監管總局上海監管局和上海市委金融辦專門下發指導意見，對“切實提高航運保險承保能力和全球服務水平”提出細化要求。

在他看來，從中央到地方，從條到塊，密集針對航運保險這一細分領域作出部署，可以預見后期還會陸續出臺相關支持措施。這些政策舉措，不僅為我們發展航運保險提供了指引和方向，也必將為市場拓展打開更加廣闊的空間。

據趙永剛介紹，從1991年成立之初，中國太保就開始參與航運保險經營，是國內首家成立航運保險事業部的機構。近年來，中國太保航運保險保費收入持續快速增長。2023年，航運保險保費收入34.13億元，同比增長11.8%，市場占比11.41%。提供保險保障11.23萬億元，覆蓋船舶險、貨運險、保賠險等各類險種。同時，中國太保還積極響應優化調整交通運輸結構的政策號召，持續加大在內河貨運、海運、多式聯運等領域的展業力度。

他還表示，航運承載了約90%的國際貿易貨物運輸，是重要的溫室氣體和污染物排放源。在全球應對氣候變化推進“碳中和”目標背景下，國際航運減排規則不斷趨嚴，低碳管理要求不斷提高。中國太保堅持開展產品服務創新，為航運業低碳轉型提供風險保障，包括推動燃料替代和能源升級、助力基礎設施綠色智能化建設、為航運脫碳風險提供金融支持等。

“中國航運業市場規模巨大、技術應用場景豐富、產業鏈完整，疊加數字化、智能化、綠色化帶來的巨大機遇，保險助力航運高質量發展大有可為。”趙永剛談道，面向未來，中國太保愿與各方攜手，奮力寫好“五篇大文章”的保險篇，共同打造功能完善、服務優質、開放融合、智慧低碳的現代航運保險服務體系，為高水平建設海洋強國、航運強國作出新的更大貢獻。